印度首個高鐵項目于當(dāng)?shù)貢r間14日在古吉拉特邦最大城市艾哈邁達巴德開工。印度總理莫迪與日本首相安倍晉三出席開工典禮。

據(jù)《印度斯坦時報》等媒體報道，這條高鐵線路全長約500公里，將連接艾哈邁達巴德與印度重要商業(yè)城市孟買，設(shè)計最高時速為350公里。

5月23日，在印度果阿邦卡馬里火車站，回程的“光輝特快”（Tejas Express）豪華高鐵在行駛中。印度新開通的這條豪華高鐵線路連接孟買和果阿兩座城市，內(nèi)設(shè)電視娛樂系統(tǒng)、WiFi等設(shè)施。

日本共同社消息說，該高鐵建成后，在兩個城市間旅行所需時間預(yù)計將從普通鐵路的約8小時縮短至不到3小時。施工方爭取高鐵能夠在2023年投入使用。

報道稱，該高鐵運行區(qū)間計劃設(shè)置12個車站，列車在約500公里的大部分路段將行駛在專門建造的高架橋上。報道同時透露，土地征用將成為施工中需要面對的主要問題。

安倍晉三在開工典禮上說，莫迪總理決心在印度建設(shè)高鐵，并選定了日本的新干線技術(shù)。他表示日本政府和企業(yè)將共同合作，支持莫迪的決定。

日本將參與這條高鐵的建設(shè)，向印度提供技術(shù)和車頭等關(guān)鍵部件，并為印度培訓(xùn)技術(shù)人才。日方還將為該項目提供優(yōu)惠貸款。

印度的首個高鐵項目引發(fā)外界普遍關(guān)注，國際輿論對此有各種評論。美國有線電視新聞網(wǎng)發(fā)表文章，質(zhì)疑這個高鐵項目是否是印度當(dāng)前必須建造的鐵路項目。文章說，印度鐵路事故頻發(fā)，2015年就有3萬印度人死于鐵路事故；批評者認為印度應(yīng)該首先改造老舊鐵路，緩解鐵路運輸壓力，而不是急于推進高鐵項目。