“‘16+1合作’是跨區(qū)域務(wù)實合作的‘孵化器’，是中歐關(guān)系的重要組成部分和有益補充，有利于歐洲一體化進程，也有利于促進中歐關(guān)系均衡發(fā)展。”這是國務(wù)院總理李克強去年11月在布達佩斯出席第六次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤時提出的重要論斷。

7個多月后，李克強總理再赴歐洲，于5日至10日對保加利亞進行正式訪問并出席在索非亞舉行的第七次中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤、赴德國主持第五輪中德政府磋商并對德國進行正式訪問。中歐關(guān)系與中國—中東歐國家合作(“16+1合作”)再度成為歐洲輿論熱詞。

“16+1合作”是中國與中東歐16國于2012年共同創(chuàng)建的合作平臺，也是全球多邊開放合作中一道靚麗風(fēng)景線。六年來，“16+1合作”在多個領(lǐng)域取得了豐碩成果，為中歐融通發(fā)展提供了源源活水。

源源活水來自日益深化的貿(mào)易關(guān)系。中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國與中東歐16國(其中包括11個歐盟成員國)進出口額達679.8億美元，同比增長15.9%，略高于中國-歐盟之間15.5%的增長率，也高于中國總體進出口額14.2%的增長率。這些亮眼數(shù)據(jù)表明，“16+1合作”作為中歐關(guān)系的重要組成部分，經(jīng)貿(mào)合作后勁足、潛能大。

源源活水來自不斷擴大的互聯(lián)互通。中東歐國家地處歐亞大陸要沖，是通向西歐和北歐的重要中轉(zhuǎn)站。在“一帶一路”框架下，中國與歐洲間的互聯(lián)互通發(fā)展迅猛。以中歐班列為例，中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月15日，中歐班列累計開行7000多列，中國43座城市與歐洲14個國家的42座城市加入中歐班列“朋友圈”。更令人欣喜的是，中歐班列雙向均衡運輸正逐步成為常態(tài)，從歐洲返程的班列貨源品類越來越豐富，貨值越來越高。

源源活水來自互利雙贏的合作模式。“16+1合作”項目給雙方企業(yè)和民眾帶來了實實在在的利益。2016年4月中國河鋼收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠，不僅保留了數(shù)千個就業(yè)崗位，而且很快結(jié)束該鋼鐵廠連年虧損歷史實現(xiàn)全面盈利。這樣的共贏故事在“16+1合作”中還有很多。從經(jīng)貿(mào)往來到金融合作，從基建工程、航班增開到人文交流，中國與中東歐合作不斷走深走實，邁向共贏的道路正越走越寬。

“16+1合作”之所以能夠積厚成勢、穩(wěn)健發(fā)展，關(guān)鍵在于中國與中東歐國家共同踐行“平等協(xié)商、互利互惠、開放包容、務(wù)實創(chuàng)新”的合作理念。相關(guān)各方堅持國無大小一律平等，有事大家商量著辦，同時發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，在相互開放中挖掘機遇，在緊密聯(lián)動中應(yīng)對挑戰(zhàn)，在攜手合作中共謀發(fā)展。這在“逆全球化”思潮涌動、貿(mào)易和投資保護主義抬頭的當(dāng)下，更顯得彌足珍貴，更值得加倍珍惜。

“做大經(jīng)貿(mào)規(guī)模”“做好互聯(lián)互通”“做強創(chuàng)新合作”“做實金融支撐”“做深人文交流”……李克強總理提出的一系列倡議，為推動“16+1合作”指出了方向與路徑。

問渠那得清如許？為有源頭活水來。六年風(fēng)雨同舟，“16+1合作”顯示出旺盛的生機與活力，給各國企業(yè)和民眾帶來了實實在在的好處。此次中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤著眼“深化開放務(wù)實合作，共促共享繁榮發(fā)展”，必將為未來的“16+1合作”帶來更多源頭活水，注入更多蓬勃力量。（新華社布魯塞爾電 記者鄭江華 王慧娟）