智能高鐵“新標(biāo)桿”!京雄城際鐵路全線軌道貫通
編輯: 王瑞穎 | 時(shí)間: 2020-08-17 15:14:35 | 來(lái)源: 新華社 |
8月17日,中鐵十二局工人在進(jìn)行鋪軌作業(yè)。 當(dāng)日,京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌在河北雄安新區(qū)鋪設(shè)完成,標(biāo)志著京雄城際鐵路全線軌道貫通。 新華社記者 牟宇 攝
17日10時(shí)30分,京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車前端送出,平穩(wěn)落在無(wú)砟道床上,精調(diào)后,軌道誤差不超過(guò)0.5毫米,這標(biāo)志著我國(guó)智能高鐵“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。
京雄城際鐵路自北京西站引出,經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站,接入92.03公里的新建線路,向南抵達(dá)雄安新區(qū)。全程設(shè)北京大興、大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安五座車站。
8月17日,中鐵十二局的工人在安裝最后一段鋼軌。 新華社記者 邢廣利 攝
8月17日,鋪軌機(jī)??吭诰┬鄢请H鐵路上準(zhǔn)備鋪軌(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 牟宇 攝
“京雄城際鐵路分兩段建設(shè)運(yùn)營(yíng),其中李營(yíng)至大興機(jī)場(chǎng)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,已于2019年9月開通運(yùn)營(yíng),大興機(jī)場(chǎng)至雄安段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,預(yù)計(jì)2020年底開通運(yùn)營(yíng)。”中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司京南工程項(xiàng)目管理部副主任鄧寅杰說(shuō)。
記者了解到,作為我國(guó)智能高鐵的“新標(biāo)桿”,京雄城際鐵路有不少亮點(diǎn)。
勘測(cè)階段,設(shè)計(jì)師們運(yùn)用激光雷達(dá)測(cè)繪技術(shù)和遙感技術(shù),通過(guò)三維協(xié)同提升了工作效率和測(cè)量精度。基于BIM(建筑信息模型)、GIS(地理信息系統(tǒng))等技術(shù),在沒(méi)有開工之前,設(shè)計(jì)人員已經(jīng)用數(shù)字模擬出了整條鐵路,每個(gè)點(diǎn)都能與現(xiàn)實(shí)吻合。
鋪軌用的CRTSIII型無(wú)砟軌道板采用了智能化生產(chǎn)線。“澆筑前,機(jī)器人用小刷子清掃模具的每個(gè)角落,走出車間前還要經(jīng)過(guò)3D智能掃描。”中鐵十九局副總經(jīng)理趙琦說(shuō),每塊軌道板中嵌入特制卡片,可實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯。
人臉、身份證、護(hù)照、港澳通行證,都可作為電子票“刷”進(jìn)站。“從城際鐵路出站后,100米之內(nèi)能換登機(jī)牌。”中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司京雄城際項(xiàng)目站場(chǎng)專業(yè)負(fù)責(zé)人朱紅鋒說(shuō),未來(lái),高鐵換乘會(huì)像坐公交一樣方便。
8月17日,中鐵十二局的工人在安裝最后一段鋼軌。新華社記者 邢廣利 攝
這是8月17日拍攝的鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 牟宇 攝
京雄城際開通運(yùn)營(yíng)后,從北京到雄安只需1小時(shí)左右。京津冀區(qū)域路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善,有助于雄安新區(qū)加快產(chǎn)業(yè)聚集。
截至今年7月底,我國(guó)高鐵里程已達(dá)3.6萬(wàn)公里,居世界第一。受訪專家認(rèn)為,我國(guó)已初步構(gòu)建智能高鐵技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系,將為世界鐵路發(fā)展進(jìn)一步貢獻(xiàn)“中國(guó)方案”。
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