福廈高鐵九龍江特大橋萬噸梁成功轉(zhuǎn)體

21日6時(shí)40分，九龍江特大橋跨鷹廈鐵路轉(zhuǎn)體橋開始轉(zhuǎn)體。在2臺(tái)千斤頂?shù)墓餐瑺恳拢D(zhuǎn)體橋在36米的高空逆時(shí)針平面轉(zhuǎn)體56.9度，于7:39安全轉(zhuǎn)到設(shè)計(jì)位置，整個(gè)轉(zhuǎn)體過程歷時(shí)59分鐘。據(jù)介紹，此次完成轉(zhuǎn)體的主橋長160米，重量為14000多噸。

由于轉(zhuǎn)體橋跨越的鷹廈鐵路是中國東南沿海重要鐵路干線，平均每10分鐘就有一列火車通過，行車密度大且轉(zhuǎn)體橋下端距電氣化接觸網(wǎng)只有14.89米，為確保運(yùn)輸安全，工程采用了“先建后轉(zhuǎn)、墩底轉(zhuǎn)體”的施工方案，并采用智能測(cè)力轉(zhuǎn)體裝置控制轉(zhuǎn)體全過程。為保證轉(zhuǎn)動(dòng)的精度，施工人員在轉(zhuǎn)盤立面設(shè)置了刻度盤，在梁面設(shè)置了360度棱鏡，通過激光準(zhǔn)直儀和高精自控全站儀采集轉(zhuǎn)盤刻度及梁端坐標(biāo)，兩者相互校核，做到轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)果萬無一失。

新建福廈高鐵是國家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，也是福建省第一條設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的鐵路，線路全長277.42公里，其中九龍江特大橋全長10.28千米，下跨既有鐵路、高速公路、九龍江等復(fù)雜地形。（總臺(tái)央視記者 陳子淳 王朋）