中歐班列續(xù)寫絲路傳奇

隨著中國政府推行“一帶一路”倡議，沿線物流需求呈現上升趨勢。上圖為貨運列車在湖北省武漢市的一個車站等候。 （路透社發(fā)）

 

從中國向塘出發(fā)，跨越亞歐大陸，目標德國漢堡。2008年10月6日，經過18天的長途跋涉，一輛來自中國向塘、運載電腦的集裝箱專列抵達德國漢堡。

 

10年前這次中歐間鐵路集裝箱國際聯運的成功嘗試至今仍被外媒津津樂道。“10年前許多不可預測的事物如今已成為蓬勃發(fā)展的業(yè)務。”德國新聞電視頻道10月6日刊文，盛贊中歐班列開通10年來的成就。

 

“一個有前途的項目”

 

2008年，從北京、烏魯木齊、向塘至德國漢堡的集裝箱專列相繼開行，證明鐵路在技術組織和通道能力上有能力提供安全、便捷的國際集裝箱聯運服務。許多外媒都觀察到，中歐班列從無到有，從少至多，發(fā)展迅速，成果豐碩。

 

美國《福布斯》雜志網站提出，經過2008年至2011年的測試，到2012年時中歐貨運班列已成為一種常規(guī)貨運選項。此后，該運輸服務迅速擴張，將越來越多的中國城市與歐洲相連。

 

“大約10年前，當來自中國的貨運列車抵達波蘭邊境城鎮(zhèn)馬拉謝維切時，人們還覺得很新奇——短短兩周之內筆記本電腦和汽車等產品就可以運到歐洲。只是當時一個月只有一班列車。”路透社近日的報道稱，“由于中國對古絲綢之路沿線地區(qū)貿易發(fā)展的推動，過去一年列車班次大幅增加，當地政府每月要應對多達200個車次的貨運需求。”

 

據俄羅斯《生意人報》網站報道，2018年前8個月，由“聯合運輸物流公司-歐亞鐵路聯盟”提供過境服務的中國-歐洲-中國一線的集裝箱運輸規(guī)模超過15.5萬標準箱，同比增長50%。該公司的業(yè)務為組織中歐經俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦的鐵路過境運輸。公司總裁阿列克射·格羅姆表示：“歐亞地區(qū)的鐵路公司有千載難逢的機會鞏固在該地區(qū)運輸市場的地位。”

 

從中歐間鐵路集裝箱國際聯運的數次成功嘗試，到“渝新歐”國際鐵路的定期開行，從中歐班列統一品牌啟用，到累計開行列數不斷突破新高，中歐班列正滿載累累碩果，奔馳在亞歐大陸上。

 

“一個有前途的項目。”德國新聞電視頻道網站的文章援引德國聯邦鐵路前首席執(zhí)行官哈特穆特·梅多恩的觀點，對中歐班列的發(fā)展前景充滿信心。

 

“期待助力全球經濟”

 

20世紀30年代，瑞典探險家斯文·赫定在《絲綢之路》一書中曾寫道：“中國政府如能使絲綢之路重新復蘇，并使用現代交通手段，必將對人類有所貢獻。”

 

如今，斯文·赫定的期盼正在變?yōu)楝F實。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列成為新時代的“鋼鐵駝隊”，正續(xù)寫著古絲綢之路的勃勃生機。

 

2018年8月，中歐班列累計開行數量達到10000列，已經成為貫通歐亞經濟大動脈的經濟快車。

 

“美國之音”網站稱，中國正在打造新的貿易路線和市場，來自中國的貨運列車正在向多個歐洲城市提供服務，這是北京“一帶一路”倡議的一部分。

 

俄羅斯塔斯社的文章認為，“中國提出的‘一帶一路’政策推動著中國對沿線鐵路建設的投資，用更加快捷和廉價的方式向歐洲提供商品。”

 

高效、環(huán)保、經濟已經成為中歐班列的閃亮標簽。

 

“美國之音”網站援引相關分析指出，鐵路運輸速度是海運的兩倍，比空運更加清潔和廉價，中歐班列可以在中歐貿易中發(fā)揮重要角色。

 

美國《福布斯》雜志網站認為，中歐班列的最大優(yōu)勢之一是通常與其他形式的貨運連為一體，組成聯合運輸解決方案的關鍵部分，能以更有效和更具成本效益的方式在全世界運輸貨物。

 

英國廣播公司樂觀地預測，“隨著世界對中國消費品的需求持續(xù)增長，鐵路運輸的優(yōu)勢越來越明顯，期待這些列車能夠助力全球經濟駛向未來。”

 

“沒有國家愿錯失良機”

 

“中歐鐵路線是連接中國與歐洲的重大外交項目，具有重要的地緣政治意義。”德國《每日鏡報》此前的文章直言，“這不是一曲獨奏，而是一場交響樂。在貿易保護主義陰影在世界飄蕩的今天尤為重要。”

 

串聯起歐亞交通運輸干線的中歐班列，不僅見證了中歐間貿易的互聯互通，也成為帶動沿線國家和地區(qū)經濟發(fā)展的黃金通道。

 

“俄羅斯之春”網站分析指出，中歐貨運班列經中國-中亞-俄羅斯至歐洲，這對俄羅斯和中亞國家非常重要。俄羅斯不僅可以獲得過境費，還可以獲得對修建鐵路基礎設施建設項目的支持，從而增加工作崗位。

 

俄羅斯“財經”網稱，中國未來將進一步擴大在歐洲市場的銷售，中歐貨運班列的繁榮將會使俄羅斯從中受益。

 

《日本經濟新聞》網站近日報道，由于中國提出的“一帶一路”基礎設施建設計劃加速了貨物在兩個市場之間的轉移，日本最大的綜合物流企業(yè)“日本通運”將為客戶提供中國和歐洲之間的定期貨運列車運輸服務。該企業(yè)計劃包租由中國鐵路公司運營的整列火車，每月往返一至兩次，如果運營順利，將逐步過渡到每周往返一次。文章還提出，日本首相安倍晉三將于10月份訪問中國，該計劃可以作為日中經濟合作的一個具體案例進行討論。

 

“作為伙伴，我們正從中國經濟增長中獲益。”德國《世界報》坦言，“亞洲、非洲以及歐洲的很多國家都參與‘一帶一路’建設，沒有什么國家愿意錯失良機。”

 

據德國《世界報》報道，中德鐵路貨運量顯著增長，預計到2020年中德之間集裝箱年運量將突破10萬個。“與美國在特朗普政府的領導下加入保護主義陣營相反，中國將自由貿易用于擴大與世界各國的溝通與交流。”（記者 李嘉寶）