臺灣交通部門負責人：高鐵快破產(chǎn)非危言聳聽

據(jù)臺灣“中央社”報道，臺當局“交通部長”葉匡時29日上午在“立法院交通委員會”報告高鐵財改案。葉匡時表示，高鐵破產(chǎn)快發(fā)生，非危言聳聽。

“立法院交通委員會”上午安排葉匡時報告“高鐵延長特許期”及“高鐵未來營運計劃及財務改善方案”。

葉匡時特別以簡報方式，向“立委”說明高鐵財務困境及財改急迫性。

葉匡時說，臺灣高鐵現(xiàn)有資產(chǎn)是5010億元(新臺幣，下同)，負債4528億元，股東權(quán)益482億元，但可動用現(xiàn)金只有18億元，另有436億元是銀行團為確保債權(quán)，存在計劃專戶的資金，若無財改方案，無法動支。

而高鐵興建期發(fā)行的特別股早已陸續(xù)到期，依“公司法”臺灣高鐵應收回，因臺灣高鐵仍虧損，無力償還股息，包括大陸工程、中華開發(fā)銀行等特別股股東，從2013年開始提起訴訟，一審判決臺灣高鐵應償還。

葉匡時說，目前訴訟在二審階段，預計明年3月三審定讞，特別股股東勝算大，勢必引發(fā)連鎖效應，產(chǎn)生533億元債務，大于股東權(quán)益，立即造成破產(chǎn)，如果財改案不過關(guān)，高鐵破產(chǎn)快要發(fā)生，已無拖延空間，絕不是危言聳聽。

葉匡時表示，雖然不少特別股股東是公股銀行，但當局公權(quán)力不可以違法要求公股銀行違背法令與監(jiān)察機關(guān)的監(jiān)督，放棄自身權(quán)益不依法向臺灣高鐵追討股本及股息。

高鐵財改案透過減資、增資并搭配特許期從35年延長至75年，并以財改案取得銀行團許可，動用計劃專戶內(nèi)資金，贖回特別股，讓高鐵財務困境解套。

葉匡時說，“交通部”也希望經(jīng)由高鐵財改案，在增資時，由公股及泛公股以特別股取得的股息或部分股本參與增資，確保當局取得高鐵經(jīng)營主導權(quán)。