波音公布737MAX軟件更新和飛行員培訓(xùn)內(nèi)容

3月27日，在位于美國(guó)加利福尼亞州維克托維爾的南加利福尼亞物流機(jī)場(chǎng)，工作人員檢查美國(guó)西南航空公司的波音737 MAX 8型號(hào)飛機(jī)。新華社發(fā)（趙漢榮攝）

美國(guó)波音公司27日發(fā)布公告，介紹了737MAX系列飛機(jī)軟件更新情況和對(duì)飛行員培訓(xùn)的新內(nèi)容。

軟件更新主要涉及飛機(jī)仰角過(guò)大時(shí)自動(dòng)壓低機(jī)頭的模塊，也就是自動(dòng)防失速的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)。公告稱，更新后，MCAS將比較來(lái)自兩個(gè)迎角傳感器的輸入數(shù)據(jù)，如兩個(gè)數(shù)據(jù)相差5.5度以上，系統(tǒng)將不會(huì)被激活，并會(huì)對(duì)飛行員進(jìn)行提示。

雖然737MAX裝有兩個(gè)迎角傳感器，但先前的MCAS僅根據(jù)一個(gè)傳感器的讀數(shù)就觸發(fā)工作，并沒(méi)有對(duì)兩個(gè)傳感器讀數(shù)進(jìn)行比對(duì)。印尼獅子航空公司空難初步調(diào)查顯示，在起飛前滑行和飛行階段，失事飛機(jī)兩個(gè)迎角傳感器顯示的飛機(jī)姿態(tài)讀數(shù)相差約20度，說(shuō)明傳感器發(fā)生了誤差，而MCAS在那時(shí)僅根據(jù)一個(gè)迎角傳感器的數(shù)據(jù)就自動(dòng)激活，導(dǎo)致空難發(fā)生。

公告說(shuō)，MCAS是專為737MAX設(shè)計(jì)和認(rèn)證的，以提高飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性。軟件更新后將減少機(jī)組人員在飛行出現(xiàn)異常時(shí)的工作負(fù)荷，并防止MCAS被錯(cuò)誤數(shù)據(jù)激活。

3月27日，在美國(guó)加利福尼亞州維克托維爾，美國(guó)西南航空公司的波音737 MAX 8型號(hào)飛機(jī)停泊在南加利福尼亞物流機(jī)場(chǎng)。新華社發(fā)（趙漢榮攝）

波音公司還公布了針對(duì)737MAX飛行員的培訓(xùn)更新內(nèi)容，將為737MAX飛行員增加一個(gè)電腦培訓(xùn)內(nèi)容，旨在使飛行員“對(duì)737MAX速度調(diào)整系統(tǒng)，包括MCAS功能，相關(guān)的現(xiàn)有機(jī)組程序和相關(guān)軟件更新有更深刻了解”，這部分培訓(xùn)內(nèi)容獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后可供所有737MAX飛行員使用。飛行員還被要求學(xué)習(xí)更新后的操作手冊(cè)、快速參考手冊(cè)、相關(guān)故障檢查表等文件。

另?yè)?jù)美國(guó)《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道，波音公司27日在其工廠所在地華盛頓州倫頓市舉行新聞發(fā)布會(huì)，向監(jiān)管機(jī)構(gòu)和航空公司代表介紹了737MAX軟件更新的相關(guān)情況。（新華社舊金山電 記者吳曉凌）