寧波：最大資源是港口 最大優(yōu)勢是對外開放

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作為古代海上絲綢之路的始發(fā)港之一，寧波舟山港有著古絲綢之路“活化石”之稱。如今，這里已是名副其實(shí)的世界第一大港，“21世紀(jì)海上絲綢之路”的國際樞紐港。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，今年寧波舟山港的港口貨物吞吐量已達(dá)5.5億噸，同比增長6.6%，繼續(xù)位居世界第一；集裝箱吞吐量1404萬標(biāo)箱，同比增長7.6%，增速居全國第二；國際航線升至197條。

“‘一帶一路’給千年港城帶來了開放新機(jī)遇。”走進(jìn)北侖穿山港區(qū)，長長的集裝箱碼頭上，繁忙有序的45臺橋吊一字排開。北侖第三集裝箱有限公司營運(yùn)操作部值班經(jīng)理任成剛告訴記者，近年來，穿山集裝箱碼頭新開辟“一帶一路”國際航線16條，這里已成為全球第三個“千萬級”集裝箱單體碼頭。

由19個港區(qū)組成的寧波舟山港，集內(nèi)河港、河口港、海港于一體，是如今全球最大的綜合港、第五大集裝箱樞紐港，年貨物吞吐量連續(xù)9年位居世界第一。去年，寧波舟山港的年貨物吞吐量突破10億噸大關(guān)，成為全球首個年貨物吞吐量超10億噸的大港。

東臨全球最繁忙的太平洋主航道，背靠最具活力的長三角經(jīng)濟(jì)圈和長江流域腹地，寧波市發(fā)改委副主任劉興景認(rèn)為，“一帶一路”為處于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”交匯點(diǎn)的寧波舟山港提供了更大的機(jī)遇，也打開了更大的空間。

5年來，寧波舟山港與“一帶一路”沿線近20個港口締結(jié)友好港，“一帶一路”航線從2014年的74條升至2018年的90條，全年航班升至近5000班，年箱量從838萬標(biāo)準(zhǔn)箱到超過1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全年集裝箱吞吐量的四成左右，已成為東南亞國家輸往日韓、北美等地國際貿(mào)易貨源的樞紐。

寧波舟山港股份有限公司董事會秘書蔣偉告訴記者，如今，這個中國大型和特大型深水泊位最多、大型船舶掛靠最多的港口，有242條航線連接著全球600多個港口，平均每天進(jìn)出萬噸級以上船舶近百艘次，今年已進(jìn)出“萬噸輪”超3.5萬艘次。

除了港口海運(yùn)，目前寧波舟山港還開通了12條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，業(yè)務(wù)范圍涵蓋15個?。▍^(qū)、市）40多個城市，把觸角伸向了中亞、北亞及東歐國家。

依托國際樞紐大港的基礎(chǔ)優(yōu)勢，寧波主動搭乘 “一帶一路”快車，把“一帶一路”發(fā)展為寧波企業(yè)拓展市場的新藍(lán)海。2017年，寧波與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易總額為292.8億美元。其中，中東歐貿(mào)易額就達(dá)到29.2億美元，增長了23.5%，占到全國的4.3%，這其中，進(jìn)口增長74.6%，為全國平均增幅3倍。與中東歐四港集裝運(yùn)輸量28.48萬標(biāo)箱，增長37.6%。

“對接‘一帶一路’，已是助推寧波外貿(mào)發(fā)展重要新引擎。”寧波市商務(wù)委副主任鮑嫻萍認(rèn)為，經(jīng)貿(mào)合作是寧波參與“一帶一路”建設(shè)的壓艙石和助推器。

近年來，借助對外貿(mào)易的先發(fā)優(yōu)勢，利用“一帶一路”沿線的要素成本優(yōu)勢和市場潛力，寧波積極打造境內(nèi)、境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，推動寧波企業(yè)加快國際產(chǎn)能合作。

目前，58家境外世界500強(qiáng)企業(yè)在寧波投資項目130余個。而“走出去”的寧波民間資本則遍布全球100多個國家和地區(qū)。其中，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)投資總量占比達(dá)到20%以上。

“最大的資源是港口，最大的優(yōu)勢是對外開放。”劉興景說，“一帶一路”倡議的核心是合作共贏，寧波不僅希望地方發(fā)展，更希望與世界共贏。

中國青年報·中青在線記者 董碧水 來源：中國青年報