粵港兩地首道“窗口” 廣九鐵路直通車運營35載

6月9日12時23分，穿梭于廣州和香港兩地的T814次廣九鐵路直通車像往常一樣，緩緩駛出了香港九龍半島紅磡車站，記者也開始了這次時長近兩個小時的隨車體驗。

今年4月4日，廣九直通車迎來了開通運營第35個年頭，其人性化的服務(wù)、日益更新的服務(wù)設(shè)備持續(xù)伴隨著粵港兩地間穿梭的中外旅客。從粵港兩地的第一道窗口，到連接粵港兩地情誼的紐帶，廣九直通車見證了粵港兩地30多年來的歷史變遷和日新月異的變化，并成為一座特殊橋梁，凝結(jié)香港與內(nèi)地骨肉情深。

廣九直通車的歷史印跡

早在1911年10月，廣州和香港之間就已開通過列車，1949年廣州解放后，直通列車正式停駛。當(dāng)時，香港旅客必須步行通過橫跨深圳和香港兩地的羅湖橋，再搭乘廣深列車到達廣州。

1979年1月，鐵道部向國務(wù)院申報了《關(guān)于開行廣州——九龍直通旅客列車問題的請示》，并很快獲得國務(wù)院“積極進行直通客車的籌備工作，力爭盡快開行”的批復(fù)。當(dāng)時的廣州鐵路局和香港的九廣鐵路局經(jīng)過反復(fù)磋商，制定了《廣州——九龍直通旅客列車辦法(草案)》及附件；會同廣東省邊防檢查、海關(guān)、動植物檢疫等部門和香港移民局，共同確定了廣九直通車的聯(lián)檢及通關(guān)辦法。

1979年4月4日，停運30年后，當(dāng)時全國唯一的一趟藍色車體空調(diào)列車——第一列廣九直通車(91次)從廣州火車站開往香港紅磡火車站，標志著廣九直通旅客列車正式開通，翻開了粵港兩地共謀發(fā)展的歷史性一頁。1998年，廣深鐵路股份有限公司從瑞典引進一列“新時速”擺式列車，使廣九直通車時速在國內(nèi)率先達到200公里。

2012年12月，廣九直通車以全新的25T車型面世。記者在隨車采訪中注意到，車廂內(nèi)明亮整潔，座位寬敞舒適，集便式洗手間覆蓋了全列車，每隔一排都安裝有電源插座，還配有殘疾人專用座以及洗手間。時尚的透明玻璃可視廚房內(nèi)，中式小炒、西式扒類、意粉一應(yīng)俱全，廚師能根據(jù)旅客的個人需求靈活變換菜單，提供旅客喜歡的食物搭配。

粵港兩地的第一道“窗口”

廣九直通車恢復(fù)初期，旅客主要以探親、貿(mào)易、旅游為目的的香港、澳門同胞以及僑胞為主，也有部分因公出國人員和外籍人士。廣九直通車儼然成了世界各地旅客來往廣州和香港的第一道“窗口”。

由于廣九直通車出入香港邊境的特殊性，肩負著窗口形象的首要任務(wù)，管理廣九直通車乘務(wù)組的廣九客運段堅持對員工進行涉外紀律、國安、邊檢等各類法規(guī)教育，學(xué)習(xí)“海關(guān)、邊檢、國安法”課程，確保人人遵守涉外紀律八不準；同時組織乘務(wù)員開展業(yè)務(wù)技能、素質(zhì)比武等培訓(xùn)，提高廣九直通車乘務(wù)員服務(wù)技巧和綜合能力；此外，直通車的外籍旅客、粵港澳旅客較多，乘務(wù)員語言掌握的要求相應(yīng)較高，廣九直通車乘務(wù)員還會接受英語課程教育。廣九直通車乘務(wù)組曾被全國總工會、全國婦聯(lián)、共青團中央、鐵道部、廣東團省委分別授予“全國新長征突擊隊”、“三八紅旗先進集體”、“全國青年文明號”、“全路標桿班組”、“學(xué)雷鋒先進集體”等稱號。

今年3月的一天，一名赴香港辦事的內(nèi)地旅客丟失了裝有數(shù)十張銀行卡的錢包，廣九列車上的乘務(wù)員撿到后，便按照既定程序交給了車站，失主返回尋找時錢包失而復(fù)得，而當(dāng)他想要表達感謝時，卻被乘務(wù)員婉拒，無奈之下，失主便送錦旗表示感謝。

在廣九直通車上當(dāng)了十年列車長的冷丹告訴記者，類似撿錢包等這種事情數(shù)不勝數(shù)，廣九直通車乘務(wù)員都通過了嚴格的政治審查，所以首先應(yīng)當(dāng)拒絕列車上的種種“誘惑”，面對形形色色的各國旅客，不能給我們的國門崗位丟臉，更不能給粵港兩地的窗口形象抹黑。

連接粵港兩地情誼的紐帶

自2003年內(nèi)地開始辦理赴香港個人游業(yè)務(wù)后，結(jié)束了我國居民赴港澳旅游必須跟團的歷史，使得赴港旅客數(shù)量大幅增加，直通車也大幅增開班次至12對。到今年4月，廣九直通車運送旅客近7500萬人，日均0.79萬人。隨著旅客數(shù)量的猛增，廣九直通車乘務(wù)組開始更加注重于服務(wù)來往深港兩地的旅客，成了推動兩地來往和交流最重要的紐帶。

今年4月，一名年約五六十歲的香港同胞到內(nèi)地探親時不慎摔裂骨盆，需回香港治療，當(dāng)她在三四名家人陪同下到達車站時，列車長遂聯(lián)系車站人員找來擔(dān)架，齊心協(xié)力通過列車拐角，將這名香港旅客安置在殘疾人座位，到達香港后又幫她叫來救護車，得到這幾名香港同胞的連連感謝。這就是廣九直通車的服務(wù)。

從早期的每日1對列車到如今每日12對列車，從過去的“八個一”服務(wù)(問一聲你好、扶一把旅客、做一件好事、說一聲再見、拿一拿行李、一項特色服務(wù)、一個微笑、旅客不滿一聲道歉)到現(xiàn)在的4S服務(wù)(smile微笑、safe安全、silent安靜、sweet親切)，從過去列車銷售商品的熱鬧景象到如今的無干擾服務(wù)，從過去的自助餐、廣式早茶的餐飲形式到如今的中西餐點送餐供應(yīng)。貫穿在35年間的硬件的提升、服務(wù)理念的變遷，讓廣九直通車乘務(wù)組的服務(wù)歷久彌新。

“我們這里的飯菜味道很不錯的，很多旅客都是專門在香港購物或辦完事后到我們列車的餐車上用餐。”冷丹，這位80后列車長微笑著略顯自豪地告訴記者。她剛說完便被其他車廂的乘務(wù)員有事呼叫而離開。

“這已經(jīng)是冷列車長跑的第二趟車了，今天她要跑5趟車呢。”一位乘務(wù)員在給記者加茶水時說到。(本報記者游春亮本報通訊員方月妮)