說(shuō)到景德鎮(zhèn)，你的第一反應(yīng)是什么？毫無(wú)疑問(wèn)的，瓷器。

 

這座世界瓷都，千年窯火不斷，曾被英國(guó)劍橋大學(xué)教授李約瑟稱(chēng)為“世界上最早的工業(yè)城市”。每年，世界各地的陶瓷藝術(shù)愛(ài)好者都會(huì)慕名來(lái)到景德鎮(zhèn)，在這里的“洋景漂”(為陶瓷藝術(shù)到瓷都景德鎮(zhèn)的外國(guó)人)更已達(dá)5000多人。

 

然而在陶瓷的光環(huán)之下，這座城市還有著另一面。

 

抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵、紀(jì)念建軍90周年的朱日和閱兵、亞丁灣救援……在這些重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)和歷史事件中展翼的武直-10武裝直升機(jī)，直-8運(yùn)輸型直升機(jī)等直升機(jī)，其研發(fā)、制造均來(lái)自景德鎮(zhèn)。

 

這背后有著怎樣的故事？幾天前，記者跟隨“大江奔流”采訪團(tuán)來(lái)到景德鎮(zhèn)，探訪了這座熟悉又陌生的古城。

 

【源起】

 

“景德鎮(zhèn)跟直升機(jī)的淵源要從三線建設(shè)的時(shí)候講起，昌飛和六○二所的骨干就是那時(shí)從東北遷過(guò)來(lái)的，現(xiàn)在還有好多職工有一口流利的東北話。”北京通航江西直升機(jī)有限公司總經(jīng)理徐大淼告訴記者。

 

三線建設(shè)，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)史上一次極大規(guī)模的工業(yè)遷移。1964年起，我國(guó)在中西部地區(qū)的13個(gè)省、自治區(qū)進(jìn)行了一場(chǎng)以戰(zhàn)備為指導(dǎo)思想的大規(guī)模國(guó)防、科技、工業(yè)和交通基本設(shè)施建設(shè)。短短十幾年間，上千個(gè)大中型工礦企業(yè)、科研單位星羅棋布于中西部地區(qū)，成為推動(dòng)中國(guó)中西部地區(qū)工業(yè)化的“加速器”。

 

而正是在那個(gè)時(shí)候，在航空工業(yè)上并無(wú)建樹(shù)的景德鎮(zhèn)與直升機(jī)之間產(chǎn)生了聯(lián)系。

 

1969年10月，經(jīng)中央軍委和周恩來(lái)總理批準(zhǔn)，決定在江西建設(shè)直升機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)廠。11月22日，國(guó)營(yíng)昌河機(jī)械廠即如今的中航工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司正式成立。同年12月，中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所又稱(chēng)六○二所，也于景德鎮(zhèn)創(chuàng)建，成為我國(guó)唯一以直升機(jī)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和相關(guān)課題預(yù)研為使命的大型綜合性科研單位。

 

景德鎮(zhèn)造飛機(jī)，就此拉開(kāi)帷幕。

 

【勛章】

 

在中國(guó)，昌飛和與其有著親緣關(guān)系的哈飛是國(guó)內(nèi)僅有的兩家國(guó)家重點(diǎn)直升機(jī)制造企業(yè)。承襲三線建設(shè)的使命，一直以來(lái)，景德鎮(zhèn)直升機(jī)基地以軍用為主，近年來(lái)，落實(shí)軍民融合發(fā)展這一國(guó)家戰(zhàn)略，這里更已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)軍民用直升機(jī)產(chǎn)品的主要提供地。

 

近五十年來(lái)，昌飛和六○二所經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的光輝時(shí)刻。

 

1985年12月11日，昌飛和六○二所研制成功并交付部隊(duì)的第一款直升機(jī)——直-8型機(jī)成功首飛。

 

如果說(shuō)直-8是以法國(guó)原裝進(jìn)口整機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行仿制而來(lái)的話，那么2012年11月12日在珠海航展首次亮相的武直-10，則是中國(guó)第一款自主研發(fā)的專(zhuān)用武裝直升機(jī)，昌飛和六○二所攜手研發(fā)，著力打破了國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)和關(guān)鍵材料封鎖。

 

近年來(lái)，昌飛更走出了一條堅(jiān)實(shí)的軍民產(chǎn)品和技術(shù)融合之路，在直-8平臺(tái)的基礎(chǔ)上，快速研制出AC313大型民用直升機(jī)，最大起飛重量達(dá)為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運(yùn)送15 名傷員，最大航程為900千米。當(dāng)前的昌飛已經(jīng)擁有起飛重量從1噸到13噸的系列化直升機(jī)產(chǎn)品滿(mǎn)足軍民用戶(hù)需求。

 

更有意思的是，在昌飛負(fù)責(zé)人介紹發(fā)展歷程的時(shí)候，記者發(fā)現(xiàn)了一段以民養(yǎng)軍的歷史。

 

在五菱榮光成為網(wǎng)紅，長(zhǎng)安、金杯新貴崛起的當(dāng)下，或許已很少有人關(guān)注昌河汽車(chē)。1982年，中國(guó)第一輛微型汽車(chē)就誕生在景德鎮(zhèn)，由昌河汽車(chē)研制。

 

上世紀(jì)70年代末和80年代初，以“早打，大打，打核戰(zhàn)爭(zhēng)”為指導(dǎo)建立起來(lái)的中國(guó)軍工系統(tǒng)面臨軍工任務(wù)減少，經(jīng)濟(jì)效益下降的問(wèn)題。

 

為了以民養(yǎng)軍，昌飛進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，成立了昌河汽車(chē)。對(duì)于一家造飛機(jī)的企業(yè)而言，造汽車(chē)就簡(jiǎn)單了不少，剎車(chē)片就找飛機(jī)剎車(chē)廠，尾撐桿飛機(jī)上也有，昌河汽車(chē)正是用飛機(jī)生產(chǎn)的特有工藝，率先做出國(guó)內(nèi)首臺(tái)微型客車(chē)。此后，昌河的后繼微型汽車(chē)一度風(fēng)靡全國(guó)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)三分之一以上的微型車(chē)市場(chǎng)，在那時(shí)的北京出租車(chē)市場(chǎng)更占據(jù)半壁江山。

 

由于“軍轉(zhuǎn)民”起步早，當(dāng)直-8的研發(fā)排上日程時(shí)，昌飛把在汽車(chē)等民品上賺得的利潤(rùn)補(bǔ)助到飛機(jī)的研制中，渡過(guò)了難關(guān)，實(shí)現(xiàn)直-8首飛上天，形成了軍民品比翼雙飛的局面。故而，直到現(xiàn)在，在介紹昌飛的發(fā)展階段時(shí)，以民養(yǎng)軍仍是未被遺忘的關(guān)鍵詞。

 

【探營(yíng)】

 

想要進(jìn)昌飛一看實(shí)屬不易。剛一下車(chē)，記者就體驗(yàn)到了國(guó)家一級(jí)保密單位的“待遇”：身份信息仔細(xì)核對(duì)，攝影攝像設(shè)備不得入內(nèi)，有些資料不能看，有些車(chē)間不能進(jìn)。

 

走進(jìn)總裝車(chē)間，高大的武裝直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)整齊排布，什么叫熱血沸騰，可能就是用在走進(jìn)這類(lèi)車(chē)間的瞬間吧。

 

在這里，記者學(xué)到了一個(gè)新詞——脈動(dòng)式生產(chǎn)。

 

傳統(tǒng)的飛機(jī)生產(chǎn)方式是飛機(jī)不動(dòng)，停在固定機(jī)位，各工種的裝配工人依次進(jìn)場(chǎng)工作，直至完成全部組裝。然而這種方式效率低、耗時(shí)長(zhǎng)。于是，脈動(dòng)生產(chǎn)線，這種介于傳統(tǒng)的固定站位裝配與汽車(chē)流水線式連續(xù)移動(dòng)裝配之間的裝配生產(chǎn)線誕生了。

 

記者在總裝車(chē)間看到，從前往后，停著處于不同裝配進(jìn)程的直升機(jī)，每一個(gè)工位上都會(huì)寫(xiě)明此處裝配的是直升機(jī)上的哪些系統(tǒng)。例如，傳動(dòng)系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)便處于較早的裝配步驟，而當(dāng)這一步驟中的所有系統(tǒng)安裝完畢后，飛機(jī)下的氣墊裝置就會(huì)啟動(dòng)，向后滑動(dòng)至第二個(gè)工位，在那里，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等裝配環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)工人隨即開(kāi)始工作，而后到第三個(gè)工位，第四個(gè)工位，直至依次完成每個(gè)程序。正是有了脈動(dòng)生產(chǎn)線，既把車(chē)間同時(shí)裝配多架飛機(jī)變成了可能，又保證了專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事。

 

“我們昌飛可是‘中國(guó)制造2025’首批示范單位。你看，車(chē)間里的每個(gè)工位上都有一臺(tái)智能裝置。”昌飛公司負(fù)責(zé)人告訴記者，每天開(kāi)工前，工人只需要拿掃碼槍對(duì)準(zhǔn)自己工作證上的條形碼一掃，屏幕上變會(huì)顯示出這一天的工作內(nèi)容。“這個(gè)系統(tǒng)并不是工作完以后的記錄系統(tǒng)，而是工作完全跟著智能系統(tǒng)走，當(dāng)你完成對(duì)應(yīng)的工作以后，只需掃碼退出，隨后檢驗(yàn)人員變會(huì)根據(jù)系統(tǒng)上錄入的工作流程對(duì)工人的工作質(zhì)量進(jìn)行檢查檢驗(yàn)。”

 

【前景】

 

如今的景德鎮(zhèn)已經(jīng)不僅僅是昌飛和六○二所兩張名片。

 

不久前，一架JH-1無(wú)人直升機(jī)飛進(jìn)了景德鎮(zhèn)郊區(qū)的莊灣村，標(biāo)志著阿里巴巴集團(tuán)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與北京通用航空江西直升機(jī)有限公司聯(lián)合在當(dāng)?shù)赝瓿闪耸状螣o(wú)人直升機(jī)空中高載重配送包裹測(cè)試。

 

“菜鳥(niǎo)公司主動(dòng)和我們公司接洽小青龍物流型無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，意在通過(guò)小青龍無(wú)人直升機(jī)運(yùn)載包裹，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送問(wèn)題，提高配送效率，減少人力成本。”目前，這架起飛重量達(dá)600公斤的無(wú)人機(jī)是起飛重量最大的物流型無(wú)人機(jī)。

 

“到2020年我們將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)300架直升機(jī)，產(chǎn)值100億的目標(biāo)。”這家北京通航江西直升機(jī)公司便是新貴。“目前，六○二所還是唯一的直升機(jī)大型科研機(jī)構(gòu)，我們馬上要成為第二家了。”公司總經(jīng)理徐大淼說(shuō)。

 

2016年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，正式發(fā)出了大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的動(dòng)員令。

 

作為全國(guó)首批“國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)”，有著深厚基礎(chǔ)的景德鎮(zhèn)，在這塊大蛋糕面前，自然當(dāng)仁不讓。

 

“讓直升機(jī)飛入尋常百姓家。”最初在位于景德鎮(zhèn)的江西直升機(jī)科技館看到這句話時(shí)，記者有些不以為然，內(nèi)心潛臺(tái)詞是：心是不是有點(diǎn)大？

 

而直到驅(qū)車(chē)來(lái)到景德鎮(zhèn)昌江區(qū)呂蒙鄉(xiāng)，記者才意識(shí)到，景德鎮(zhèn)人的腦洞大開(kāi)是有底氣的。在這里，航空產(chǎn)業(yè)建設(shè)工地的熱火朝天，一座航空小鎮(zhèn)呼之欲出——首期投資近20億元，3家整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、31家航空零部件企業(yè)陸續(xù)落戶(hù)，航空產(chǎn)業(yè)集群正在形成，包括航空文化旅游、航空整機(jī)研制、航空零部件配套、航空綜合服務(wù)各大板塊。

 

“未來(lái)開(kāi)飛機(jī)將跟開(kāi)汽車(chē)一樣，國(guó)外有些城市已經(jīng)擁有立體式空域，民航飛機(jī)不斷起降，小型通用飛機(jī)來(lái)來(lái)去去，‘飛入尋常百姓家’并不是天方夜譚。”徐大淼說(shuō)。

 

有了飛機(jī)制造，還要有運(yùn)營(yíng)和有空域，在這方面航空小鎮(zhèn)“霸主”昌飛再次走在了前頭，建起了江西通航飛行服務(wù)站。

 

記者在昌飛公司內(nèi)的服務(wù)站看到，一塊碩大的屏幕上顯示著大量飛機(jī)活動(dòng)的信息。每一架飛機(jī)的高度、經(jīng)緯度、速度，都被實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，運(yùn)行軌跡一清二楚。

 

“這套空管系統(tǒng)就是一個(gè)天網(wǎng)，對(duì)境內(nèi)的低空空域進(jìn)行全面管控，實(shí)現(xiàn)低空1000米以下飛行看得見(jiàn)、呼得著、叫得應(yīng)。”據(jù)介紹，目前，昌飛承建的空管系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了南昌和景德鎮(zhèn)互聯(lián)互通，未來(lái)將覆蓋全省11個(gè)設(shè)區(qū)市。（記者 陳佳瑩）