“當(dāng)太平洋的風(fēng)徐徐吹來，站在甲板之上，欣賞海上日出。海峽可越、兩岸可親令人神往。”浙江農(nóng)林大學(xué)大四學(xué)生金雨婕在日志中寫下赴中國臺灣研學(xué)時(shí)的興奮。

記者7日從浙臺(玉環(huán))經(jīng)貿(mào)合作區(qū)管理委員會獲悉，今年是浙江臺州玉環(huán)大麥嶼港對臺海上直航的第十個(gè)年頭，該港迄今已穩(wěn)定運(yùn)行670個(gè)航次，累計(jì)運(yùn)送兩岸旅客近19萬人次。

據(jù)悉，玉環(huán)大麥嶼港是浙江省距離臺灣最近的國家一類口岸，與臺灣基隆港距離僅163海里。

“新年之際，‘中遠(yuǎn)之星’號懸掛紅旗，再次起航。”浙臺(玉環(huán))經(jīng)貿(mào)合作區(qū)管委會主任許敏感慨道，對臺海上直航十載歲月，暢通了這條浙江省惟一、華東地區(qū)重要赴臺海上通道。

2009年7月7日，“海洋拉拉”號首次從浙江大麥嶼港啟程駛向臺灣基隆港。

自2010年以來，每周六早晨，一聲鳴笛“致敬”之后，大麥嶼港都會迎來往返于兩岸之間的“海上使者”——“中遠(yuǎn)之星”號客貨滾裝輪船。2016年3月26日，大麥嶼港首次實(shí)現(xiàn)車渡直航。

“‘中遠(yuǎn)之星’按星級酒店標(biāo)準(zhǔn)配置，可抗9級風(fēng)浪，在船上舒服地過一夜便可抵達(dá)‘寶島’。”船長張有志從2010年就開始跑玉環(huán)到基隆的航線，他最自豪的是“服務(wù)零投訴”。

10年間，一次次跨越這灣“淺淺的海峽”，搭起了兩岸交流的“彩虹橋”。

2017年7月，孟欣樺從臺北教育大學(xué)畢業(yè)后，搭乘“中遠(yuǎn)之星”來到玉環(huán)，成為了一名在“跨界自造融創(chuàng)園”創(chuàng)業(yè)打拼的臺青。如今，她已經(jīng)成了“中遠(yuǎn)之星”的常客。

據(jù)了解，“中遠(yuǎn)之星”除了旅客之外，在貨物運(yùn)輸方面也大有可為。

“臺灣鳳梨、冰鮮石斑魚等朝發(fā)夕至，抵運(yùn)玉環(huán)，順著江浙滬物流，再轉(zhuǎn)運(yùn)至中國內(nèi)陸。比起福建廈門、平潭等地，江浙滬的人口密集、消費(fèi)實(shí)力更強(qiáng)一些。”浙江鴻疆商貿(mào)有限公司負(fù)責(zé)人唐詮糧先后8次到玉環(huán)考察，最終，地緣優(yōu)勢、運(yùn)輸條件、政策扶持等讓他相中了玉環(huán)。

2018年，玉環(huán)出臺了“促進(jìn)對臺交流合作30條政策措施”，其中特別針對對臺直航，推出對承運(yùn)大麥嶼港對臺海上直航的船公司進(jìn)行補(bǔ)助，并對在玉環(huán)設(shè)立貿(mào)易公司從事臺灣商品自營進(jìn)口貿(mào)易并在玉環(huán)完稅的企業(yè)按照一定標(biāo)準(zhǔn)給予獎勵。

中國遠(yuǎn)洋企業(yè)股份有限公司協(xié)理李金封表示，擁有80多個(gè)“冷插”(供冷鏈貨柜使用的插口)的“中遠(yuǎn)之星”，在運(yùn)輸生鮮、水果等方面有很好的硬件基礎(chǔ)。“從兩岸人，到兩岸產(chǎn)品，‘中遠(yuǎn)之星’將一直在‘路’上。”

數(shù)據(jù)顯示，2018年，大麥嶼港集裝箱吞吐量首次突破15萬標(biāo)箱，同比增長48.88%。

談及大麥嶼港的未來，許敏表示，將進(jìn)一步加快國家一類口岸大麥嶼港的開發(fā)開放步伐，積極參與“一帶一路”建設(shè)。“讓海峽兩岸人暢其行、貨暢其流。”

在唐詮糧看來，“兩岸中國人，惟有攜手把握當(dāng)下，開創(chuàng)未開，那么一水之隔，便不再咫尺天涯。”(作者 范宇斌)