隨著港珠澳大橋即將通車，粵港澳大灣區(qū)內居民翹首以盼的“一小時工作生活圈”也將正式問世。

一橋飛架三地，香港政、經、學界人士認為，隨著交通“閉環(huán)”的形成，區(qū)內要素流動極大便利，經濟“經脈”將得以打通，發(fā)展空間更加廣闊。

大灣區(qū)融合發(fā)展，基礎設施建設的重要性不言而喻。2017年7月1日，國家發(fā)展改革委和粵、港、澳三地政府共同簽署《深化粵港澳合作推進大灣區(qū)建設框架協(xié)議》，在七大合作重點領域中，“推進基礎設施互聯(lián)互通”排在首位。

資料圖：9月18日，強臺風“山竹”吹襲香港過后，港珠澳大橋安然無恙。圖為位于香港海域的港珠澳大橋東人工島。中新社記者 李志華 攝

香港中文大學經濟學系副教授莊太量對中新社記者分析指出，當生產要素流通成本太高時，區(qū)內市場很難得到充分發(fā)展。隨著基建逐步完善，粵港澳三地共同把融合的成本降低，其他的更多交給市場發(fā)揮作用，正面效果自然會逐步顯現(xiàn)。

港區(qū)全國人大代表、民建聯(lián)副主席陳勇則以形象的類比解讀稱，香港過去發(fā)展集中于港島，隨著人口增長，地不夠用，正是借助多條隧道將港島同九龍、新界連通，擴闊發(fā)展邊界。香港能有今日成就，與當時基建的遠見密不可分。“如今大灣區(qū)內交通基建的作用也與其類似，將幫助香港未來幾十年甚至上百年的發(fā)展突破瓶頸。”

港珠澳大橋正是打通這一“經脈”的重要一環(huán)。這一全長55公里的大型跨海通道由橋、島、隧道和粵港澳連接線組成，將首次實現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對接，從根本上改變珠江西岸地區(qū)與香港之間客貨運輸通道以水運為主和陸路繞行的情況，將珠海和香港兩地的通行，由陸路3個多小時、水路1個多小時，縮短至半小時車程。

圖為港珠澳大橋香港段。中新社記者 李志華 攝

加之上月開通的廣深港高鐵香港段，在香港特別行政區(qū)行政長官林鄭月娥看來，一系列跨境基建項目布局在香港的不同方位，便于在香港與粵港澳大灣區(qū)內多個城市之間形成“一小時生活圈”，有助提升大灣區(qū)內的人流、物流、資金流和信息流，使香港更好地融入國家發(fā)展大局。

“基建是加強協(xié)同發(fā)展的基礎。”香港立法會議員何君堯對記者指出，港珠澳大橋的通車，將打通區(qū)域經濟動脈，有助吸納人才，除連接珠江口東西岸，其影響還將輻射至整個珠三角，使得多個城市協(xié)同邁進。這一過程中，香港也可更好發(fā)揮自身優(yōu)勢。

全國政協(xié)常委、香港僑界社團聯(lián)會會長余國春也對其積極意義予以充分肯定。他指出，“一小時生活圈”將為三地的經濟、文化交流帶來極大的便利，為多個行業(yè)帶來新的發(fā)展動力。經營國貨生意的他特別提到，物流的便捷也必將刺激區(qū)內零售業(yè)的進一步發(fā)展。

隨著交通“閉環(huán)”的形成，香港貿易發(fā)展局研究副總監(jiān)黃醒彪認為，大灣區(qū)將更加接近于成為一個整體，物流網絡通達，高端人才自由流動，在“大”的同時真正形成協(xié)同效應。“特別是在‘一帶一路’倡議下，以大灣區(qū)為平臺，更多企業(yè)可加強聯(lián)系，攜手對外投資。”

在內地與香港加強創(chuàng)科合作、中央支持香港發(fā)展為國際創(chuàng)新科技中心的背景下，匯聚創(chuàng)新資源、人才優(yōu)勢、產能優(yōu)勢的粵港澳大灣區(qū)備受矚目。全國人大代表、前海管理局香港事務首席聯(lián)絡官洪為民尤為關注港珠澳大橋通車將帶來的變化：“珠江西岸的珠海、江門、中山工業(yè)產能會得到釋放，香港則更多起到基礎研究作用，并輸送人才到區(qū)內其他城市，攜手發(fā)展創(chuàng)科。”

“‘一小時生活圈’的形成，將有助開闊區(qū)內青年人的視野，改變他們對于大灣區(qū)的時空概念，縮短心理距離，模糊城市間區(qū)隔，帶來更多機遇。”

“港珠澳大橋如同一塊木板，將填補大灣區(qū)‘水桶’的短板，使其更加完整均衡。”陳勇認為，隨著灣區(qū)更成熟，釋放的潛力只會更大。“有的青年人錯過了改革開放機遇，大灣區(qū)則絕不能再錯過。”（中新社香港電 記者 楊喆）