長江岸線湖南段42個碼頭泊位“退出江湖”

8月1日，隨著一個大型水泥儲罐被吊離，位于湖南城陵磯新港區(qū)的天欣碼頭設施即將清理完畢。這里已不見往日砂石堆積、塵土飛揚的場景，取而代之的是一片平整、靜謐的開闊之地。碼頭周邊江水清冽，面貌煥然一新。

天欣碼頭的“隱退”是始于今年5月的長江岸線湖南段港口碼頭“關停并轉”專項整治行動的一個縮影。截至目前，該行動已集中關停42個碼頭泊位，退出岸線7302米。

“隨著‘關停’工作全部到位，此次整治行動取得階段性成果。接下來，將對長江湖南段剩余港口碼頭實施并轉和提質改造。”岳陽市地方海事局副局長李中漢對中新社記者表示。

長江流經(jīng)湖南的163公里“黃金水道”全在岳陽境內，此前運行著82個碼頭泊位。“長期以來，由于公共碼頭少，企業(yè)碼頭多，導致長江岸線資源割據(jù)分散、碼頭泊位利用率不高、產(chǎn)能低下等問題。”李中漢說，這不僅影響了長江沿岸生態(tài)環(huán)境，也很難滿足高質量發(fā)展要求。

不符合環(huán)保要求、審批手續(xù)不全、運量少的碼頭一律關閉；停止審批新的碼頭；支持國有龍頭港務集團在收并單一功能碼頭的基礎上做大做強；促進碼頭從小而散向綜合型、多功能轉變……此次整治行動手段目標明確：通過對港口碼頭“關停并轉”，推動長江岸線邁向綠色高效利用。

但這場“戰(zhàn)役”并不好打。位于洞庭湖與長江交匯處的城陵磯新港區(qū)，因獨特的地理位置和航道條件，成為長江岸線開發(fā)程度最高的地區(qū)，涉及全部或部分退出港口碼頭經(jīng)營單位10家，關停泊位21個，整治任務繁重。

今年初才投運的天欣碼頭，由一家民企經(jīng)營使用，是岳陽城區(qū)重點工程砂石、混凝土的主要來源地。“該碼頭投入大，建筑體量大，拆除難度很大。”城陵磯新港區(qū)管委會主任王文華表示，即便關停將給岳陽重點工程建設進度和相關企業(yè)經(jīng)營帶來沖擊，為護好一江碧水，港區(qū)依然以“壯士斷腕”的決心強力推進。

既不留退路，也要給企業(yè)生路。王文華說，經(jīng)多次耐心溝通，港區(qū)為企業(yè)找好了設備暫存地和臨時生產(chǎn)點，最大程度減少碼頭關停對企業(yè)生產(chǎn)的影響，最終得到了企業(yè)方面的支持和理解。

碼頭被關停后，坡岸整治和復綠工作已陸續(xù)展開。在城陵磯新港區(qū)，一些以往沉悶灰暗的碼頭水泥硬化場地已被成片綠草地取代，將長江岸線點綴得生機勃勃。

根據(jù)中國交通運輸部規(guī)劃研究院編制的湖南長江港區(qū)總體規(guī)劃，將長江港區(qū)合理劃分為客運、集裝箱、糧油、油氣危化等七大作業(yè)功能區(qū)，港口碼頭設計將綜合安排垃圾、污水上岸處理及岸電使用，建成集生態(tài)化、智能化、現(xiàn)代化一體的內河港口碼頭。

“大概一年后，這里將變身為當?shù)厥忻窭硐氲男蓍e觀光之地。”身處天欣碼頭的李中漢環(huán)顧四周向記者比劃道。他表示，岳陽市力爭到2020年，將港口碼頭占用岸線總量原則上控制在10公里左右，未來將長江岸線湖南段打造成“一個碼頭一道景”的美麗生態(tài)岸線。（中新社記者 傅煜）