一條民用航線的調(diào)整,為何讓臺當(dāng)局“如臨大敵”?
編輯: 左妍冰 | 時間: 2024-02-01 15:26:33 | 來源: 中國臺灣網(wǎng) |
民航局1月30日宣布,自2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置和啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。就是這樣一則不足百字的消息,卻在島內(nèi)引起不小“轟動”。
臺灣媒體報道指出,M503航線基本上與所謂的“海峽中線”平行,并貼近其西側(cè)。臺灣各界及美國智庫認為,這是在模糊所謂“海峽中線”,是對臺灣“??諜?quán)”進行施壓。臺灣陸委會聲稱,“這是以民航包裝對臺的軍事企圖”。臺外事主管部門也放狠話,要求大陸就此事進行協(xié)商,“否則后果自負”。對于這些“過度反應(yīng)”,不少人可能會疑惑,一條民用航線的調(diào)整,為何會讓臺當(dāng)局“如臨大敵”?
首先,這與M503航線位于臺灣海峽有關(guān)。公開資料顯示,為了緩解相關(guān)空域航路擁堵,M503航線于2015年3月開通,且有三條聯(lián)絡(luò)線與航線連接,從北往南分別為W121、W122和W123。盡管M503航線實際完全位于臺灣海峽靠近大陸一側(cè),且在上海飛行情報區(qū)內(nèi),但在開通之初,臺當(dāng)局就大肆炒作,聲稱該航線貼近金門和馬祖的航線,會造成安全隱患。而事實上,M503航線使用高度與金門和馬祖所使用的航線高度皆不相同,根本不存在什么沖突。更何況,航線是經(jīng)國際民航組織批準(zhǔn)的,怎么可能會有安全隱患?
其次,這與M503航線取消偏置有關(guān)。2015年,大陸方面出于善意,在“九二共識”的基礎(chǔ)上,與臺灣方面進行溝通后,M503航線僅運行由北向南。2018年,M503航線增加了北上運行,相關(guān)連接航線開始啟用。而此次調(diào)整,M503航線取消了由北向南飛行的6海里偏置。臺當(dāng)局認為,此航線過于接近所謂“海峽中線”及相關(guān)“敏感空域”,會減少臺灣地區(qū)的“反應(yīng)時間”。臺媒還注意到,W122和W123開始由西向東飛行,飛行方向?qū)⑹敲娉_灣地區(qū)。
此外,島內(nèi)有觀點指出,大陸宣布航線調(diào)整的時間是在臺灣地區(qū)兩項選舉結(jié)束后不久,自然會觸動臺當(dāng)局的敏感神經(jīng),讓他們對此增添了不少“政治想象”。
事實上,民航局在通知中已經(jīng)明確說明,M503航線的調(diào)整是為了提升空域運行效率。國臺辦發(fā)言人陳斌華在民航局宣布航線調(diào)整當(dāng)日也及時進行回應(yīng),“是為緩解有關(guān)地區(qū)航班增長壓力,保證飛行安全”“也有利于改善兩岸航班運營,進一步便利兩岸人員往來,符合兩岸同胞共同利益。”
至于臺當(dāng)局提到的要大陸就此事與其協(xié)商,純屬無稽之談。因為無論是啟用、還是調(diào)整M503航線,都是大陸民航空域管理的常規(guī)工作,是大陸的內(nèi)部事務(wù)。而模糊“海峽中線”的說法本就是偽命題,因為大陸和臺灣同屬一個中國,臺灣是中國領(lǐng)土不可分割的一部分,不存在所謂的“海峽中線”。(文/郭大路)
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