中國航空器材集團公司7月5日在德國柏林與空中客車公司簽訂采購140架空客飛機的協(xié)議，其中包括100架A320系列飛機，總價值達228億美元，顯示了中國航空公司在各級市場上的強勁需求。

自1985年首次進入中國至今，空客一直將中國視為最重要的戰(zhàn)略合作伙伴之一，基于這樣的戰(zhàn)略定位和思考，空客一直主動積極地開展與中國航空制造業(yè)的合作，攜手創(chuàng)造了眾多的業(yè)界第一，甚至是唯一。

從A320系列邁向A330

天津的空客A320系列總裝線自2008年投產以來，已成功運營九年，總計完成總裝并交付該系列飛機近330架，未來的生產能力還將拓展至A320neo及更多首型機。此外，天津的總裝線已正式更名為空客A320系列飛機亞洲總裝線，將向中國之外、亞洲之內的航空公司交付飛機。

除A320系列之外，空客在天津的A330寬體飛機完成與交付中心項目也進展順利。該中心于今年3月開工建設，是歐洲以外首個空客寬體飛機完成與交付中心，具有十分重要的意義?？湛秃椭袊娇諛I(yè)由來已久的合作伙伴關系也由此從單通道領域擴展到寬體機領域。

根據(jù)空中客車中國公司民用飛機首席運營官馬福朗（Francois Mery）介紹：“A330客艙比單通道飛機的客艙要復雜得多，其工作量及工作難度都有顯著的提升。以工藝的復雜程度為例，A330的客艙完成工序幾乎是單通道飛機的四倍。”

空客的空中“絲綢之路”

根據(jù)空客介紹，目前的亞洲航空市場正面臨挑戰(zhàn)，很多航空公司正在不斷收縮，一些航空公司通過重新布局航線網(wǎng)絡，不斷削減遠程航線的航班，把重點放在中程航線的運營上。此外，中美之間的航線有很多分流，日本和韓國市場分流了將近10%的客流量。對于上述問題，來自低成本航空公司的滲透是主要原因之一。

空中客車中國公司民用飛機總裁陳菊明指出：“國家出臺的‘一帶一路’倡議為中國民航發(fā)展創(chuàng)造了一個新的機遇。中國民航可以借鑒其他地區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗，借‘一帶一路’戰(zhàn)略的東風，充分利用這一契機，創(chuàng)造中國民航發(fā)展的新歷史。”

“一帶一路”戰(zhàn)略是通過政策溝通、道路聯(lián)通、貿易暢通、金融流通、民心相通的“五通”方式，營造良好的國際環(huán)境。根據(jù)空客介紹，比起陸路交通，航空業(yè)在基礎設施方面的要求相對比較簡單。在貿易暢通方面，航空是最高效的交通方式之一，民航將為“一帶一路”倡議下的貿易交流做出積極貢獻。

開發(fā)中國西部的“空中樞紐”

陳菊明認為：“如今，在新的歷史條件下，伴隨中華民族的崛起，從地緣角度去理解‘一帶一路’倡議，那就只有兩個字來概括——‘西進’。” 根據(jù)空客的戰(zhàn)略布局，西進的目標就是加強樞紐建設，在“一帶一路”沿線多開航點，實現(xiàn)“絲綢之路”的互聯(lián)互通。

陳菊明強調：“過去很多年，我們把焦點和關注點都放在東南沿海上，樞紐也主要集中在北、上、廣地區(qū)。事實上，中國西部也需要——而且可能不止一個——航空樞紐。古老的絲綢之路從西安出發(fā)，如今，在新形勢驅動下，成都、重慶、烏魯木齊、西安等都有可能成為未來的航空港樞紐。”

目前，中國的空中樞紐建設面臨空域、航班時刻資源緊缺的挑戰(zhàn)。采用更大的機型、用更少的航班運輸更多的旅客，將是有效的解決方法之一?？湛偷腁330系列機型高密度布局，可以為旅客流量大、經(jīng)濟收益低的航線提供解決方案。正在建設中的空客A330完成與交付中心，位于天津A320總裝線廠區(qū)附近，完工后無疑將對中國西部空中“絲綢之路”的建設作出貢獻。（人民網(wǎng)巴黎電 何蒨）