港媒：中國(guó)交通領(lǐng)域加速利用太陽(yáng)能

據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站7月7日?qǐng)?bào)道，中國(guó)計(jì)劃讓更多的公共交通領(lǐng)域用上太陽(yáng)能供電或進(jìn)行太陽(yáng)能發(fā)電。中國(guó)希望交通系統(tǒng)能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)脫碳并增加光伏裝機(jī)容量，以實(shí)現(xiàn)其碳中和目標(biāo)。中國(guó)的交通系統(tǒng)是世界上最大的交通系統(tǒng)之一。

報(bào)道稱(chēng)，6月底，上海市交通委員會(huì)率先出臺(tái)了光伏推廣應(yīng)用實(shí)施方案，要在全市交通領(lǐng)域推廣部署光伏發(fā)電設(shè)施。

上海要在該市地鐵、機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、港口、公交、橋隧、高速公路和停車(chē)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施安裝更多的太陽(yáng)能電池板。其目標(biāo)是，到2025年，交通領(lǐng)域新增光伏裝機(jī)容量將達(dá)到120至180兆瓦。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，新建交通設(shè)施建筑屋頂光伏安裝面積不低于50%，而新建道路全影形隔音棚實(shí)現(xiàn)光伏全覆蓋。

上海市政府還打算升級(jí)現(xiàn)有設(shè)施和車(chē)輛，以確保交通場(chǎng)站光伏發(fā)電實(shí)現(xiàn)就地消納、余量上網(wǎng)。

報(bào)道指出，上海并非唯一想在交通領(lǐng)域發(fā)展光伏的城市。繼去年1月國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，鼓勵(lì)在中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線部署光伏發(fā)電設(shè)施后，包括山東、浙江、江蘇和廣西在內(nèi)的多個(gè)省份，都在最近的政策中提到要在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中部署光伏發(fā)電設(shè)施。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2019年交通運(yùn)輸部門(mén)能源消費(fèi)占中國(guó)能源消費(fèi)總量的9%，交通運(yùn)輸部門(mén)的碳排放量占中國(guó)碳排放總量的11%左右。根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院去年發(fā)布的報(bào)告，該行業(yè)也是中國(guó)碳排放量增加最快的行業(yè)之一，過(guò)去十年里年均碳排放增速保持在5%左右。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)一些領(lǐng)先的太陽(yáng)能企業(yè)已經(jīng)采取行動(dòng)，幫助將更多太陽(yáng)能設(shè)備整合到交通領(lǐng)域。

隆基綠能科技股份有限公司中國(guó)政企地區(qū)部總裁陳鵬飛說(shuō)：“交通領(lǐng)域的脫碳依賴(lài)清潔能源大規(guī)模替代化石燃料以及提高能源效率的措施。不同運(yùn)輸方式的排放模式也各不相同，因此包括軌道、航空和水路在內(nèi)的不同交通運(yùn)輸方式也需要不同的太陽(yáng)能一體化解決方案。”

隆基綠能科技股份有限公司為交通領(lǐng)域的各種設(shè)施(包括屋頂、停車(chē)場(chǎng)和高速公路隔音棚等)開(kāi)發(fā)了光伏安裝解決方案。該公司2020年幫助上海地鐵建設(shè)了一個(gè)7.4兆瓦的光伏發(fā)電項(xiàng)目，使地鐵系統(tǒng)能夠使用太陽(yáng)能電力。

太陽(yáng)能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用并不新鮮。然而，太陽(yáng)能在該領(lǐng)域更廣泛應(yīng)用的重要挑戰(zhàn)包括改造現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的費(fèi)用以及部署支持太陽(yáng)能車(chē)輛的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電站。對(duì)天氣的依賴(lài)是另一個(gè)挑戰(zhàn)，因此，天氣趨勢(shì)不穩(wěn)定的地區(qū)需要儲(chǔ)能系統(tǒng)。

隆基綠能的陳鵬飛說(shuō)：“交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)Π踩袊?yán)格的要求，所以，產(chǎn)品的安全和維護(hù)非常重要。”