據(jù)香港《明報(bào)》報(bào)道，香港特區(qū)政府致力推動(dòng)智慧城市，鼓勵(lì)公私營(yíng)機(jī)構(gòu)開放數(shù)據(jù)，以便科技界研發(fā)使用。香港運(yùn)輸署21日與新巴及城巴（兩巴）公司簽署諒解備忘錄，兩巴將于2019年第3季度，開放實(shí)時(shí)巴士到站數(shù)據(jù)，并上傳到“資料一線通”網(wǎng)站，這是全港首2家開放實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)至網(wǎng)站供公眾使用的公共交通營(yíng)辦商。

資料圖：香港巴士。圖片來源：香港《明報(bào)》/李紹昌 攝

香港運(yùn)輸署表示，肯定兩巴的決定，也期望其他公共交通營(yíng)辦商緊貼開放數(shù)據(jù)的大趨勢(shì)，而“香港出行易”程序日后也會(huì)向乘客發(fā)放兩巴實(shí)時(shí)到站信息。

新巴及城巴表示，開放數(shù)據(jù)是為配合特區(qū)政府推動(dòng)智慧城市，至于是否會(huì)涉及額外成本，發(fā)言人指其中涉及額外電腦硬件設(shè)備、開發(fā)軟件系統(tǒng)，及增加網(wǎng)絡(luò)傳輸流量等配套工作，特區(qū)政府表示會(huì)協(xié)助籌備開放數(shù)據(jù)相關(guān)工作。

其他巴士公司：繼續(xù)商討開放數(shù)據(jù)安排

至于九巴及龍運(yùn)巴士公司是否會(huì)跟隨新巴及城巴開放數(shù)據(jù)，九巴及龍運(yùn)公司發(fā)言人回復(fù)稱，會(huì)繼續(xù)就進(jìn)一步開放巴士路線的實(shí)時(shí)到站數(shù)據(jù)的安排，與香港運(yùn)輸署商談；乘客也可以隨時(shí)通過九巴手機(jī)應(yīng)用程序、網(wǎng)頁，免費(fèi)掌握巴士服務(wù)資料。

現(xiàn)在九巴及龍運(yùn)、新巴及城巴轄下都有推出手機(jī)應(yīng)用程序，提供巴士實(shí)時(shí)到站時(shí)間，其中兩巴App更能顯示巴士與車站距離?？萍冀缍嗄陙頎?zhēng)取交通營(yíng)辦商開放數(shù)據(jù)，以助開發(fā)便利市民出行的應(yīng)用程序。

導(dǎo)航App開發(fā)商盼獲取車速班次資料

交通導(dǎo)航應(yīng)用程序公司Citymapper香港區(qū)負(fù)責(zé)人蘇頌禮說，“見到兩巴愿意(這樣)做很興奮”，指以往只能靠有限的車務(wù)資料估計(jì)到站時(shí)間，日后兩巴數(shù)據(jù)“到手”，會(huì)盡快升級(jí)系統(tǒng)程序，以更準(zhǔn)確預(yù)計(jì)車程，但現(xiàn)在仍欠缺其他巴士營(yíng)辦商開放數(shù)據(jù)。

蘇頌禮說，除實(shí)時(shí)到站資料外，期望巴士營(yíng)辦商更可提供車務(wù)情況“如車速、班次”等，“程序能通過車務(wù)資料分析，提示用戶是否有班次受阻，行車時(shí)間是否變長(zhǎng)，更可建議其他交通方法等”。

他舉例，如早前港鐵因測(cè)試新信號(hào)系統(tǒng)時(shí)，發(fā)生列車碰撞意外令服務(wù)受阻，“港鐵有與Citymapper合作，發(fā)出車務(wù)資料，服務(wù)延誤便能通知用戶”。