中國(guó)地鐵列車(chē)在印度贏得信賴(lài)

孟買(mǎi)地鐵一號(hào)線上行駛的16列地鐵列車(chē)全部由中國(guó)中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司制造。圖為中國(guó)造地鐵列車(chē)從遠(yuǎn)處駛來(lái)。本報(bào)記者 苑基榮攝

 

中印工人正在交流列車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)情況。本報(bào)記者 苑基榮攝

 

乘客在等待地鐵列車(chē)進(jìn)站。本報(bào)記者 苑基榮攝

 

孟買(mǎi)地鐵一號(hào)線是印度金融中心孟買(mǎi)唯一的一條地鐵線路，連接孟買(mǎi)的信息技術(shù)中心沃索瓦和制造業(yè)中心加德科帕，途經(jīng)孟買(mǎi)最大交通樞紐安泰里。該線路上行駛的16列地鐵列車(chē)全部由中國(guó)中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司制造。自2014年6月運(yùn)行以來(lái)，已安全運(yùn)營(yíng)600余萬(wàn)公里。這些列車(chē)的高質(zhì)量和舒適性贏得了印度民眾的信任和贊賞，為中印在軌道交通領(lǐng)域的合作開(kāi)辟了廣闊空間。

 

“中國(guó)地鐵列車(chē)各項(xiàng)性能都非常好，感覺(jué)非常棒”

 

下午5時(shí)左右，孟買(mǎi)地鐵一號(hào)線站臺(tái)上的乘客開(kāi)始增多。中國(guó)造地鐵列車(chē)緩緩駛?cè)胝九_(tái)，列車(chē)車(chē)身由輕質(zhì)不銹鋼制成，并配有防火金屬門(mén)。每列列車(chē)有8個(gè)內(nèi)藏式滑動(dòng)雙分離門(mén)，車(chē)門(mén)寬闊，可以讓輪椅自由出入。

 

登上列車(chē)，車(chē)廂內(nèi)寬敞明亮，干凈整潔，設(shè)有防滑地板和縱向座椅。各種設(shè)施都很人性化，車(chē)廂內(nèi)的液晶電視不間斷播放著動(dòng)態(tài)地鐵線路圖和娛樂(lè)節(jié)目。車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)感溫探頭自動(dòng)控制溫度。車(chē)窗由雙層玻璃制成，有效地把各種噪音隔絕在車(chē)廂之外。車(chē)上還配備了急救箱、消防設(shè)備和通信設(shè)備等。

 

孟買(mǎi)地鐵一號(hào)線全長(zhǎng)11.4公里，通過(guò)高架橋等形式，大部分在地上運(yùn)行。這段距離開(kāi)車(chē)需一個(gè)半小時(shí)，乘公交車(chē)要兩個(gè)多小時(shí)。而坐地鐵全程只需24分鐘。

 

中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司孟買(mǎi)項(xiàng)目售后質(zhì)保主管翟維佳對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，孟買(mǎi)地鐵一號(hào)線共有16列地鐵列車(chē)。這是中國(guó)地鐵列車(chē)首次整車(chē)出口印度。2008年5月簽訂供車(chē)合同，2010年第一輛列車(chē)運(yùn)抵印度，2014年6月地鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

 

乘客什蒂是孟買(mǎi)大學(xué)的一名音樂(lè)系學(xué)生，家住在孟買(mǎi)城東。什蒂告訴本報(bào)記者，她非常喜歡中國(guó)的列車(chē)，寬敞漂亮，設(shè)計(jì)人性化。“我和家人、朋友每天都乘坐這趟地鐵，舒適便捷。”

 

司機(jī)安魯達(dá)哈在孟買(mǎi)地鐵工作已經(jīng)5年，每天開(kāi)6個(gè)來(lái)回。“入職后進(jìn)行了為期6個(gè)月的培訓(xùn)，專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)駕駛中國(guó)地鐵列車(chē)。正式上線后感覺(jué)中國(guó)地鐵列車(chē)的各項(xiàng)性能都非常好，感覺(jué)非常棒！”

 

據(jù)印度媒體報(bào)道，孟買(mǎi)地鐵一號(hào)線是世界上乘客密度最高的地鐵線路之一，目前日載客量為40余萬(wàn)人次。運(yùn)行第一年乘客超過(guò)9200萬(wàn)人次，公司營(yíng)收2000萬(wàn)美元。一號(hào)線運(yùn)行到第957天時(shí)，乘客超過(guò)2.5億人次大關(guān)，創(chuàng)造了印度地鐵在單位時(shí)間內(nèi)載客量的新紀(jì)錄。

 

采用先進(jìn)技術(shù)提高客戶(hù)投資回報(bào)率

 

孟買(mǎi)是印度第一大城市，人口密集，孟買(mǎi)市政府希望通過(guò)修建地鐵來(lái)改善交通擁擠狀況。2008年入圍孟買(mǎi)地鐵列車(chē)招標(biāo)的公司有6家，包括西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通等企業(yè)，負(fù)責(zé)招標(biāo)的印度信實(shí)集團(tuán)最終選擇了中國(guó)中車(chē)。

 

孟買(mǎi)地鐵一號(hào)線有限公司副總裁維卡斯·薩爾達(dá)納告訴本報(bào)記者，“相比其他供應(yīng)商，中國(guó)中車(chē)地鐵列車(chē)質(zhì)量好、性?xún)r(jià)比高，這是孟買(mǎi)地鐵首選中國(guó)中車(chē)的主要原因。”“信實(shí)集團(tuán)開(kāi)創(chuàng)了先河，在印度首次使用中國(guó)列車(chē)。曾經(jīng)有人質(zhì)疑我們的選擇，事實(shí)證明中國(guó)列車(chē)是值得信賴(lài)的。”

 

中國(guó)地鐵列車(chē)用過(guò)硬的質(zhì)量和技術(shù)贏得了印度人的信賴(lài)。截至目前，中國(guó)地鐵安全運(yùn)行600余萬(wàn)公里，做到了零事故率。列車(chē)正線運(yùn)營(yíng)故障率低，車(chē)輛設(shè)備穩(wěn)定，運(yùn)行4年來(lái)沒(méi)有發(fā)生一起救援事故。

 

翟維佳向記者介紹，從2010年交付車(chē)輛到2014年正式運(yùn)營(yíng)，停放4年之久的列車(chē)性能沒(méi)有任何損耗，讓印度人很吃驚。地鐵列車(chē)按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制造，運(yùn)到印度后，當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)組織一次性檢測(cè)通過(guò)。

 

孟買(mǎi)地鐵一號(hào)線有限公司技工穆比什告訴本報(bào)記者，普通的列車(chē)清洗是用手動(dòng)高壓清洗，至少需要3個(gè)小時(shí)，用3000升水。中國(guó)公司使用環(huán)保技術(shù)自動(dòng)清洗車(chē)輛。洗滌設(shè)備位于通往車(chē)庫(kù)的軌道上，待清洗的列車(chē)在通過(guò)軌道時(shí)時(shí)速降至5公里以下。工廠預(yù)先濕潤(rùn)車(chē)輛，添加洗滌劑，整列列車(chē)一次性清洗。清洗車(chē)輛的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在智能顯示板上，一目了然。一列車(chē)的清洗時(shí)間不超過(guò)3分鐘，用水不超過(guò)600升，其中80%的水都可以回收再利用，既環(huán)保又節(jié)約成本。

 

中國(guó)中車(chē)還采用了輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)彎道傳感器和自動(dòng)駕駛定位，在通過(guò)彎道時(shí)對(duì)輪緣進(jìn)行潤(rùn)滑，減少了摩擦力，讓車(chē)輛使用壽命更長(zhǎng)。這些都提高了信實(shí)集團(tuán)的投資回報(bào)率。

 

孟買(mǎi)地鐵一號(hào)線有限公司主管莫迪吉爾是派駐中國(guó)工廠的工程師，他對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“中國(guó)地鐵列車(chē)運(yùn)行得非常好。我們?cè)谥袊?guó)和印度組織了多次測(cè)試，結(jié)果都表明要比其他國(guó)家的產(chǎn)品質(zhì)量好。中國(guó)列車(chē)跑得最快、最穩(wěn)。”

 

維卡斯表示，目前新德里、諾伊達(dá)和古爾岡等多個(gè)印度城市的地鐵都有中國(guó)列車(chē)。未來(lái)印度地鐵發(fā)展?jié)摿艽?，希望與中國(guó)深化這方面的合作。

 

（人民日?qǐng)?bào)印度新德里電 記者 苑基榮）