環(huán)球時(shí)報(bào)社評:“大小組合”給中歐合作帶來有益啟示
編輯: 母曼曄 | 時(shí)間: 2025-01-07 17:20:50 | 來源: 環(huán)球時(shí)報(bào) |
中國的小鵬汽車與德國大眾汽車再度達(dá)成重磅合作。1月6日,雙方宣布簽署諒解備忘錄,將相互開放其專有的超快充網(wǎng)絡(luò),為客戶打造中國最大的超快充網(wǎng)絡(luò),預(yù)期將有超過2萬個(gè)充電終端,覆蓋國內(nèi)420座城市。屆時(shí),雙方的充電網(wǎng)絡(luò)也將通過各自的車機(jī)系統(tǒng)、手機(jī)APP和充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,這次聯(lián)手合作不僅可以大幅度提升兩個(gè)品牌客戶的補(bǔ)能體驗(yàn),也有助于推動兩家企業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)邁上新臺階。消息出來以后,大眾和小鵬的股價(jià)周一均上漲,顯示了市場對這一合作的信心。
這是一個(gè)典型的雙贏案例。自2023年大眾向小鵬投資7億美元、雙方簽訂戰(zhàn)略技術(shù)合作框架協(xié)議以來,“大小組合”從技術(shù)合作走向資源共享,合作逐步升級。大眾在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身制造方面有很深的積累,而小鵬在自動駕駛與新能源技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位;大眾歷史悠久,有著深厚的市場基礎(chǔ),小鵬則異軍突起,屬于造車“新勢力”。兩者合作將有助于彼此在激烈的競爭中脫穎而出。人們看到,即使在你追我趕的賽道上,也能相得益彰、彼此成就。
大眾與小鵬的合作并非孤例,這幾年中歐車企之間類似的合作層出不窮。比亞迪與英國巴士制造商ADL合作推廣電動巴士,奇瑞與西班牙埃布羅公司在巴塞羅那自由貿(mào)易區(qū)合資設(shè)廠,寶馬與寧德時(shí)代等企業(yè)合作研發(fā)電動車電池,還與清華大學(xué)等高校共同探索人工智能、固態(tài)電池等前沿技術(shù)。此外,斯特蘭迪斯集團(tuán)與零跑汽車的結(jié)合,上汽集團(tuán)收購MG深度融入歐洲市場,都正在全球市場上迸發(fā)出旺盛的活力。這些合作也給業(yè)界帶來更多信心。
需要指出的是,中歐汽車企業(yè)的同場競合,不僅能夠在中國市場上演,在歐洲等其他市場上同樣可以實(shí)現(xiàn)。比如,充電樁的嚴(yán)重不足,一直是歐洲新能源汽車發(fā)展的一個(gè)痛點(diǎn),類似大眾與小鵬這樣的合作,也將使歐洲在突破相關(guān)瓶頸方面獲得更多助力。除了充電網(wǎng)絡(luò)之外,包括電子架構(gòu)、應(yīng)用、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)等等,能夠從中國市場反哺到歐洲市場的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)還有很多。過去有不少合資汽車公司在中國建研發(fā)中心,把國外的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)帶到中國進(jìn)行本地化實(shí)踐,取得了巨大成功,如今中國在新興技術(shù)領(lǐng)域走到了前面,這一過程反過來同樣可以繼續(xù)創(chuàng)造共贏。
現(xiàn)在歐洲一些人對這個(gè)過程還不太適應(yīng),甚至采取防備的姿態(tài),把中國新能源技術(shù)的快速發(fā)展視為威脅而非機(jī)遇。但“春江水暖鴨先知”,那些對市場動向有著敏銳感知、對未來趨勢有著深刻洞見的企業(yè)已經(jīng)行動起來,以開放合作應(yīng)對市場激烈競爭,并且正在取得成果。對于在新能源賽道上,怎么做才能化危為機(jī),它們更有發(fā)言權(quán)。正如德國權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾所說,國際合作始終是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要義,歐洲與中國增進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)合作將鋪就一條產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“黃金之路”。雷諾集團(tuán)CEO也稱,歐洲電動化之路離不開與中國企業(yè)的密切合作。
汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條非常長,從原材料開采到汽車售后服務(wù),串聯(lián)起的不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間,更是合作創(chuàng)新空間。2024年鏈博會上就有眾多中國車企的新產(chǎn)品、新技術(shù),它們向外折射著中外產(chǎn)業(yè)鏈的密切合作。由于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢,歐洲企業(yè)也在采購中國新能源電池等關(guān)鍵部件,“中外汽車上下游企業(yè)的合作又形成了一條海外產(chǎn)業(yè)鏈”。歐洲車企與中國車企的合作潛力不僅體現(xiàn)在單一的技術(shù)或部件交易上,更能通過在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的深度融合產(chǎn)生強(qiáng)大聯(lián)動效應(yīng),持續(xù)釋放合作紅利。
在剛剛過去的2024年,中歐汽車業(yè)的發(fā)展與合作有喜有憂,越是這個(gè)時(shí)候,越應(yīng)該明確對雙方更好的前行道路在何方。日前發(fā)布的2024至2025年度歐盟中國商會旗艦報(bào)告指出,中企對中歐中長期經(jīng)貿(mào)前景保持樂觀,同時(shí)期待歐盟為在歐中企營造公平、公正和可預(yù)期的市場環(huán)境。希望一些歐洲政客能放下對中國汽車的偏見,為中歐車企在競合中共贏創(chuàng)造條件。
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