臺灣寫真：當(dāng)今僅存閩南式碉堡城門全貌重現(xiàn)

隨著一段橋梁的高架引橋拆除工程走向尾聲，具132年歷史的古跡臺北北門——“承恩門”11日全貌重現(xiàn)于城市西區(qū)的天際線。

落成于清光緒十年(1884年)的“承恩門”，原為臺北府城正門，是臺北府城五大城門中唯一保持建城原貌者，也被列為世界僅存的閩南式碉堡城門。清代派駐臺灣的地方官員都由此門進(jìn)入臺北城。歷史上，這里也是老城區(qū)通往臺北盆地商貿(mào)中心“大稻埕”的主要交通孔道。

11日，臺北市政府專門為北門全貌重現(xiàn)舉行一場記者會，彰顯交通工程與文化保存兩方面可取得共榮共生。

不過，臺北府城正門得以原貌保存至今，過程頗曲折。1970年代，計(jì)劃興建在忠孝西路上的高架道路將通過北門所在位置，臺北市政府預(yù)定直接予以拆除，而不像其他三座城門進(jìn)行改建；因?qū)W者極力爭取，才同意以彎道繞過北門，此后城門北面在視覺上被遮蔽，且未受足夠保護(hù)，常被用作慶典或政治宣傳時搭建牌樓、油漆標(biāo)語的場所。

在現(xiàn)任臺北市長柯文哲所力推的龐大的“西區(qū)門戶計(jì)劃”中，恢復(fù)北門景觀、拆除忠孝橋引道僅是第一步。規(guī)劃中，他還將整合臺北郵局、日據(jù)時代臺灣總督府鐵道部、臺北鐵道工場等8座文化資產(chǎn)。另外，聯(lián)系桃園機(jī)場的輕軌將直達(dá)毗鄰北門的交通樞紐——臺北車站，市政當(dāng)局希望旅客一踏入臺北，就能“感受到這座城市的美好和進(jìn)步”。

對于自己生活的城市常予人老舊無序的感受，臺北人頗為在意。忠孝橋引橋，是39年前為解決鐵路未地下化、北門所在城區(qū)交通瓶頸所建，如今已到“功成身退”時。柯文哲將其拆除的決定得到市民認(rèn)同。以先人留下的紅墻飛檐的古城門作為構(gòu)建公共景觀的地標(biāo)性建筑物，正可凸顯城市的歷史積淀。

但柯文哲近期在城市各區(qū)推動大規(guī)模建設(shè)、帶來頻繁的交通擁堵，也讓臺北人十分在乎。北門重現(xiàn)之后，周邊交通將于兩天后(2月13日)全線開通；農(nóng)歷春節(jié)前已經(jīng)出現(xiàn)的交通大堵塞，節(jié)后會否因?yàn)楸遍T施工、減少兩個匝道而雪上加霜？延續(xù)至今年11月底的交通“陣痛期”將考驗(yàn)臺北市、新北市“上班族”的耐心。

但不論后續(xù)發(fā)展如何，引橋拆除、北門重現(xiàn)的第一步順利踏出。在介紹拆除工程的展板上，不少參觀者寫下“加油！把美的事物還給市民”等感受。

歷史上，北門外側(cè)原本還建有甕城，臺北市規(guī)劃中包括未來將進(jìn)行重建。但若這一設(shè)想付諸實(shí)施，將沖擊相鄰的“三井物產(chǎn)株式會社舊倉庫”。

這是另一段的故事。日本殖民者甲午之戰(zhàn)后從北門侵入臺北，此后經(jīng)營臺灣的過程中扶持特定財(cái)閥，壟斷茶、樟腦、鴉片、糖業(yè)經(jīng)營權(quán)的三井，即其中佼佼者。

臺灣大學(xué)社會所博士生林傳凱去年撰文指，三井的壟斷以殖民者暴力為后盾。如，日本人1903年與桃園縣山區(qū)的泰雅人開戰(zhàn)后將其驅(qū)離，在當(dāng)?shù)亟?jīng)營茶與樟腦。三井舊倉庫不僅僅是建物，更隱含諸多殖民血淚史。中新社記者 劉舒凌 陳悅