肯尼亞蒙內(nèi)鐵路的七個關(guān)鍵詞

5月29日，在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路蒙巴薩西站，一列測試列車駛出車站。 新華社記者 孫瑞博 攝

由中國企業(yè)承建的肯尼亞蒙巴薩－內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路（蒙內(nèi)鐵路）將于３１日正式通車，這是繼安哥拉的本格拉鐵路、尼日利亞的阿卡鐵路、埃塞俄比亞的亞吉鐵路后，又一條在非洲建成通車的“中國制造”鐵路。梳理了七個關(guān)鍵詞，帶你了解這條鐵路的特別之處。

１、“世紀(jì)工程”：蒙內(nèi)鐵路總長４８０公里，西起肯尼亞第一大港蒙巴薩，東至首都內(nèi)羅畢，是肯尼亞獨(dú)立以來修建的最大基建項(xiàng)目。

２、“中國標(biāo)準(zhǔn)”：蒙內(nèi)鐵路于２０１４年１２月開始動工建設(shè)，由中國路橋有限責(zé)任公司承建。鐵路采用中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計客運(yùn)時速１２０公里，貨運(yùn)時速８０公里。

３、“標(biāo)軌鐵路”：蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞投入使用的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路（軌距１．４３５米），在此之前，肯尼亞僅有一條英國人一百多年前建造的“米軌”鐵路（軌距１米），其速度和運(yùn)力早已跟不上實(shí)際需求；另一方面，公路雖是肯尼亞如今的主要運(yùn)輸方式，但飽受高事故率的困擾。蒙內(nèi)鐵路投入使用后，將為當(dāng)?shù)孛癖姵鲂泻拓浳镞\(yùn)輸提供一個更安全、快速和廉價的選項(xiàng)。

４、“ＧＤＰ（國內(nèi)生產(chǎn)總值）貢獻(xiàn)率”：蒙內(nèi)鐵路將拉動沿線工業(yè)發(fā)展，為肯尼亞吸引投資?？夏醽喛偨y(tǒng)肯雅塔曾在視察鐵路建設(shè)時說，蒙內(nèi)鐵路對肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)將達(dá)到１．５％，帶領(lǐng)肯尼亞實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

５、“東非鐵路網(wǎng)”：蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的開端工程。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，該鐵路將連接烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹等東非國家，成為東非一條“鐵路大動脈”。作為蒙內(nèi)鐵路西北延長線的內(nèi)馬鐵路（內(nèi)羅畢到西部邊境城市馬拉巴）也已動工。內(nèi)馬鐵路正線里程全長４８０多公里，將分三期實(shí)施。

６、“動物通道”：蒙內(nèi)鐵路有１２０公里穿越肯尼亞察沃國家公園，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞成為鐵路設(shè)計的一大考量。鐵路沿線設(shè)置了１４處動物通道，其中橋梁式通道凈高均在６．５米以上，基本不會影響野生動物的自由遷徙。

７、“授人以漁”：蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目已為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位超過４．６萬個，項(xiàng)目累計培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工超過４．５萬人次，大批肯尼亞青年赴中國學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)營。

（新華社內(nèi)羅畢電 記者姚遠(yuǎn)）