雙十一在即快遞成瓶頸 今年雙十一快遞預(yù)超10億件

 

資料圖

 

據(jù)預(yù)測，今年雙十一期間全行業(yè)的快遞預(yù)計會超過10億件。廣州日報全媒體記者連日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雙十一臨近，已有快遞公司漲價。為應(yīng)對人手短缺，快遞公司紛紛比拼“黑科技”，但“最后一公里”仍面臨有錢招不到快遞員的困局。業(yè)內(nèi)人士指出，雙十一井噴業(yè)務(wù)量，對快遞企業(yè)來說是暴食期，一些中小快遞企業(yè)和不具備競爭力的快遞加盟商，接盤能力面臨極大挑戰(zhàn)。

 

國家郵政局相關(guān)人士透露，根據(jù)預(yù)測，今年雙十一期間全行業(yè)的快遞處理總量將達(dá)到新的量級，預(yù)計會超過10億件。

 

三通一達(dá)：

 

漲不漲價網(wǎng)點說了算

 

盡管圓通總部聲稱不漲價，但近日有市民反映，圓通快遞廣州網(wǎng)點已悄然漲價。潘先生昨日從海珠區(qū)寄快遞去杭州要12元，而以前只要10元。正在天河直街路上送快遞的圓通小哥說：“寄到廣州市區(qū)內(nèi)從7元漲到8元，寄到廣東省內(nèi)從8元漲到10元。如果跟我熟的話，寄快遞可以少點。”關(guān)于快遞員工資有沒有上漲，他告訴記者快遞漲價之后，在寄快遞這塊上，快遞員從之前賺2元到現(xiàn)在賺3元，但是在派送費這塊，快遞員跟之前沒有變化。隨后，記者向圓通有關(guān)負(fù)責(zé)人詢問有沒有漲價，該負(fù)責(zé)人表示沒有漲價。

 

申通快遞龍口東營業(yè)部的一位快遞小哥告訴記者，“目前我們網(wǎng)點沒有漲價，但是雙十一之前會漲價。”他還透露，其實申通總部價格都提高了兩三元，但是快遞員的派送費沒有漲。

 

記者從中通獲悉，漲價問題總部沒有強(qiáng)制規(guī)定，要問具體網(wǎng)點。在五羊村附近中通網(wǎng)點，一位快遞小哥說：“目前還沒有接到漲價通知，寄快遞還沒有漲價”。在五羊新城的韻達(dá)網(wǎng)點，快遞小哥說：“目前我們這邊寄快遞還沒有漲價。”

 

電商自營物流：

 

不漲 還補貼商家21億元

 

相比態(tài)度模棱兩可的快遞公司，自建物流的電商均明確表示不漲價。唯品會表示，旗下自建物流——品駿快遞在今年雙十一前后不會對快遞價格進(jìn)行調(diào)整。京東物流負(fù)責(zé)人表示，雙十一非但不漲價，還將為商家提供價值21億元的物流補貼。“今年是京東物流集團(tuán)正式組建并全面對外開放后的第一個雙十一，針對第三方商家訂單，京東物流實施重點保障，在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安、沈陽等11個城市提供臨租場地，提升暫存能力，為商家入庫提供便利。同時，協(xié)同全國數(shù)十個倉庫提供夜間倉配服務(wù)，倉配聯(lián)動保證24小時不間斷入庫和發(fā)貨。”

 

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，漲價對于通達(dá)系快遞企業(yè)來說是發(fā)展趨勢，但由于快遞行業(yè)整體服務(wù)升級需要漸進(jìn)過程，因此今年雙十一期間，漲價不會成為普遍趨勢。但一些快遞領(lǐng)先漲價，或把漲價作為市場新策略，一方面是想通過漲價傳達(dá)進(jìn)軍高端市場的信號；另一方面是想通過漲價過濾低端客戶，避免雙十一期業(yè)務(wù)量過大。

 

專家支招

 

如何解雙十一快遞困局

 

為應(yīng)對雙十一，物流公司紛紛比拼“黑科技”。記者從中通獲悉，廣州、深圳、佛山等地的轉(zhuǎn)運中心，都新上了自動分揀。廣州轉(zhuǎn)運中心的自動分揀，于本月底正式投入運轉(zhuǎn)。菜鳥將啟動全國各地的機(jī)器人倉群。目前上海、廣東、浙江、湖北等的機(jī)器人倉已經(jīng)投入物流實戰(zhàn)。

 

京東CMO徐雷東表示，京東自主研發(fā)的全球首個全流程無人倉雙十一期間將在上海投入使用，具備日處理20萬單的能力。記者昨日在唯品會廣州倉儲中心見到，智能AGV搬運機(jī)器人隨處可見，一系列的物流智能系統(tǒng)將傳統(tǒng)的“人到貨”模式改造成“貨到人”，使分揀和輸送效率提高了1.5~1.8倍，貨品的倉庫占位時間僅2~4小時。

 

如何看待和解決雙十一快遞的困局？楊達(dá)卿認(rèn)為，雙十一是快遞企業(yè)的擂臺賽，激增的業(yè)務(wù)對快遞企業(yè)來說帶來“暴飲暴食”，缺乏核心競爭力的中小快遞商可能因暴食而噎壞，但從另一方面看，這場超強(qiáng)度對抗賽既在對快遞企業(yè)強(qiáng)化練兵，也在倒逼快遞企業(yè)強(qiáng)化裝備，提升服務(wù)。

 

對于目前扮演生態(tài)鏈主角色的電商企業(yè)包括菜鳥網(wǎng)絡(luò)，以及走向平臺化的京東物流、品駿快遞等，楊達(dá)卿建議，既要通過生態(tài)平臺反哺制造商和零售商，幫助制造商從全局優(yōu)化供應(yīng)鏈流程；也要從消費拉動供應(yīng)鏈體系角度，審視新流通下的服務(wù)體系建設(shè)。

 

看點一：BDI指數(shù)創(chuàng)下三年多新高

 

上周，港口股突然大漲，一方面得益于自貿(mào)港的消息，另一方面，BDI指數(shù)連續(xù)創(chuàng)下多年新高，上市公司業(yè)績大幅改善，也有望為包括港口在內(nèi)的水上運輸帶來估值修復(fù)支撐。有分析認(rèn)為，港口板塊不僅受益于BDI指數(shù)不斷攀升，也受益于自貿(mào)港規(guī)劃和建設(shè)，可能成為年內(nèi)另一個熱點板塊。

 

看點二：超過2000家公司發(fā)布三季報

 

根據(jù)安排，上市公司三季報披露將在本月底結(jié)束，因此，本周將是三季報披露最為密集的一周，數(shù)量超過2000家。

 

有分析認(rèn)為，雖然三季報行情接近尾聲，但一些業(yè)績表現(xiàn)超預(yù)期，股東結(jié)構(gòu)變化較大以及基本面持續(xù)改善的上市公司可能成為亮點。

 

看點三：周期資源股反彈能否持續(xù)

 

上周五，連續(xù)深度調(diào)整的周期性資源股出現(xiàn)反彈，鋼鐵、有色、煤炭、造紙等板塊平均漲幅均超過1%，其中，鋼鐵股上漲了2.18%。期貨市場上，硅鐵、錳硅、鐵礦石、動力煤等指數(shù)也止跌反彈。因此，近期周期性資源股能否持續(xù)反彈可能成為不少投資者關(guān)心的熱點。不過，行業(yè)內(nèi)也會有分化，鋼鐵上市公司業(yè)績支撐估值，煤炭板塊對現(xiàn)貨價格較為敏感，而其他品種中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在未來幾年都有望維持高速增長，如鋰電池等。

 

鏈接

 

雙十一預(yù)售開始

 

酒店預(yù)售最受歡迎

 

廣州日報訊 (全媒體記者全杰 通訊員閆璐)伴隨著雙十一的開啟，10月20日凌晨，旅行產(chǎn)品0點~1點預(yù)訂呈現(xiàn)出了井噴式增長。在雙十一旅行的系列好貨中，酒店產(chǎn)品成為預(yù)售開始后最受歡迎的類目。來自飛豬的預(yù)售情況顯示，僅過去10小時，萬豪集團(tuán)的爆款產(chǎn)品即售出超過2000間。商業(yè)分析機(jī)構(gòu)分析師梁榮德認(rèn)為，以酒店為核心要素之一的度假產(chǎn)品愈發(fā)受到用戶青睞。