打通堵點 “長三角”復工跑出加速度

產(chǎn)業(yè)鏈深度融合、產(chǎn)業(yè)協(xié)作高效有序的長三角地區(qū)是我國一體化程度較高的區(qū)域之一，然而疫情的發(fā)生，讓本來無縫對接的產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了一個又一個堵點，怎么辦？

在南京江北新區(qū)的一間會議室里，新區(qū)的工作人員正在和安徽滁州來安縣的工作人員一起商討頂山——汊河一體化示范區(qū)建設規(guī)劃。

江蘇省南京市江北新區(qū)黨工委專職副書記 羅群：目的是把我們未來的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃再到整個運行機制做到全面部署。

江蘇南京江北新區(qū)和安徽滁州來安縣僅一河之隔，20分鐘就能往來兩省。依托江北新區(qū)的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，安徽來安打造了以軌道交通裝備為特色的產(chǎn)業(yè)園，產(chǎn)業(yè)園里僅為江北新區(qū)龍頭企業(yè)中車浦鎮(zhèn)做配套的就有125家。然而，疫情發(fā)生后，兩邊的人員往來中斷了。

中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司副總經(jīng)理 李立：比如我們這個車間就有30多個員工居住在安徽汊河。我們也有車間在安徽，我們的員工過不去，住在安徽的員工過不來，原來的長三角一體化的通暢現(xiàn)在就變成了不通暢。

跟中車浦鎮(zhèn)有同樣煩惱的，還有南鋼、南汽、揚子石化等企業(yè)。而在安徽來安，配套的中小企業(yè)更是心急如焚。

安徽盛世高科軌道裝備有限公司 孫建群：我們第一時間復工以后，車輛通行也存在問題。我們的產(chǎn)品發(fā)貨發(fā)不出去，所有采購的原材料配件進不來，當時內心是非常著急。

原本無縫對接的產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)在卻是一損俱損，危機讓兩地政府迅速走到了一起，共同成立復工復產(chǎn)協(xié)調小組，圍繞龍頭企業(yè)，梳理產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)，按照不同行業(yè)排序，按照復工急迫程度，開辟物資運輸專用通道。與此同時，江北新區(qū)還開出了124輛復工專線，解決兩地員工通勤問題。

安徽省滁州市來安縣汊河鎮(zhèn)黨委書記 程永政：復工復產(chǎn)聯(lián)動小組機制的建立，使兩省政策（層面）差異造成的企業(yè)復工復產(chǎn)問題，得到了根本解決。

目前，中車浦鎮(zhèn)的362家配套企業(yè)全部復工復產(chǎn)，中車的產(chǎn)能也已恢復了90%以上。

人員流動互認、物資運輸車輛共保、應急物資互幫，在疫情面前，長三角一體化跑出了加速度。截至2月底，長三角一體化示范區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的復工率已接近99%，區(qū)域經(jīng)濟日漸活躍起來了。