慶祝改革開放四十周年暨兩岸“三通”十周年主題展覽在廈門博物館開幕

 

“偉大夢想不是等得來、喊得來的，而是拼出來、干出來的。”12月18日上午舉行的慶祝改革開放40周年大會上，習(xí)近平主席的金句擲地有聲，催人奮進。時光回溯，2008年11月4日，海協(xié)會與?；鶗谂_北簽署了《海峽兩岸空運協(xié)議》《海峽兩岸海運協(xié)議》和《海峽兩岸郵政協(xié)議》，并于2008年12月15日正式啟動執(zhí)行，實現(xiàn)了兩岸期盼已久的直接、雙向、全面“三通”。兩岸“三通”的10年，嵌入了改革開放40年的時間刻度，成為這段歷史進程的重要組成部分。原廈門臺辦主任孔長才對此也頗有感觸：“從前兩岸是隔絕的，對峙的，如今來往得那么頻繁，這也是改革開放的成就之一。”

 

 

原廈門臺辦主任孔長才接受采訪

 

2018年12月15日和18日，中國郵政分別發(fā)行了《兩岸“三通”十周年》和《改革開放四十周年》紀念郵票。以此為契機，12月18日至23日，兩岸“三通”紀實專題展覽、銀行業(yè)助推民營企業(yè)健康發(fā)展宣傳展、全國集郵文化巡回展覽（廈門站）、中國郵票展等一系列展覽在廈門博物館同步舉辦，向改革開放這場波瀾壯闊的偉大變革致敬。

 

兩岸“三通”10年來，廈門作為深化對臺交流、促進兩岸和平發(fā)展重要的“橋頭堡”，不可替代的“五緣”聯(lián)系，推動著廈臺之間，從單向曲折往來到直接雙向“三通”，不斷拓展各個領(lǐng)域交流的廣度和深度 。

 

通郵：從“傳情送物”到助力經(jīng)濟

 

“早在90年代初，中國郵政作為連接兩岸的紐帶，就為海峽兩岸民眾傳情送物，當時的函件、掛號等業(yè)務(wù)還需要在香港經(jīng)轉(zhuǎn)。到了2006年，我們實現(xiàn)了廈門和金門的包裹直航。2008年，我們促成了兩岸的直接‘通郵’。”中國郵政集團公司廈門市寄遞事業(yè)部第一常務(wù)副總經(jīng)理陳松說起為兩岸“傳情送物”的每一個關(guān)鍵的時間節(jié)點，如數(shù)家珍。 　

 

 

中國郵政集團公司廈門市寄遞事業(yè)部第一常務(wù)副總經(jīng)理陳松接受采訪

 

2008年11月4日，兩岸郵政簽訂了《海峽兩岸郵政協(xié)議》，廈門郵政率先通過空運或海運直航開啟了兩岸信件、包裹往來。

 

2008年12月15日，建立廈門至臺北的航空郵件總包和特快專遞總包封發(fā)關(guān)系，建立廈門至基隆的水陸路郵件總包關(guān)系，全面開辦兩岸郵政業(yè)務(wù)。

 

“一開始郵件在香港經(jīng)轉(zhuǎn)，需要5個工作日；2014年實現(xiàn)兩岸直接海上快遞包裹，時間縮短至2到3天；2018年廈門對臺郵件交換中心成立，實現(xiàn)對臺灣一線城市郵件投遞的次日抵達。”陳松說，兩岸“通郵”之路從無到有，由繁入簡，郵件投遞的速度也越來越快。

 

 

兩岸“三通”紀實專題展覽展出的中國郵政航空公司曾用機型模型

 

“廈門對臺郵件交換中心實現(xiàn)了所有從臺北進來的郵件‘一點清關(guān)’，再經(jīng)轉(zhuǎn)到大陸各地，從而提高清關(guān)效率，縮短運輸距離。同時，郵件可通過航空、海運從廈門經(jīng)臺北接轉(zhuǎn)，再轉(zhuǎn)運到世界各地。”陳松向記者介紹，2018年廈門日均對臺進出口郵件8000余件，而通過臺北經(jīng)轉(zhuǎn)到世界各地的各類郵件達到2.5萬件，這與如今跨境電商的迅猛發(fā)展密不可分，“我們在郵政領(lǐng)域為跨境電商助力的同時，也推動了兩岸的經(jīng)濟交往。兩岸郵政的合作機制不斷完善，合作成效日益明顯，互動發(fā)展的新局面逐漸形成。”

 

通航：打造兩岸海上“黃金通道”

 

2008年12月15日，“海峽兩岸海上直航廈門港首航儀式”在廈門東渡港舉行，4艘巨輪從廈門港出發(fā)駛向臺灣。其中，“盛達2”輪、“錦春”輪直航高雄港，“曉江”輪直航臺中港、“華航1”輪直航基隆港。廈門港成為直航臺灣航程最短、時間最省、成本最低的大陸港口。

 

2009年9月6日，“中遠之星”輪首航臺中港，2009年9月10日首航基隆港，正式開啟了大陸直航臺灣本島客貨滾裝班輪的新篇章。

 

2010年廈門市首家直航兩岸的國有航運企業(yè)——廈門閩臺輪渡有限公司成立，由中遠海運集團、廈門國貿(mào)控股有限公司、廈門港務(wù)集團合資組建，其經(jīng)營的“中遠之星”輪可載客683人，裝載集裝箱256個。

 

 

中遠海運（廈門）有限公司副總經(jīng)理陳福生接受采訪

 

“‘中遠之星’輪自開通后9年多來，運送兩岸旅客44.2萬人次，集裝箱近10萬個標準箱，貨運量每年逐漸上升，客運量也保持平穩(wěn)。”中遠海運（廈門）有限公司副總經(jīng)理陳福生接受采訪時表示，目前“中遠之星”輪運營“廈門/臺中”、“廈門/基隆”、“基隆/浙江大麥嶼”的三條周班航線，已成為海峽兩岸之間唯一一條以廈門為母港，夕發(fā)朝至，周雙班常態(tài)化往返于廈門和臺灣之間的集載貨和載客功能并舉的客貨滾裝船。

 

“我們正在建造一艘豪華客滾輪來替代現(xiàn)有的‘中遠之星’，計劃2年后投入營運，預(yù)計有800客位，能裝載208個集裝箱，更舒適，娛樂設(shè)施更完善，也更節(jié)能環(huán)保。”陳福生向記者透露，未來這艘輪船不僅會往來臺中、基隆，也有望連結(jié)高雄，“如果時機成熟的話，我們還會擴展掛靠港口，為兩岸‘大三通’做出更大的貢獻。”

 

通商：有力促進兩岸經(jīng)貿(mào)交流

 

1992 年，象嶼保稅區(qū)在海峽西岸的廈門東渡港區(qū)正式設(shè)立。因保稅區(qū)而生的象嶼集團，始終是改革的探路者、參與者，也是受益者。早在兩岸“大三通”正式啟動之時，象嶼集團就聯(lián)合廈門港口服務(wù)企業(yè)和兩岸航商，以廈門象嶼保稅區(qū)為母港，開通了廈門直達臺灣本島的集裝箱直航航線，拉開了海峽兩岸試點直航的序幕。

 

“大三通”這10年，象嶼集團依托自貿(mào)區(qū)政策和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，“搭平臺，促共贏”，早已讓地道臺灣味、兩岸情和大合作飄過海峽，融進大陸。富有對臺特色的自貿(mào)中央商務(wù)區(qū)、臺灣商品進軍大陸的“橋頭堡”——臺貿(mào)小鎮(zhèn)（原大嶝小鎮(zhèn)）、對話兩岸智能制造的廈門機電設(shè)備展示交易中心、讓臺灣“活魚”游進大陸的閩臺中心漁港、不斷取得突破的跨境電商平臺……這些年，象嶼集團先后投資建設(shè)的一系列項目，為兩岸業(yè)者搭建了合作交流平臺，有力地促進了“大三通”后的兩岸經(jīng)貿(mào)交流，提升了廈門在兩岸經(jīng)貿(mào)交流中的龍頭地位。　　

 

 

兩岸“三通”紀實專題展覽展出的刊載《告臺灣同胞書》的當期人民日報

 

 

展覽展出的兩岸“通郵”歷史實物

 

 

展覽展出的歌詩達公司郵輪模型，2010歌詩達郵輪面向中國大陸游客推出定班臺灣郵輪航線

 

“逐浪前行海天闊”，兩岸“三通”十周年紀實專題展覽，記錄了2008年兩岸“三通”正式實現(xiàn)以來，廈門市承載通航、通郵、通商的代表企業(yè)所做出的不懈努力，也回顧了“海峽論壇”十年來的成果，展現(xiàn)了兩岸基層民眾和各界人士齊聚一堂，共敘親情鄉(xiāng)誼，共話民生福祉，共促兩岸關(guān)系和平發(fā)展的生動圖景。海峽之聲網(wǎng)12月18日廈門訊（記者 莊楊筱 廖一杰）