臺(tái)灣華航機(jī)師罷工落幕 共影響近200航班逾2.5萬旅客

持續(xù)7天的臺(tái)灣華航機(jī)師罷工事件14日晚間正式宣告落幕。歷過近11小時(shí)協(xié)商，勞資雙方第4次協(xié)商終于對機(jī)師工會(huì)提出的全部訴求達(dá)成共識(shí)。資方同意不秋后算賬，而勞方也承諾3年內(nèi)不再罷工。

自2月8日清晨6時(shí)起，至14日晚10時(shí)15分結(jié)束，臺(tái)灣首次機(jī)師罷工持續(xù)約160小時(shí)，共影響近200航班、25000多旅客。

機(jī)師工會(huì)在去年8月就投票取得合法罷工權(quán)，在桃園市政府協(xié)調(diào)下同意暫緩罷工一年，但今年2月1日再度對外宣布，由于華航試圖以金錢衡量飛安、對于工會(huì)最為重視的改善“疲勞航班”置之不理，因此決定于8日6時(shí)啟動(dòng)罷工。

在工會(huì)的5大訴求中，第1項(xiàng)是“疲勞航班”問題。經(jīng)過前兩次談判，華航同意8小時(shí)以上航班派遣3名機(jī)師、12小時(shí)以上航班派遣4名機(jī)師。13日，經(jīng)過第3次談判，針對工會(huì)認(rèn)為低飛航時(shí)間、高工時(shí)的10條航線需3人派遣的訴求，華航作出讓步，同意其中5條航線增派人力。

從14日10時(shí)起，勞資雙方進(jìn)行第4次協(xié)商，終于在晚間就其他4項(xiàng)訴求達(dá)成共識(shí)。這些訴求包括：副駕駛升訓(xùn)制度透明化；禁止對工會(huì)會(huì)員秋后算賬；撤換破壞勞資關(guān)系的不稱職主管；保障13月全薪并納入團(tuán)體協(xié)約，只限工會(huì)會(huì)員享有等。（記者章利新 楊慧）