國際銳評：港珠澳大橋正式開通 “中國創(chuàng)新”再結碩果

一橋連通三地，天塹變?yōu)橥ㄍ荆?/p>

10月23日，中國國家主席習近平出席在珠海舉行的港珠澳大橋開通儀式，并宣布大橋正式開通。至此，這個歷時15年籌備興建、全長55公里的“超級工程”，將正式上崗服役。

港珠澳大橋是在“一國兩制”框架下，粵港澳三地首次合作建設的世界最長、綜合難度最大的跨海交通工程，也是粵港澳大灣區(qū)最重要的交通基礎設施。它首次實現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，大橋通車后，從香港到珠海、澳門將由原先的3個小時縮短至約45分鐘，極大縮短了三地間的距離，將推動粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展進入快車道，大灣區(qū)的“一小時生活圈”也指日可待。正如港珠澳大橋總設計師孟凡超所說，它將徹底改變大灣區(qū)的社會結構、經(jīng)濟結構及交通現(xiàn)狀等，引領人們開啟全新的生活方式，并將帶來幾十萬億的經(jīng)濟效益。

美好生活，總是來自創(chuàng)新之光。在港珠澳大橋的建設中，新材料、新工藝、新設備、新技術層出不窮，僅專利就達400多項，在多個領域填補了空白。港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科評價說，“港珠澳大橋是一座名副其實的科技之橋、創(chuàng)新之橋。在這些世界級挑戰(zhàn)的背后，是一系列創(chuàng)新攻堅和科技支撐的強力驅動。”

比如，為了應對建設管理、工程技術、環(huán)境保護和海上安全等四大挑戰(zhàn)，港珠澳大橋采用了“工業(yè)化制造”理念，能抗16級臺風、7級地震，設計使用壽命長達120年……這也是世界跨海大橋建設史上，“工業(yè)化制造”理念的首次全面應用和嘗試。此外，世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產(chǎn)浮運安裝、兩大人工島的快速成島等技術，都創(chuàng)下多項世界紀錄。

在制度創(chuàng)新方面，港珠澳大橋將采取“三地三檢”的通關模式，其中珠澳之間采取“合作查驗、一次放行”的新模式。這樣一來，旅客在同一查驗大廳，通過一次排隊，接受一次集中檢查，就可以完成內(nèi)地與澳門雙方邊檢查驗手續(xù)。另外，港珠澳大橋采用內(nèi)地右側通行規(guī)則，車輛到達香港或澳門口岸后，相關指引會引導司機完成左右側行駛的交通轉換。尤其值得一提的是，港珠澳大橋建設過程中，這一水域中華白海豚的數(shù)量由2010年的1200頭增加到如今的2000多頭，實現(xiàn)了人與自然的和諧共處。這些無不體現(xiàn)了港珠澳大橋設計建設的智慧。正因此，港珠澳大橋被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”、“中國由橋梁大國向橋梁強國邁進的里程碑之作”，英國衛(wèi)報甚至將它評為“新世界七大奇跡”之一。

港珠澳大橋是中國創(chuàng)新的一個最新例證。從古至今，創(chuàng)新精神一直是中華民族鮮明的稟賦，也是中國持續(xù)發(fā)展的強大動力。改革開放40年來，特別是最近五年，在創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略和建設創(chuàng)新型國家目標的引領下，中國把滿足人民對美好生活的向往作為科技創(chuàng)新的落腳點，走出了一條具有本國特色的自主創(chuàng)新道路。2017年，中國科技進步對經(jīng)濟增長的貢獻率達到57.5%，接近2020年達到60%的目標；發(fā)明專利申請量138.2萬件，連續(xù)7年居世界首位；中國首次進入世界知識產(chǎn)權組織2018年全球創(chuàng)新指數(shù)前20名……世界經(jīng)濟論壇創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席、中國改革開放的見證人之一克勞斯·施瓦布評價說：“中國已經(jīng)走在了打造創(chuàng)新型社會的良好發(fā)展軌道上。”

就在港珠澳大橋通車前一天，習近平主席到珠海橫琴新區(qū)考察時強調，制造業(yè)是實體經(jīng)濟的一個關鍵，制造業(yè)的核心就是創(chuàng)新，就是掌握關鍵核心技術，必須靠自力更生奮斗，靠自主創(chuàng)新爭取。這是中國最高領導人就創(chuàng)新發(fā)展做出的最新表態(tài)，也是在改革開放40周年之際發(fā)出的“創(chuàng)新再出發(fā)”動員令。

人們注意到，粵港澳大灣區(qū)的建設目標之一就是成為全球科技創(chuàng)新中心。有理由相信，隨著港珠澳大橋的開通，大灣區(qū)的創(chuàng)新火花將更多地迸發(fā)，引領中國經(jīng)濟高質量發(fā)展，用更多創(chuàng)新成果照亮人民的美好生活。（國際銳評評論員）