香港如何破解“出行難”

香港街頭井然有序的交通。柴逸扉攝

 

運(yùn)行了100多年的叮叮車，是香港重要的公共交通工具。中新社記者 張 煒攝

 

近日，香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆表示，運(yùn)輸署積極考慮在荃灣、深水埗和上環(huán)推廣智能停車系統(tǒng)。相對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)，智能停車系統(tǒng)可在相同大小空間里增加三成至1倍的停車位。但他同時(shí)指出，特區(qū)政府的基本運(yùn)輸政策是鼓勵(lì)市民盡量使用公共交通，擴(kuò)充公共交通載客量，方便市民出行。

 

香港土地有限，山地多，逾700萬(wàn)人口集中生活在面積不到300平方公里的已開(kāi)發(fā)土地上，人口密度遠(yuǎn)超全球多數(shù)城市。然而，香港在紓緩交通擁堵方面頗為成功，其交通持續(xù)保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。破解“出行難”，其奧秘何在？

 

公交優(yōu)先高效便捷

 

時(shí)值正午，在中環(huán)一家跨國(guó)投資銀行工作的朱宇走出大樓，來(lái)到公共汽車站臺(tái)。沒(méi)幾分鐘，一輛叮叮車緩緩駛來(lái)，朱宇排隊(duì)上車，去往幾百米開(kāi)外的餐廳吃午飯。“在香港，即便是高薪人群，坐公交、地鐵出門也很平常。方便就好啦，沒(méi)有人會(huì)因?yàn)槟銢](méi)坐私家車而看不起你。”朱宇笑著告訴記者。

 

的確，香港公共交通很發(fā)達(dá)，市民不論收入水平如何，大多都愿意乘坐公共交通工具出門。根據(jù)特區(qū)政府運(yùn)輸署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近幾年香港日均公共交通工具乘客數(shù)量一直保持在1200萬(wàn)人次以上。

 

在香港，市民出行除了地鐵、的士（出租車）和渡輪外，接觸最多的就是公共汽車。而公共汽車又可以分成很多種，包括巴士、小巴、叮叮車等。這些公共汽車設(shè)置站點(diǎn)密、班次多，幾乎百米左右就有一個(gè)站點(diǎn)，適合市民的短途出行。

 

同時(shí)，香港公共交通線路設(shè)計(jì)合理，匯聚于各人口稠密地區(qū)，也輻射至較為偏遠(yuǎn)的區(qū)域，早晚高峰期間在乘客較多的路段加設(shè)特別線路。為保證公共汽車運(yùn)行暢通，運(yùn)輸署安排了專用行車線和錯(cuò)位停站，每輛公交車都只在專門的停車點(diǎn)?？浚粫?huì)出現(xiàn)十幾輛公交車共用一個(gè)停車站而大排長(zhǎng)龍的混亂情況。

 

提高成本控管私車

 

“再過(guò)兩個(gè)月我的車牌就到期了，屆時(shí)我就不再續(xù)牌了。在香港，買車便宜養(yǎng)車貴??！”在接受記者采訪時(shí)，私家車主李磊表示，在香港養(yǎng)車需支付車牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、停車費(fèi)、加油費(fèi)等，加起來(lái)開(kāi)銷不小。在香港，一個(gè)車位動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)元（港幣，下同），銅鑼灣等繁華地段的商業(yè)停車場(chǎng)收費(fèi)高達(dá)30多元/小時(shí)，香港無(wú)鉛汽油每升零售價(jià)格15元，燃油稅每升6.06元……

 

不只如此，香港對(duì)新增私家車要收取一筆高額的稅。相比的士、小巴、巴士等公共交通用車統(tǒng)一為3.7%的首次登記稅率，私家車實(shí)施40%至115%不等的階梯稅率，負(fù)擔(dān)不小。

 

在高昂的養(yǎng)車成本下，香港人均汽車擁有量不及內(nèi)地許多城市，也遠(yuǎn)低于世界上不少發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。根據(jù)特區(qū)政府運(yùn)輸署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，香港登記私家車數(shù)量不到60萬(wàn)輛，每千人私家車擁有量約為72輛。

 

“等車牌到期了我就把車賣了，畢竟我每天坐的士（出租車）也沒(méi)那么重的壓力。況且香港的公共交通真的很發(fā)達(dá)。”李磊這樣表示。

 

優(yōu)化服務(wù)活絡(luò)交通

 

在大力發(fā)展公共交通、嚴(yán)格管控私家車數(shù)量的同時(shí)，特區(qū)政府也努力優(yōu)化對(duì)私家車車主的服務(wù)，適當(dāng)照顧他們的需求。

 

舉例而言，此次運(yùn)輸署建議的智能泊車系統(tǒng)就有助于增加停車位。這些智能停車場(chǎng)將采用“圓軸垂直升降式”設(shè)計(jì)，停車位圍著圓軸排列，中間有全自動(dòng)化電腦系統(tǒng)控制的機(jī)械式裝置，以協(xié)助移動(dòng)車輛到空置停車位，令車輛可以停得更緊密，存取車輛的速度也可加快。

 

與停車場(chǎng)相比，香港路邊停車較便宜，繁華市區(qū)每15分鐘2元，非繁華市區(qū)每30分鐘2元。運(yùn)輸署規(guī)劃這些車位，旨在滿足市民的臨時(shí)泊車需求。路邊停車位附近設(shè)有電子咪表（即車位旁的自助收費(fèi)機(jī)），采用先自助付費(fèi)后停車的模式。

 

為了避免有人長(zhǎng)時(shí)間占用這些車位，咪表停車位分為三種顏色，黃色咪表一次可付費(fèi)停半小時(shí)，咖啡色咪表一小時(shí)，藍(lán)色咪表兩個(gè)小時(shí)。也就是說(shuō)，如果你想在黃色咪表車位停車6小時(shí)，必須每隔半小時(shí)跑回來(lái)付費(fèi)一次。一旦停車超過(guò)付費(fèi)時(shí)間，電子咪表就會(huì)閃爍紅燈，巡警看到便會(huì)抄下車牌號(hào)碼，再在車前貼上罰單，罰款320元，絕不通融。過(guò)段時(shí)間巡警再來(lái)，如果車子還在，就會(huì)送上新的罰單。因?yàn)榫煅策壪喈?dāng)頻密，執(zhí)法嚴(yán)，所以沒(méi)有人敢心存僥幸。同時(shí)，咪表的運(yùn)用也杜絕了停車亂收費(fèi)、亂貼條的情況。（記者 柴逸扉）