智能高鐵“新標(biāo)桿”！京雄城際鐵路全線軌道貫通

 

8月17日，中鐵十二局工人在進(jìn)行鋪軌作業(yè)。 當(dāng)日，京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌在河北雄安新區(qū)鋪設(shè)完成，標(biāo)志著京雄城際鐵路全線軌道貫通。 新華社記者 牟宇 攝

 

17日10時(shí)30分，京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車(chē)前端送出，平穩(wěn)落在無(wú)砟道床上，精調(diào)后，軌道誤差不超過(guò)0.5毫米，這標(biāo)志著我國(guó)智能高鐵“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。

 

京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站，接入92.03公里的新建線路，向南抵達(dá)雄安新區(qū)。全程設(shè)北京大興、大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安五座車(chē)站。

 

 

8月17日，中鐵十二局的工人在安裝最后一段鋼軌。 新華社記者 邢廣利 攝

 

 

8月17日，鋪軌機(jī)停靠在京雄城際鐵路上準(zhǔn)備鋪軌（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 牟宇 攝

 

“京雄城際鐵路分兩段建設(shè)運(yùn)營(yíng)，其中李營(yíng)至大興機(jī)場(chǎng)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，已于2019年9月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大興機(jī)場(chǎng)至雄安段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2020年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。”中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司京南工程項(xiàng)目管理部副主任鄧寅杰說(shuō)。

 

記者了解到，作為我國(guó)智能高鐵的“新標(biāo)桿”，京雄城際鐵路有不少亮點(diǎn)。

 

勘測(cè)階段，設(shè)計(jì)師們運(yùn)用激光雷達(dá)測(cè)繪技術(shù)和遙感技術(shù)，通過(guò)三維協(xié)同提升了工作效率和測(cè)量精度?；贐IM（建筑信息模型）、GIS（地理信息系統(tǒng)）等技術(shù)，在沒(méi)有開(kāi)工之前，設(shè)計(jì)人員已經(jīng)用數(shù)字模擬出了整條鐵路，每個(gè)點(diǎn)都能與現(xiàn)實(shí)吻合。

 

鋪軌用的CRTSIII型無(wú)砟軌道板采用了智能化生產(chǎn)線。“澆筑前，機(jī)器人用小刷子清掃模具的每個(gè)角落，走出車(chē)間前還要經(jīng)過(guò)3D智能掃描。”中鐵十九局副總經(jīng)理趙琦說(shuō)，每塊軌道板中嵌入特制卡片，可實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯。

 

人臉、身份證、護(hù)照、港澳通行證，都可作為電子票“刷”進(jìn)站。“從城際鐵路出站后，100米之內(nèi)能換登機(jī)牌。”中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司京雄城際項(xiàng)目站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人朱紅鋒說(shuō)，未來(lái)，高鐵換乘會(huì)像坐公交一樣方便。

 

 

8月17日，中鐵十二局的工人在安裝最后一段鋼軌。新華社記者 邢廣利 攝

 

 

這是8月17日拍攝的鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 牟宇 攝

 

京雄城際開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從北京到雄安只需1小時(shí)左右。京津冀區(qū)域路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善，有助于雄安新區(qū)加快產(chǎn)業(yè)聚集。

 

截至今年7月底，我國(guó)高鐵里程已達(dá)3.6萬(wàn)公里，居世界第一。受訪專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)已初步構(gòu)建智能高鐵技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，將為世界鐵路發(fā)展進(jìn)一步貢獻(xiàn)“中國(guó)方案”。