鐵路貨運(yùn)量維持平穩(wěn) 中歐班列成為國(guó)際物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)

2020年1-4月，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物10.91億噸，較去年同期10.65億噸，同比增長(zhǎng)2.44%；其中4月完成2.67億噸，同比微增0.2%。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán)）近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示上述內(nèi)容。

新冠肺炎疫情期間，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量總體維持平穩(wěn)，略有微增。2020年前兩月和一季度，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物5.42億噸和8.24億噸，同比增長(zhǎng)3.4%和3.1%。其中前兩月，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送貨物6.7億噸，創(chuàng)下了2013年原中國(guó)鐵路總公司成立以來(lái)歷史同期最好紀(jì)錄。

國(guó)鐵集團(tuán)稱，4月，全路日均裝車14.6萬(wàn)車，繼續(xù)保持3月以來(lái)的高位運(yùn)行狀態(tài)；沿海主要港口疏港礦石運(yùn)量完成3189萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.7%，其中日照港發(fā)送503萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17%；天津港發(fā)送405萬(wàn)噸，同比增幅57%；連云港發(fā)送362萬(wàn)噸，同比增幅24%。

在中歐班列運(yùn)輸方面，1-4月，中歐班列共開(kāi)行2920列、發(fā)送貨物26.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)24%、27%，綜合重箱率98%。4月，中歐班列總開(kāi)行數(shù)量979列、運(yùn)送貨物8.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)46%、50%；共運(yùn)送貨物8.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)50%，其中去程同比增長(zhǎng)38%，回程同比增長(zhǎng)29%。

為加強(qiáng)統(tǒng)籌調(diào)度，保障國(guó)際貨運(yùn)暢通，國(guó)務(wù)院近期成立了國(guó)際物流工作專班（以下簡(jiǎn)稱國(guó)務(wù)院專班），國(guó)務(wù)院專班決定建立國(guó)際物流運(yùn)輸重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)制度，以期充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)的主力軍作用，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式運(yùn)力資源，全力維護(hù)國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定。國(guó)務(wù)院專班在重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)中，確認(rèn)了10家中歐班列企業(yè)，通達(dá)地區(qū)覆蓋了歐洲、中亞、東南亞、西亞等國(guó)家。

受疫情影響，中歐班列近期運(yùn)輸量大漲，一些原本選擇海運(yùn)的貨物，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)移到鐵路上。據(jù)漢堡港此前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，疫情導(dǎo)致漢堡港貨物貿(mào)易量同比暴跌至少40%。德國(guó)DBO班列運(yùn)營(yíng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱DBO公司）總經(jīng)理董萬(wàn)旭介紹稱，“當(dāng)前各大航運(yùn)公司都減少了遠(yuǎn)洋貨輪的班次，有的甚至縮減了1/3，一些原本選擇海運(yùn)的貨物，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)移到鐵路上。”

今年4月，DBO公司承運(yùn)中歐班列80列，比去年同期翻了一番多。董萬(wàn)旭說(shuō)，受需求增長(zhǎng)和歐洲疫情影響，杜伊斯堡的中歐班列甚至還出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r，公司不得不將一些班列改至周邊城市的場(chǎng)站，以提高效率。

國(guó)內(nèi)煤運(yùn)重點(diǎn)鐵路方面，受國(guó)內(nèi)主要煤炭市場(chǎng)供需較弱、煤企減產(chǎn)保價(jià)影響，煤運(yùn)線路運(yùn)量下滑趨勢(shì)明顯。以大秦線為例，1-4月大秦線累計(jì)完成運(yùn)量1.17億噸，同比下滑17.9%。其中4月，大秦線完成貨物運(yùn)輸量2972萬(wàn)噸，同比下滑9.5%，4月日均運(yùn)量99萬(wàn)噸，低于3月的104萬(wàn)噸。若考慮到2019年和2020年大秦線檢修錯(cuò)期影響（2020.5.1-5.30 vs 2019.4.6-4.30），實(shí)際同比下滑幅度更大。

中金公司交通運(yùn)輸研究楊鑫團(tuán)隊(duì)分析稱，受疫情影響，大秦線春季檢修同比推遲約一個(gè)月，這對(duì)5月運(yùn)能形成一定壓制，同時(shí)，4月下旬以來(lái)，電廠耗煤穩(wěn)步上升、電廠和港口煤炭庫(kù)存有所下降，反映出下游復(fù)工繼續(xù)，未來(lái)隨著夏季動(dòng)力煤旺季的到來(lái)，2020年二季度大秦線運(yùn)量有望繼續(xù)回升。

國(guó)鐵集團(tuán)4月30日發(fā)布《2020年一季度審計(jì)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，一季度國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)收入微降，完成838.76億元，同比下降3.26%，客運(yùn)收入僅完成452.76億元，較去年同期減少474.05億元，同比下降51.15%；一季度國(guó)鐵集團(tuán)主業(yè)運(yùn)輸收入合計(jì)1419.23億元，同比下降26.58%。

2018年7月2日，原中鐵總宣布制定《2018—2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《三年行動(dòng)方案》），到2020年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量達(dá)到37.18億噸。這意味著，2020年國(guó)家鐵路貨運(yùn)量比2019年將增加8.1%，高于2019年增速。

“雖然2019年國(guó)家鐵路貨運(yùn)量創(chuàng)歷史極值，但為了完成《三年行動(dòng)方案》，2020年組織貨運(yùn)的壓力將超過(guò)2019年。”國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說(shuō)?！度晷袆?dòng)方案》中提出，到2020年大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。這意味著鐵路貨運(yùn)發(fā)展重點(diǎn)重回大宗運(yùn)輸。