“未來最重要的合作伙伴是中國，我們應(yīng)與中國同行。”在日前落幕的第四屆中德汽車大會上，德國著名汽車研究專家、杜伊斯堡—埃森大學(xué)汽車研究中心主任杜登霍夫表示。300余名與會中德專家、企業(yè)和行業(yè)機(jī)構(gòu)代表聚焦新形勢下中德汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作的新機(jī)遇，就數(shù)字化升級、商用車智能化、產(chǎn)業(yè)鏈投資并購、氫能源汽車發(fā)展等問題進(jìn)行探討。

在全球汽車業(yè)遭受疫情沖擊的背景下，率先復(fù)蘇的中國市場重要性愈加明顯。據(jù)德國《商報》報道，今年第三季度，奔馳汽車在華銷量同比增長超23%，盈利占企業(yè)總盈利的1/3以上；寶馬在華銷量同比增長30%；奧迪則實(shí)現(xiàn)了自32年前進(jìn)入中國市場以來的最佳表現(xiàn)。杜登霍夫認(rèn)為：“中國業(yè)務(wù)在德國汽車全球業(yè)務(wù)中的占比越來越大。如果沒有中國市場，德國汽車工業(yè)很難獲得現(xiàn)在的市場認(rèn)可度。”

不久前在中國舉行的2020北京國際汽車展覽會和2020世界新能源汽車大會備受德國企業(yè)關(guān)注。德國之聲在報道中說，中國成功控制住疫情，2020北京國際汽車展覽會成為今年全球汽車行業(yè)的首次大型展覽，“中國電動汽車市場巨大，德國車企對在華業(yè)務(wù)增長持樂觀態(tài)度，特別是電動汽車的銷量增長尤其迅速”。2020世界新能源汽車大會上發(fā)布的《中德電動汽車合作發(fā)展報告》還顯示，大眾、戴姆勒、寶馬過去10年間在華建立了多個合資公司和動力電池中心；博世、大陸、西門子、采埃孚、舍弗勒等汽車零部件供應(yīng)商也在新能源汽車領(lǐng)域與中國市場加強(qiáng)合作。

“大眾致力于成為中國實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的積極合作伙伴。”大眾汽車集團(tuán)（中國）首席執(zhí)行官馮思翰表示，目前在華生產(chǎn)的大眾汽車，已有20%是純電動或部分電動。由大眾與中國企業(yè)聯(lián)合成立的開邁斯新能源科技有限公司已在北京正式上線首批超級充電站，預(yù)計到2020年底在全國16個城市布局255座充電站和1800根充電樁。“大眾將深化在中國的電動車產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)與本土電池供應(yīng)商合作。”

德國梅賽德斯—奔馳商用車工廠運(yùn)營負(fù)責(zé)人英戈·埃蒂舍爾表示，在實(shí)現(xiàn)未來交通零排放、低碳和柔性生產(chǎn)等領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)方面，“加強(qiáng)德中合作一直是我們的工作重心”。德國《日報》報道指出：“中國一直是德國汽車生產(chǎn)商的重要市場，未來這一重要性還將不斷增強(qiáng)。”

人民日報德國柏林電 記者 李強(qiáng)