入世貿組織15年 中國與世界互惠前行

海峽飛虹報道（記者 徐艷清）：１２月１１日，中國迎來了加入世界貿易組織１５周年。“入世”１５年來，中國企業(yè)不斷拓展國際市場的貿易與投資，外資企業(yè)和進口產品則不斷進入開放的中國。１５年來，中國一躍而成世界第一大貿易國、世界第二大經濟體。而世界經濟因為中國的加入也煥發(fā)勃勃生機。

如今在美國的不少城市，中國公司比亞迪生產的電動巴士行駛在街頭。美國已有超過３０個州正在使用比亞迪純電動大巴。這家公司靠做二次充電電池業(yè)務起家的小公司，在１９９９年，也就是中國“入世”談判最艱難的那一段時間，開始嘗試到海外尋找發(fā)展空間?；貞浧鹉嵌螘r光，比亞迪高級品牌傳播經理張悅頗為感慨，她特別提到了當年公司3名員工闖蕩荷蘭的故事：“他們背著一些現(xiàn)金，然后還有一貨柜的電池，就這么過去了。當時因為整個貿易環(huán)境還不是特別的好，我們都沒有能夠得到一些很正規(guī)的交易渠道，大部分的時間都是跑到跳蚤市場去獲得一些零星的定單。”

而讓比亞迪真正獲得迅速發(fā)展的還是在中國2001年“入世”之后。張悅認為，“入世”給了比亞迪帶來了很多的發(fā)展空間和機會：“‘入世’之后可能我們得到了更多的發(fā)展機會，包括更多的更廣闊一個平臺。我們能夠在之后有更多的機會向更多的客戶去進行更好的推介，從而使我們的電池產品得到了全世界的認可，然后才給了我們更多的機會來發(fā)展我們的ＩＴ、汽車以及新能源，包括現(xiàn)在的軌道交通，這四大產業(yè)，并駕齊驅的去進行發(fā)展。”

當年加入世貿時，中國的汽車產業(yè)曾被認為會遭受嚴重沖擊。15年來，中國的汽車產業(yè)不但沒有倒下，反而越來越壯大。以比亞迪為例，雖然２００３年才開始進入汽車市場，但通過細分市場和獨有的技術優(yōu)勢成功頂住了壓力。比亞迪高級品牌傳播經理張悅介紹說：“比亞迪本身是做電池和ＩＴ起家的，所以我們有很多ＩＴ方面的一些技術都可以直接運用到汽車上面。我們的車就會有非常高的一些電子配置，這些電子配置在其他的合資車的上面他是要加非常多的價格，或者說這個車價本身就比較高，但是我們的車價格方面就會有一個非常優(yōu)化的一個方案。”

傅小白是一個在北京工作的白領，雖然很忙，但幾乎每周她都要去家旁邊的超市采購：“我差不多一個星期要逛一次家樂福，因為家樂福離我家蠻近的。其實就是買一些家里日常需要的，家樂福有一個比較特別的，有一個專門的外國產品的區(qū)域，可以買到一些國外經常用的調料，意大利面之類的。”

無論是比亞迪海外出口大幅擴張的歷程，還是家樂福已成為傅小白生活中不可或缺的一部分，都可以看出，“入世”１５年，中國獲得了發(fā)展，外資和外企也因為進入中國而更加生機勃勃。世界貿易組織的規(guī)則幫助中國企業(yè)拆解掉了很多貿易壁壘，而中國認真履行“入世”承諾也讓家樂福這樣的國際零售巨頭在中國獲得新發(fā)展。值得一提的是，進口關稅的不斷下調也讓進口產品走入中國千家萬戶，不僅在家樂福這樣的外資超市，在中國的很多本土超市同樣找得到進口商品的身影。

根據(jù)中國的入世承諾，中國向外資逐步開放農產品、零售、專業(yè)服務、影音產品、汽車、電訊、銀行、證券等市場。中國現(xiàn)代國際關系研究院研究員陳鳳英表示，外資公司在中國獲得了長足發(fā)展：“我認為外資在中國的機會太多了。開始我們叫‘優(yōu)惠’，就是對外資有優(yōu)惠政策。比方說你要拿土地，或者你要建廠房，還是使用某種資源，都有一個優(yōu)惠，我們叫‘超國民待遇’，我們應該說最近５年到１０年在逐步調整，‘超級待遇’沒有了，但‘國民待遇’就給他了。”

１５年來，中國企業(yè)“走出去”步伐也不斷加快。中國對外直接投資呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展，從入世之初一年不到３０億美元提升到每年超過１４００億美元。

有著２０多年歷史的南京德朔實業(yè)有限公司是一家電動工具制造企業(yè)，借著“入世”的東風，不斷展開國際并購，3年前成功并購德國百年電動工具品牌Ｆｌｅｘ。該公司董事長潘龍泉對此充滿自豪感：“德國一半以上的老百姓都知道Ｆｌｅｘ。三年之內，Ｆｌｅｘ銷售額增加了５０％以上，而且都是在當?shù)厥袌?，我們在國際投行界有了很好的名聲，很多人會把我們作為一個很好的收購方的標的，給我們提供很多的機會。”

隨著中國入世滿１５年，站在新的歷史節(jié)點上，中國將與世界更好互惠發(fā)展。