長(zhǎng)橋飛架構(gòu)筑綠色出疆南通道

11月17日在新疆若羌縣拍攝的臺(tái)特瑪湖特大橋。為防止路基阻擋風(fēng)沙形成堆積而阻斷水流，破壞生態(tài)，穿越湖區(qū)的鐵路采用了橋梁建筑結(jié)構(gòu)。 格庫(kù)鐵路連接青海省格爾木市與新疆維吾爾自治區(qū)庫(kù)爾勒市，其中，新疆段途經(jīng)多個(gè)自然保護(hù)區(qū)，珍稀野生動(dòng)物資源豐富，但高寒、干旱亦導(dǎo)致生態(tài)脆弱，一旦破壞難以恢復(fù)。為此，鐵路多處采用以橋代路的建設(shè)方式，以橋梁建筑結(jié)構(gòu)替代傳統(tǒng)地面鐵路鋪裝，雖然造價(jià)更高，但是大大降低了對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響。 新華社記者 宋彥樺 攝

11月18日在新疆若羌縣拍攝的哈勒塔薩依4號(hào)特大橋。工程設(shè)計(jì)為以橋代路，既不會(huì)阻斷水源，同時(shí)為當(dāng)?shù)氐囊榜橊?、黃羊等野生動(dòng)物保留了通道。 格庫(kù)鐵路連接青海省格爾木市與新疆維吾爾自治區(qū)庫(kù)爾勒市，其中，新疆段途經(jīng)多個(gè)自然保護(hù)區(qū)，珍稀野生動(dòng)物資源豐富，但高寒、干旱亦導(dǎo)致生態(tài)脆弱，一旦破壞難以恢復(fù)。為此，鐵路多處采用以橋代路的建設(shè)方式，以橋梁建筑結(jié)構(gòu)替代傳統(tǒng)地面鐵路鋪裝，雖然造價(jià)更高，但是大大降低了對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響。 新華社記者 宋彥樺 攝

11月18日在新疆若羌縣拍攝的哈勒塔薩依4號(hào)特大橋。工程設(shè)計(jì)為以橋代路，既不會(huì)阻斷水源，同時(shí)為當(dāng)?shù)氐囊榜橊?、黃羊等野生動(dòng)物保留了通道。 格庫(kù)鐵路連接青海省格爾木市與新疆維吾爾自治區(qū)庫(kù)爾勒市，其中，新疆段途經(jīng)多個(gè)自然保護(hù)區(qū)，珍稀野生動(dòng)物資源豐富，但高寒、干旱亦導(dǎo)致生態(tài)脆弱，一旦破壞難以恢復(fù)。為此，鐵路多處采用以橋代路的建設(shè)方式，以橋梁建筑結(jié)構(gòu)替代傳統(tǒng)地面鐵路鋪裝，雖然造價(jià)更高，但是大大降低了對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響。 新華社記者 宋彥樺 攝