中國(guó)制造的機(jī)車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員為吊裝做最后準(zhǔn)備。人民日?qǐng)?bào)記者 劉剛攝

 

近日，由中國(guó)中鐵六局集團(tuán)總承包的越南河內(nèi)吉靈—河?xùn)|線城鐵項(xiàng)目羅西車站一側(cè)，大型起重機(jī)和作業(yè)人員陸續(xù)就位，首批中國(guó)定制機(jī)車和車廂被成功吊裝到距地面約10米的高架橋上。

 

吉靈—河?xùn)|線城鐵是越南首條城鐵，總長(zhǎng)約13公里，全部采用中國(guó)技術(shù)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。首批機(jī)車和車廂的到位，標(biāo)志著這條備受矚目的城鐵建設(shè)進(jìn)入全速推進(jìn)階段。作為中越兩國(guó)重點(diǎn)合作項(xiàng)目，該城鐵建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有望成為河內(nèi)乃至越南全國(guó)最早開(kāi)通的城鐵線路。

 

“深夜奮戰(zhàn)在現(xiàn)場(chǎng)的越中兩國(guó)建設(shè)者真棒”

 

吉靈—河?xùn)|線城鐵共采購(gòu)13列電動(dòng)客車，每列車分別有4輛車廂。按照施工進(jìn)度要求，首列車的4輛車廂于1月20日從北京地鐵車輛裝備有限公司出廠，2月12日運(yùn)抵越南北部的海防港，19日凌晨到達(dá)河內(nèi)。21日凌晨，在上百名越南圍觀群眾的歡呼和掌聲中，中國(guó)專為越南首條城鐵定制的第一輛列車車廂被成功吊裝上橋。盡管下著細(xì)雨，幾十名記者用長(zhǎng)槍短炮對(duì)準(zhǔn)即將起吊的車廂拍攝，空中還飛著幾架拍攝用無(wú)人機(jī)。

 

22日晚，越南首都河內(nèi)市河?xùn)|郡光中大道車流如織，其余3輛車廂的吊裝工作開(kāi)始，依舊吸引了不少當(dāng)?shù)孛癖姟Ｒ惠v48輪加長(zhǎng)卡車緩緩駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)，其上運(yùn)載的機(jī)車長(zhǎng)約19米、寬2.8米、高3.8米，重達(dá)30多噸。在技術(shù)人員的準(zhǔn)確指揮下，大型起重機(jī)將吊鉤降至機(jī)車上方，工作人員從多點(diǎn)位對(duì)機(jī)車進(jìn)行捆綁。吊裝時(shí)，由于周圍民宅密集，作業(yè)面有限，懸在空中的機(jī)車距離路邊民宅最近時(shí)只有一兩米，這讓現(xiàn)場(chǎng)圍觀民眾幾度屏住呼吸。約半小時(shí)后，吊鉤下降就位，一顆顆懸著的心終于平復(fù)，四周響起熱烈的掌聲。

 

連續(xù)奮戰(zhàn)3個(gè)多小時(shí)后，3輛車廂全部吊裝成功。自發(fā)前來(lái)觀摩的高三學(xué)生阮福原激動(dòng)地向本報(bào)記者豎起大拇指：“這是我第一次觀看高空吊裝，驚心動(dòng)魄。深夜奮戰(zhàn)在現(xiàn)場(chǎng)的越中兩國(guó)建設(shè)者真棒！”

 

“這是越南第一條城鐵，民眾高度關(guān)注。此次車廂從海防到河內(nèi)的運(yùn)輸過(guò)程中，跟蹤報(bào)道從未間斷。這條線開(kāi)通后，不僅將會(huì)極大地緩解河內(nèi)市目前的交通擁堵情況，而且將成為中越友誼的標(biāo)志。”中鐵六局集團(tuán)有限公司海外工程分公司總經(jīng)理唐紅說(shuō)。

 

“中方技術(shù)人員的拼搏精神令人欽佩”

 

記者摸黑爬上高架橋，只見(jiàn)剛才還懸于空中的機(jī)車，已穩(wěn)穩(wěn)地“坐”在鋼軌上。由于車身包裹著光滑的塑料苫布，沒(méi)有合適的抓手，工作人員將多條繩索固定在機(jī)車底部，兩三個(gè)人拉一根繩，將軌道上的機(jī)車緩緩拉到預(yù)定位置。30多個(gè)人喊著“一，二，走；一，二，走”簡(jiǎn)單而有力的號(hào)子，拉動(dòng)30多噸重的機(jī)車，前進(jìn)近200米。

 

站在機(jī)車最前方的輕軌項(xiàng)目三分部書記東平秋告訴本報(bào)記者，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)拉車的都是技術(shù)人員，從多個(gè)部門抽調(diào)。“我們?cè)谖缫挂?jiàn)證中國(guó)制造的第一列機(jī)車和車廂成功吊裝到軌道上，很自豪。我們這些海外工程建設(shè)者的汗水值了！”

 

當(dāng)記者詢問(wèn)為何不用起重機(jī)時(shí)，輕軌項(xiàng)目總工程師王海波解釋說(shuō)，起重機(jī)裝有履帶，為最大限度減少對(duì)公路路面的影響，中方技術(shù)人員選擇將起重機(jī)的位置固定，通過(guò)人力將高架橋上的機(jī)車轉(zhuǎn)移到其他位置，為下一輛機(jī)車吊裝騰出空間。

 

中國(guó)建設(shè)者的拼勁深深感染了現(xiàn)場(chǎng)的越方人員。越南交通運(yùn)輸部工程師段文容告訴本報(bào)記者：“中方技術(shù)人員專業(yè)知識(shí)扎實(shí)，他們的拼搏精神令人欽佩。”

 

“我要第一批試乘，體驗(yàn)便捷、綠色的交通工具”

 

隨著城市化的加速，有近800萬(wàn)人的河內(nèi)市交通擁堵不斷加劇。早晚交通高峰時(shí)，汽車與摩托車只能緩慢移動(dòng)，尾氣污染讓人苦不堪言。越南副總理鄭庭勇近日在考察河內(nèi)城鐵項(xiàng)目時(shí)就指出，越南一些大城市的交通擁堵情況十分嚴(yán)峻，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓生活造成嚴(yán)重影響。

 

吉靈—河?xùn)|線城鐵設(shè)12座車站，全部為高架車站，建有車輛段一座。作為越南的第一條城鐵，越南民眾對(duì)它高度關(guān)注。在2015年模型車展出時(shí)，就有上萬(wàn)名民眾前來(lái)參觀并提出意見(jiàn)。河內(nèi)民眾非常期待城鐵早日開(kāi)通。家住城鐵羅西車站附近的裴海南告訴本報(bào)記者：“我之前只是在電視上看到過(guò)城鐵，將來(lái)城鐵開(kāi)通時(shí)，我要第一批試乘，體驗(yàn)便捷、綠色的交通工具。”

 

中鐵六局作為該項(xiàng)目工程總承包商，負(fù)責(zé)技術(shù)設(shè)計(jì)、物資供應(yīng)、建設(shè)安裝、人員培訓(xùn)和工藝轉(zhuǎn)交等。據(jù)了解，目前地鐵通信信號(hào)、供電等配套系統(tǒng)設(shè)備的招標(biāo)工作已完成，預(yù)計(jì)今年下半年具備全線通電條件后，將對(duì)機(jī)車進(jìn)行試運(yùn)行。

 

按照規(guī)劃，未來(lái)河內(nèi)市將建設(shè)8條城鐵線，里程達(dá)到305公里。吉靈—河?xùn)|線城鐵項(xiàng)目將為越南城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)提供有益借鑒。正如鄭庭勇在考察城鐵項(xiàng)目時(shí)強(qiáng)調(diào)的，這將為越南未來(lái)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

 

唐紅表示，新的一年，奮戰(zhàn)在河內(nèi)城鐵建設(shè)一線的中國(guó)參建人員將擼起袖子加油干，加班加點(diǎn)保工期，讓越南民眾早日體驗(yàn)正走向世界的中國(guó)制造、中國(guó)技術(shù)。但他也坦言，相關(guān)工作僅靠中國(guó)企業(yè)一方的決心和努力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對(duì)設(shè)備招標(biāo)結(jié)果的批復(fù)、有關(guān)方案的審批、已完工工程的驗(yàn)收等工作，離不開(kāi)越方的大力支持與配合。（人民日?qǐng)?bào)駐越南記者 劉剛）