中國運距最長中歐班列首開 全程13488公里

中國運距最長中歐班列首開 全程13488公里。陳驥旻攝

中國運距最長中歐班列首開 全程13488公里。陳驥旻 攝

4月14日17時，滿載著家電、家具、機械配件、通訊器材等產(chǎn)品的X8426次中歐鐵路集裝箱班列緩緩駛出廣東東莞石龍站，一路北上，擬經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區(qū)，預(yù)計19天后到達13000公里外的德國杜伊斯堡。這是目前中國運距最長的中歐班列。

“中歐班列(石龍至杜伊斯堡)的開行，是中國鐵路部門全面實施國家‘一帶一路’戰(zhàn)略的又一新產(chǎn)品，為中國珠三角地區(qū)與歐洲國家之間的高附加值產(chǎn)品貿(mào)易新開辟了一條快速陸上運輸通道。”廣鐵集團貨運處處長鄭圣剛表示，自此中歐班列又新添一名重要成員。

據(jù)介紹，中歐班列(石龍至杜伊斯堡)由廣鐵集團、中鐵集裝箱運輸有限公司和中外運廣東有限公司聯(lián)合打造，列車全部采用時速120公里／小時的快速車底，實行定時發(fā)車、限時到達，大大壓縮路途運輸時間，預(yù)計全程僅需19天，較目前海上運輸方式節(jié)約時間15天以上。相對于國內(nèi)其他中歐班列，中歐班列(石龍至杜伊斯堡)全程運行距離13488公里，為目前國內(nèi)運距最長的中歐班列。

來自中國海關(guān)方面的數(shù)據(jù)顯示，作為中國進出口貿(mào)易第一大省，2015年廣東省外貿(mào)出口4萬億元人民幣，占全國出口總值的28.3%；進口2.36萬億元人民幣，占全國進口總值的22.6%。特別是中國出口俄羅斯的貨物，約有一半產(chǎn)自廣東省，其中又以珠三角地區(qū)生產(chǎn)的電子、家電、日用品、家具等輕工業(yè)產(chǎn)品居多。據(jù)統(tǒng)計，目前從廣州地區(qū)經(jīng)東北、滿洲里出境的貨物年運量達3500萬噸，但通過鐵路運輸?shù)呢浳锉戎貎H占9%，鐵路運輸?shù)氖袌銮熬皬V闊。

此前，廣鐵集團先后于2013年底推出東莞石龍至中亞五國和俄羅斯、2014年10月推出長沙霞凝至德國杜伊斯堡等3趟國際貨運班列。兩年多來，該集團通過國際貨運班列共運送貨物近8000車，總重超過21萬噸。

鄭圣剛同時表示，下一步，鐵路部門將依托東莞石龍鐵路國際物流中心，每周四常態(tài)化開行中歐班列(石龍至杜伊斯堡)。

據(jù)悉，目前，廣鐵集團正在積極推進東莞石龍國際物流基地建設(shè)?；匾?guī)劃面積1964畝，主要辦理白貨整車、電商班列、國際聯(lián)運、集裝箱等貨物運輸業(yè)務(wù)，并提供倉儲、配送、交易及海關(guān)監(jiān)管等功能服務(wù)，立足把石龍陸上“絲綢之路”通道大平臺打造成為連接“21世紀海上絲綢之路”和“絲綢之路經(jīng)濟帶”的聯(lián)接點和重要樞紐。通過開通直達俄羅斯、中亞和歐洲的中歐、中亞國際貨運班列，使廣東特別是廣州地區(qū)的大量貨源能便捷地運往俄羅斯、中亞和歐洲。

廣東省長期研究鐵路運輸?shù)倪^莉教授認為，在亞歐之間海運、陸運和空運三種物流通道中，中歐班列以其安全快捷、綠色環(huán)保、成本較低、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，越來越成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞?，在為我?ldquo;一帶一路”戰(zhàn)略提供強有力基礎(chǔ)支撐的同時，對進一步促進珠三角地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、深化中歐國際貿(mào)易，都具有重要的現(xiàn)實意義。（中新網(wǎng)電 郭軍 劉偉）