日本大型物流企業(yè)——日本通運公司日前在接受新華社記者專訪時表示，公司已經(jīng)開始利用中歐鐵路提供日本和歐洲之間的聯(lián)運服務(wù)，并已受到日本企業(yè)界的廣泛關(guān)注。

日本通運海外事業(yè)總部全球貨運企劃部專職部長直野徹預(yù)計，從日本經(jīng)由中國鐵路到歐洲的運輸，潛在需求大概是一年４０００個集裝箱。

直野徹說，日本通運最近針對潛在客戶舉行了新服務(wù)說明會等活動，約有３００家日本企業(yè)前來咨詢，公司已陸續(xù)收到一些試運輸訂單。他預(yù)計未來有需求的客戶數(shù)量將進(jìn)一步增長。

日本通運從５月２１日起已開始提供這項新服務(wù)。一條是從日本東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶這些主要港口走海運至中國大連，再從大連經(jīng)鐵路到達(dá)德國杜伊斯堡；另一條是從成田、羽田、中部、關(guān)西等日本的主要機(jī)場走空運到中國重慶，再從重慶用鐵路運輸至杜伊斯堡。

在海陸聯(lián)運的情況下，從東京港到杜伊斯堡火車站的運輸周期將由之前的４０天縮短至２８天。在空陸聯(lián)運的情況下，根據(jù)整柜和拼箱運輸方式的不同，從東京成田機(jī)場到杜伊斯堡火車站的運輸時間分別為２２天和２４天。

直野徹說：“對日本企業(yè)來說，以前只有快的服務(wù)（空運）和慢的服務(wù)（海運）可供選擇，現(xiàn)在可以選擇介于兩者中間的服務(wù)，這是非常好的事情。并且，新服務(wù)的運費最低只有空運的一半。”

日通國際物流（中國）有限公司經(jīng)營戰(zhàn)略室長廣田靖說，中歐班列沿線經(jīng)過多個“一帶一路”國家，這對于日本本土企業(yè)進(jìn)軍中亞將起到積極作用。同時，日本已經(jīng)在中國投資的企業(yè)也將借助這一新物流通道向“一帶一路”國家輸出產(chǎn)品和服務(wù)。（新華社東京電 記者錢錚）