德國啟用首條氫能列車線路

德國首條運行氫能列車的鐵路線路24日在北部下薩克森州正式啟用。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，這是一條區(qū)域線路，長約100公里，運行由法國阿爾斯通公司設(shè)計、在德國組裝的14輛氫能載客列車“Coradia iLint”。這些列車使用純氫氣作為燃料，從環(huán)境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉(zhuǎn)化為電能，行駛時只產(chǎn)生蒸汽和冷凝水，且噪音很低。此前這條線路主要運行柴油列車。

阿爾斯通公司介紹說，這種列車的續(xù)航能力為1000公里，最高時速可達(dá)140公里。1公斤氫氣可替代約4.5升的柴油，能明顯減少對環(huán)境的影響。

下薩克森州州長斯特凡·魏爾當(dāng)天在啟用儀式上表示，這標(biāo)志著當(dāng)?shù)亟煌ú块T在應(yīng)對氣候變化道路上的又一個里程碑。

阿爾斯通公司首席執(zhí)行官兼董事會主席亨利·普帕爾-拉法熱當(dāng)天在一份聲明中表示，零排放交通是可持續(xù)發(fā)展的重要目標(biāo)之一，這種氫能列車體現(xiàn)了綠色交通與先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合。

據(jù)了解，這種氫能列車獲得了德國“國家氫能和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃”支持，該計劃旨在通過資助，在交通部門發(fā)展有競爭力的氫能和燃料電池技術(shù)。

有分析人士認(rèn)為，德國和歐洲的主要鐵路線路正經(jīng)歷電氣化改造，但在部分使用相對較少的區(qū)域線路上，直接連接電網(wǎng)的成本過高，使用氫能轉(zhuǎn)化而來的電能可能是更好的選擇。

新華社柏林電 記者張毅榮