深圳無人機創(chuàng)業(yè)者：重視兩岸行業(yè)間交流 塑造優(yōu)勢互補狀態(tài)

“2015年10月，深圳無人機協(xié)會成立后，即同臺灣無人機應用發(fā)展協(xié)會建立聯(lián)系。3年來，一直與臺灣同仁保持密切交流。”全球鷹（深圳）無人機有限公司董事長余景兵25日表示，兩岸無人機行業(yè)各具優(yōu)勢，合作空間廣闊。

當天，“海峽兩岸記者特區(qū)行”聯(lián)合采訪團來到“全球鷹”參訪。余景兵受訪時說，無人機有三大核心技術，即飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及表層復合材料。“臺灣無人機在飛控芯片、復合材料以及軟件算法方面擁有較高水準。”

他說，世界無人機從業(yè)者都匯聚深圳，其中也包括眾多臺灣創(chuàng)業(yè)者和專業(yè)技術人才。包括“全球鷹”在內(nèi)的深圳無人機企業(yè)，均重視兩岸行業(yè)間交流合作，努力塑造優(yōu)勢互補的積極狀態(tài)。

余景兵介紹，深圳之所以被譽為“世界無人機之都”，除了經(jīng)濟地理區(qū)位因素，還在于融合了智能手機產(chǎn)業(yè)鏈。前幾年，手機行業(yè)加速整合后，離開該行業(yè)的不少企業(yè)投入無人機生產(chǎn)。“碳釬外殼、鋰電池、芯片和傳感器等手機元件的加入，客觀上促進了深圳無人機產(chǎn)業(yè)的迅速崛起。”

據(jù)了解，“全球鷹”目前正著力打造無人機飛行學院。談及原因，余景兵表示，無人機是新興產(chǎn)業(yè)，專業(yè)操作員數(shù)量少，但客戶對無人機飛行教育和培訓的需求日益激增，只有建立飛行學院，訓練符合要求的專業(yè)“飛手”，才能滿足市場需要。

展望前景，余景兵認為，該行業(yè)迫切需要解決兩方面問題。一是無人機法規(guī)尚未出臺。目前無人機飛行，套用民用航空相關規(guī)定，但無人機起飛重量基本不超25公斤，“這是給我們的‘小腳’穿了‘大鞋’，導致我們跑不快”。二是無人機行業(yè)缺乏統(tǒng)一標準。只有標準確定，地方配套產(chǎn)業(yè)政策才能出臺，用戶也才敢放心大膽地使用無人機。（中新社深圳7月26日電 夏守智）