北京飛控中心目擊：長(zhǎng)七縮比返回艙穿云破空御風(fēng)歸

 

資料圖

 

公元2016年6月26日，中國(guó)西北巴丹吉林沙漠腹地。仿佛亙古以來(lái)便沉眠靜謐的大漠首次敞開(kāi)了金黃色胸膛，迎接一個(gè)遠(yuǎn)征太空歸來(lái)的游子。

 

此刻，午后的北京航天城綠影婆娑，天空湛藍(lán)。座落在正中央的北京航天飛行控制中心飛控大廳內(nèi)，熒屏閃爍，座無(wú)虛席。這個(gè)曾10次牽引神舟飛船返回艙安全回家的中國(guó)航天飛控神經(jīng)中樞，即將見(jiàn)證一個(gè)新的歷史時(shí)刻。

 

透過(guò)位于大廳正前方的巨幅液晶屏可以看到，“遠(yuǎn)征1A”上面級(jí)懷抱多用途縮比返回艙正沿著預(yù)定軌道遨游在太空中，大屏中央展開(kāi)的世界地圖上標(biāo)注著參與任務(wù)的各個(gè)測(cè)控站、測(cè)量船及測(cè)控衛(wèi)星，一道道紅色曲線描繪出上面級(jí)走過(guò)的足跡。

 

“發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)機(jī)，上面級(jí)第三次點(diǎn)火返回制動(dòng)開(kāi)始！”

 

15時(shí)04分許，伴隨著總調(diào)度戴堃的口令，大廳右側(cè)顯示屏上的三維仿真圖顯示，上面級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火制動(dòng)，噴出青白色的火焰，一步步推動(dòng)著上面級(jí)和返回艙組合體走向返回軌道。

 

回顧我國(guó)載人航天的歷史，歷次飛船返回艙都是由飛控中心計(jì)算并控制返回艙踏上返回軌道。這一次卻有不同，上面級(jí)完全是自主計(jì)算，自主控制。在迭代誤差無(wú)法完全消除情況下，上面級(jí)能否把返回艙精確送入返回軌道，飛控大廳所有人員都在靜靜等待。

 

答案很快揭曉，根據(jù)地面科技人員監(jiān)視判斷，返回艙已成功進(jìn)入返回軌道，飛控大廳爆發(fā)出一陣?yán)坐Q般的掌聲。這掌聲既是對(duì)上面級(jí)精彩表現(xiàn)的認(rèn)可，也是對(duì)返回艙成功踏上返回征程的歡慶。

 

隨后，上面級(jí)開(kāi)始調(diào)整姿態(tài)。上面級(jí)緩緩扭動(dòng)身姿，攜帶返回艙的頭部逐漸抬起，最終呈現(xiàn)與水平面約50多度的返回姿態(tài)。

 

據(jù)北京中心副總工程師周立介紹，調(diào)姿是為了確保在級(jí)返分離時(shí)返回艙能保持正確的姿態(tài)，也就是讓返回艙的大底朝下，以便獲取更好的大氣動(dòng)力。

 

“級(jí)返分離!”15時(shí)17分許，完成送別任務(wù)的上面級(jí)，在距地面約170公里的太空中與返回艙依依惜別。

 

飛控大廳右側(cè)的大屏上實(shí)時(shí)顯示，返回艙成功告別了陪伴自己近20個(gè)小時(shí)上面級(jí)老大哥。5米，10米，20米……返回艙慢旋起自己銀白色、錐柱形的身軀，緩緩從上面級(jí)的左上方向前飛去，漸行漸遠(yuǎn)。

 

這是中國(guó)載人航天史上的第11次告別，從1999年的神舟一號(hào)返回艙，到2013年的神舟十號(hào)返回艙，再到今年今月今時(shí)的多用途縮比返回艙，北京中心飛控大廳逐一見(jiàn)證了這一個(gè)個(gè)輝煌的瞬間、一幕幕難忘的告別。

 

“發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)機(jī)，上面級(jí)第四次點(diǎn)火軌道控制開(kāi)始！”級(jí)返分離后，為確保安全和開(kāi)展后續(xù)拓展試驗(yàn)，上面級(jí)按預(yù)設(shè)程序開(kāi)始點(diǎn)火制動(dòng)，抬升至安全運(yùn)行軌道。

 

隨著上面級(jí)成功進(jìn)入安全運(yùn)行軌道，飛控大廳里人們的目光再次聚焦在返回艙的身上。從飛控大廳的巨幅液晶屏上可以清晰的看到，返回艙就像一個(gè)急切盼望回家的行者，孤獨(dú)的身影從南非大陸的上空劃過(guò)，飛過(guò)了南亞，越過(guò)了中東，向著祖國(guó)母親懷抱投來(lái)。

 

此刻，在飛控大廳隔壁的軌道機(jī)房里，中心軌道崗位科技人員們緊盯屏幕、十指翻飛，正緊張地進(jìn)行軌道預(yù)報(bào)和返回落點(diǎn)預(yù)報(bào)。主管設(shè)計(jì)師徐海濤告訴記者，精確的軌道預(yù)報(bào)是引導(dǎo)測(cè)站跟蹤返回艙的前提。稍有差池，測(cè)站就會(huì)變成“瞎子”，找不到返回艙也就無(wú)法保證安全返回了。

 

坐在徐海濤對(duì)面的李革非研究員是中心此次任務(wù)的軌道主任設(shè)計(jì)師，主要負(fù)責(zé)返回艙返回落點(diǎn)預(yù)報(bào)。自返回制動(dòng)開(kāi)始后，她的眼睛就再也沒(méi)有離開(kāi)過(guò)計(jì)算機(jī)屏幕。整個(gè)返回過(guò)程中，她要先后計(jì)算并發(fā)布四組返回艙落點(diǎn)預(yù)報(bào)，為搜索回收提供依據(jù)。

 

“喀什跟蹤開(kāi)始！”“紅光跟蹤開(kāi)始！”

 

仿佛就在一瞬間，國(guó)內(nèi)地面測(cè)控站相繼捕獲到返回艙信號(hào)，這個(gè)遠(yuǎn)游的旅者終于來(lái)到了祖國(guó)大陸的上空。飛控大廳正中央的液晶屏上，代表著通信信號(hào)的藍(lán)色光圈環(huán)環(huán)相連，架設(shè)起測(cè)站與返回艙聯(lián)絡(luò)的通途。

 

很快，返回艙在稠密大氣層，因高速飛行與大氣劇烈摩擦而進(jìn)入了黑障區(qū)，暫時(shí)與地面測(cè)站失去了聯(lián)系。

 

“紅柳跟蹤開(kāi)始”“沙洲跟蹤開(kāi)始”“喀什跟蹤開(kāi)始”……隨著返回艙成功跨越黑障區(qū)，各地面測(cè)控站就先后迅速捕獲了目標(biāo)。飛控大廳的巨幅液晶屏也投出了地面設(shè)備拍攝返回艙再入大氣層的光學(xué)圖像和紅外圖像。

 

在紅外圖像暗灰色的背景下，返回艙裹攜著體表的熊熊火焰像一顆耀眼的恒星穿過(guò)云層，劃破長(zhǎng)空，呼嘯而來(lái)。

 

“返回艙彈穩(wěn)定傘！”飛控大廳左側(cè)液晶屏上的光學(xué)圖像顯示，在距地面20多公里高空，返回艙高速穿過(guò)云層時(shí)飄搖的姿態(tài)在穩(wěn)定傘打開(kāi)后逐漸平穩(wěn)下來(lái)。

 

隨后，返回艙脫掉穩(wěn)定傘，并成功彈出了傘艙蓋，打開(kāi)了減速傘。緊接著，巨大的紅白花紋相間的主降落傘在減速傘的拖拉下打開(kāi)了。高速飛行、輕盈小巧的返回艙在主傘巨大的拖拉下，被拽了起來(lái)，飛行速度迅速下降。

 

腳下是陌生的大漠，心中是熟悉的故土。此刻，它就像一個(gè)遠(yuǎn)征凱旋、御風(fēng)歸來(lái)的英雄，等待祖國(guó)母親溫暖的擁抱，期待遠(yuǎn)方親人的歡呼。

 

主傘打開(kāi)后，北京中心向各方向發(fā)送了最后一次落點(diǎn)預(yù)報(bào)。東風(fēng)著陸場(chǎng)早已蓄勢(shì)待發(fā)的直升機(jī)、回收車據(jù)此開(kāi)始向目標(biāo)著陸點(diǎn)挺進(jìn)。

 

15時(shí)40分，“返回艙著陸！”飛控大廳里再一次響起了經(jīng)久不息的掌聲。這掌聲仿佛是歡慶中國(guó)航天成就的歷史回響，它透過(guò)了飛控大廳，穿過(guò)了漫漫云層，響徹了浩瀚太空！