互聯(lián)網(wǎng)+春運回家路：旅途之變折射時代變遷

40天，超過29億人次的旅客發(fā)送量，幾乎相當于全國人口整體遷移2次……這就是2016年的春運圖景。擁擠的人潮、急促的腳步、疲憊的身影，一幕幕熟悉的畫面在全國各地再次上演。

 

然而，伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，這場全民大遷徙也在悄然發(fā)生改變。從寒風中排隊買票，到手機在線訂票，從大包小包帶年貨趕火車，到輕點鼠標網(wǎng)上購物……這條漫漫回家路上的點滴變化，同時也折射出整個時代之變。

 

 

1月24日，為期40天的2016春運拉開大幕。圖為春運期間的北京西站。張尼 攝

 

購票之變：代售點排長隊現(xiàn)象難覓 線上購票成主流

 

一張小小火車票寄托著數(shù)以億計中國人的團圓夢。曾幾何時，每逢春運前，大街小巷的火車票代售窗口旁都會排起“長龍”，成為城市一景。但近年來，隨著網(wǎng)上訂票的興起，這樣的現(xiàn)象越來越少。

 

26歲的廣州小伙小葉大約一年前離家來到北京，今年春節(jié)是他趕上的第一個春運，不用經(jīng)歷漫長的等待排隊，幾天前他就通過手機客戶端順利買好了回家的火車票。

 

“現(xiàn)在移動端購票很方便，我和我朋友都是用手機買的票，相比到窗口買票省去了不少麻煩。” 小葉告訴中新網(wǎng)(微信公眾號：cns2012)記者。

 

和小葉不同，80后李虹含對窗口購票的經(jīng)歷至今記憶猶新。2003年，李虹含第一次背起行囊離開南陽老家去鄭州上大學，學生時代他每年春節(jié)都要為購買返鄉(xiāng)票發(fā)愁。

 

“那個年代還沒有12306網(wǎng)站，買票經(jīng)常要起大早去代售點排隊，在寒風中一等就是半天，黃牛黨也很猖獗。”

 

李虹含說，當年上學時，會有熱心的同學負責收集大家的學生證，幫忙集體買票，而每每拿到屬于自己的那張返鄉(xiāng)車票時他都會格外珍惜。

 

“線上購票出現(xiàn)后，我沒再去過窗口購票，當年排隊買票的經(jīng)歷都成為了寶貴回憶。” 李虹含說。

 

無論李虹含還是小葉的經(jīng)歷，都是互聯(lián)網(wǎng)對春運產(chǎn)生巨大影響的縮影。來自中國鐵路總公司的售票大數(shù)據(jù)顯示，2015年春運，鐵路車站窗口售票占總票額的29%，線上(互聯(lián)網(wǎng)+手機)售票占比為54.6%；今年春運，車站窗口售票占比進一步降至25.9%，而線上售票則提高到60.5%。由于窗口售票量下降，近兩年，北京西站與北京站的臨時售票廳也都相繼退出歷史舞臺。

 

值得一提的是，如今手機端的出票比例提升速度更加明顯。統(tǒng)計顯示，2016年春運，手機端售出的票占比從2015年的14.2%提高到31%。

 

 

資料圖 翟羽佳 攝 

 

出行之變：網(wǎng)約順風車悄然興起

 

除了購票方式的轉(zhuǎn)變，如今人們的春運出行也不僅僅限于傳統(tǒng)的火車、長途汽車或飛機，網(wǎng)上預約順風車、拼車逐漸成為回家路上的新選擇。

 

今年1月，交通運輸部就曾表態(tài)，支持春運期間互聯(lián)網(wǎng)平臺推出的不以盈利為目的“拼車回家”。

 

實際上，今年已有不少互聯(lián)網(wǎng)約車APP相繼加入春運大軍。比如，打車軟件滴滴出行就加入春運的行列，用戶可提前30天預約拼車。

 

在北京工作的車主王路今年就加入了春運拼車的隊伍，他計劃除夕前一天離京去往石家莊，目前他的拼車座位已經(jīng)通過網(wǎng)絡約車平臺預定滿。

 

他告訴記者，在約車平臺上，跨城出行的乘客只要輸入出發(fā)地和目的地，平臺會自動按里程計算出價位，行程發(fā)布后，車主如果覺得價格合理就可以接單，這種拼車出行對雙方都劃算。

 

和王路一樣的人并不在少數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示，僅1月11日至23日，滴滴順風車預約的跨城訂單累計達到58萬單。滴滴現(xiàn)有預約訂單的出行高峰時間出現(xiàn)在2月3日至2月6日，在這期間出行的人數(shù)占到節(jié)前出行人數(shù)的51.5%，平均出行里程為450公里。

 

 

2016年春運期間，北京西站某特產(chǎn)超市內(nèi)顧客寥寥。張尼 攝

 

年貨之變：網(wǎng)購受青睞 年貨比人先“回家”

 

以往，在外奔走一年的人返鄉(xiāng)前都會買上不少年貨、特產(chǎn)帶給家人，火車站內(nèi)滿是提著大小包裹、禮盒的乘客。但近年來，旅客的行囊變輕了，因為隨著網(wǎng)購熱潮的出現(xiàn)，不少人的年貨已經(jīng)先一步“回家”了。

 

北京西站某特產(chǎn)超市的售貨員陳芳對此深有體會。她告訴記者，近兩年來，受網(wǎng)購熱潮的影響，她們這個小型實體店的特產(chǎn)銷量下滑明顯。

 

陳芳說，往年春運期間是店里特產(chǎn)最好賣的時候，這兩年店里的生意明顯冷清不少，到上午客流量高峰時，店里的顧客也不多。

 

“現(xiàn)在的旅客，尤其年輕人，買特產(chǎn)的少。大家都習慣網(wǎng)購了，直接在網(wǎng)上下單寄到家里，省去了路上的麻煩，還有些人選擇去大型超市購物，來我們這里的顧客不多。”

 

正如陳芳所說，近年來，中國的網(wǎng)購大軍正迅速崛起。今年1月發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》就顯示，截至2015年12月，中國網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模達到4.13億，其中，手機網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模增長迅速，達到3.4億之多。

 

這份《報告》顯示，隨著網(wǎng)絡發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)正在塑造全新的社會生活形態(tài)。

 

“我現(xiàn)在80%的年貨都會在網(wǎng)上購買，直接快遞寄送給家中方便又快捷。”家住大連市的白領(lǐng)梁春雨對中新網(wǎng)記者表示，她網(wǎng)購年貨已經(jīng)有5、6年時間了，涉及的商品種類繁多，包括食品、服裝及日用品等。

 

“今年我購買的禮品、年貨已經(jīng)趕在我之前‘回到’了黑龍江的父母家中。”梁春雨表示，相比以往大包小包往家?guī)|西，網(wǎng)購省時省力，因此自己和周圍不少人越來越青睞這種購物方式。

 

 

資料圖 張婭子 攝

 

旅客之變：“低頭族”成主流

 

“看看火車上有多少乘客變成‘低頭族’，就能知道網(wǎng)絡和手機對我們的改變有多大。”離家多年的李虹含說，這幾年他乘火車最大的體驗就是，玩手機或其他電子設備的乘客越來越多了。

 

“過去方便面和撲克牌是坐火車出遠門的‘標配’，現(xiàn)在情況不一樣了。” 李虹含告訴記者，學生時代的他春節(jié)回家途中一定要備上方便面、零食和撲克牌，用來在路上消磨時間。

 

他回憶說，過去自己在車上會和不認識的旅客閑聊、打牌，很多人都是和他一樣的學生，大家彼此談論各自學校里發(fā)生的事，漫長的旅途能認識不少朋友，聽到不少奇聞。

 

“但智能手機、平板電腦出現(xiàn)以后，大家的注意力就轉(zhuǎn)到這些移動設備上了，刷刷朋友圈、玩玩游戲，就能打發(fā)掉枯燥的旅途。”

 

李虹含的變化也正反映出了中國當下移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展之勢?！吨袊ヂ?lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》中的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模達6.88億，互聯(lián)網(wǎng)普及率首次過半達50.3%，分別超過全球和亞洲平均水平3.9和10.1個百分點。這其中，手機網(wǎng)民占比首次超過了90%。對很多人來說，手機已經(jīng)成為了同食物和水一樣重要的生活必需品。

 

“我已經(jīng)很多年不帶方便面和撲克牌上火車了。” 李虹含調(diào)侃說，隨著高鐵開通，回家的時間成本大大降低，返鄉(xiāng)的途中他會和其他乘客一樣刷刷手機，幾個小時的旅程很快就會結(jié)束，“但有時也會覺得寂寞無聊”。(應受訪者要求，文中部分人物為化名)(完)