中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)“相向而行”分享更多開放紅利

面積相當(dāng)于16個(gè)足球場的車身車間里，800余臺(tái)機(jī)器人協(xié)同操作，可以同時(shí)進(jìn)行六種車型的柔性生產(chǎn)……在歷時(shí)一年多的整體施工建設(shè)后，位于安徽省合肥市的大眾安徽MEB工廠即將完工。未來，這里將批量生產(chǎn)綠色、智能純電動(dòng)車型。

 

“中國是世界最大的電動(dòng)汽車單一市場，也是大眾集團(tuán)全球業(yè)務(wù)中不可忽視的一個(gè)重要板塊。”大眾汽車（安徽）有限公司CEO葛皖鏑日前在接受新華社記者專訪時(shí)說，“我們計(jì)劃于2023年底前在中國正式投產(chǎn)大眾安徽第一款新能源車型。”

 

萬里之外，大眾集團(tuán)總部所在地德國，中國新能源車企蔚來上月在柏林召開發(fā)布會(huì)，宣布將在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四個(gè)國家建立由產(chǎn)品和服務(wù)構(gòu)成的完整運(yùn)營體系。

 

蔚來計(jì)劃于2022年底前在歐洲建成20座換電站，到2023年底，這一數(shù)字有望達(dá)到120座。

 

 

2022年7月4日拍攝的建設(shè)中的大眾安徽MEB（模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)）工廠車身車間。新華社發(fā)

 

中國于2020年提出加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是開放的中國市場與世界“相向而行”中最具代表性的產(chǎn)業(yè)之一。

 

黨的二十大報(bào)告在談到推進(jìn)高水平對(duì)外開放時(shí)提出，依托中國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，“以國內(nèi)大循環(huán)吸引全球資源要素，增強(qiáng)國內(nèi)國際兩個(gè)市場兩種資源聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，提升貿(mào)易投資合作質(zhì)量和水平。”

 

數(shù)據(jù)顯示，自2015年起，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。2018年，中國取消了新能源汽車外資股比限制。

 

成為中國第一家外商獨(dú)資整車制造企業(yè)的特斯拉，短短一年內(nèi)就在上海完成了建廠、生產(chǎn)、交付，并深度投入中國潛力巨大的內(nèi)需市場。

 

超大市場規(guī)模疊加制度型開放等紅利，吸引越來越多的外資車企不約而同加快在中國增資擴(kuò)產(chǎn)。

 

 

9月16日，在匈牙利比奧托爾巴吉，一輛蔚來汽車停放在換電站中。新華社發(fā)

 

今年6月，寶馬集團(tuán)在沈陽的第三座整車工廠華晨寶馬里達(dá)工廠正式開業(yè)。同月，計(jì)劃投資額超300億元的奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目正式在長春開工。

 

緊臨大眾安徽MEB工廠，包括一座電池系統(tǒng)工廠在內(nèi)的供應(yīng)商園區(qū)正在建設(shè)中，目前已有17家大眾安徽合作企業(yè)入駐。而在大眾安徽已就位的260家生產(chǎn)供應(yīng)商中，有16家為安徽本土企業(yè)，另有37家供應(yīng)商已隨大眾來到安徽并在此投資。

 

“我們與位于合肥的沖壓車間供應(yīng)商建立了堅(jiān)定的合作伙伴關(guān)系，同時(shí)，大眾集團(tuán)還投資了位于合肥的電池制造商國軒高科，并將安徽本地的供應(yīng)商整合到大眾集團(tuán)全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中。”葛皖鏑說。

 

今年9月，寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成一項(xiàng)長期協(xié)議，從2025年開始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。此前，寶馬集團(tuán)與河鋼集團(tuán)簽署合作備忘錄，從2023年中期開始，寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼集團(tuán)的低碳汽車用鋼。

 

在外資車企深耕中國市場的同時(shí)，中國新能源汽車也在加速“駛”入海外市場。

 

 

6月23日拍攝的華晨寶馬里達(dá)工廠（無人機(jī)照片）。新華社記者 楊青 攝

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國汽車企業(yè)出口汽車211.7萬輛，超過2021年全年出口量，其中新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

 

在匈牙利，蔚來投資建設(shè)的首個(gè)海外工廠宣布于9月投入運(yùn)營。這個(gè)占地約1萬平方米的蔚來能源歐洲工廠將主要生產(chǎn)為電動(dòng)汽車提供電池更換服務(wù)的換電站。

 

在泰國，根據(jù)比亞迪和泰國當(dāng)?shù)毓竞炇鸬南嚓P(guān)協(xié)議，比亞迪全資投資的首個(gè)海外乘用車工廠將于2024年開始運(yùn)營，年產(chǎn)15萬輛電動(dòng)乘用車，主要銷往泰國本土市場，同時(shí)輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。

 

“比亞迪提供了從能源的獲取、存儲(chǔ)到應(yīng)用的新能源整體解決方案，在助力全球治理空氣污染、實(shí)現(xiàn)碳中和的同時(shí)，走出一條自主創(chuàng)新和全面開放創(chuàng)新之路。”在合肥舉辦的2022世界制造業(yè)大會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說。目前，比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)車已進(jìn)入到挪威、巴西、澳大利亞等70多個(gè)國家和地區(qū)。

 

投資中國、看好中國，與中國的汽車伙伴互利共贏、共同成長，已成為全球車企的堅(jiān)定共識(shí)。“我們正在不斷拓展研發(fā)團(tuán)隊(duì)，快速調(diào)整研發(fā)戰(zhàn)略，專門為中國消費(fèi)者開展創(chuàng)新研發(fā)。”葛皖鏑說。

 

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在中國新能源汽車發(fā)展高層論壇（2022）上表示，寶馬集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的高端汽車制造商，“對(duì)中國供應(yīng)鏈的實(shí)力和韌性充滿信心。”新華社合肥11月10日電（記者劉菁、馬姝瑞、汪海月、吳慧珺）