臺(tái)媒評(píng)蔡當(dāng)局“行政院”：偏執(zhí)、自嗨、以民為壑

臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》27日發(fā)表社論說，蔡英文上臺(tái)后，接連兩次端午連假，民眾都被臺(tái)當(dāng)局“交通部長”賀陳旦的收費(fèi)政策點(diǎn)燃怒火。去年賀陳旦取消公路夜間免收費(fèi)引發(fā)強(qiáng)烈反彈，今年他不屈不撓再度測(cè)試民眾的神經(jīng)耐受力，訂出了“一假兩制”的變形收費(fèi)法，4天中有2天是凌晨3到5時(shí)免收費(fèi)。此舉，再度惹得民怨沸騰，賀陳旦最后再被迫急轉(zhuǎn)彎，收回成命。

兩次如出一轍的收費(fèi)政策，除顯示了賀陳旦的偏執(zhí)，也反映林全行政團(tuán)隊(duì)回避面對(duì)的改組問題實(shí)已刻不容緩，這只是冰山一角。以賀陳旦為例，過去一年，人們未曾聽聞他在交通決策拿出什么創(chuàng)新改善之舉，卻屢見他在連假收費(fèi)問題上斤斤計(jì)較。試想，就算是一名高速公路局長，也不會(huì)僅有這么窄的眼界吧？

該社論說，賀陳旦身為臺(tái)當(dāng)局“交通部長”，難道認(rèn)為臺(tái)灣的交通問題已經(jīng)沒有需要改進(jìn)的地方，才一味在公路收費(fèi)上作文章？比方說，臺(tái)灣許多道路肇事率高，與道路設(shè)計(jì)不良有關(guān)，但賀陳旦作了什么改善？再如，許多道路標(biāo)志老舊，加上燈光不良，路人在夜間不易判讀，只要一時(shí)反應(yīng)不及，即可能肇禍。這些，都遠(yuǎn)比計(jì)較收費(fèi)問題重要得多，但賀陳旦又做了什么？何況，僅僅4天的端午假期，他硬要分成兩種不同的收費(fèi)制度，其偏執(zhí)已經(jīng)不可理喻了。

尤有甚者，最近20多名民進(jìn)黨“立委”針對(duì)“一例一休”提出“修法”聯(lián)署，希望放寬勞工加班工時(shí)的規(guī)定。但臺(tái)當(dāng)局“行政院長”林全態(tài)度不改，說“半年前才修過，不可能再修一次”，全然置之不理。

臺(tái)當(dāng)局“勞動(dòng)部長”林美珠則稱，“勞動(dòng)部”沒有修法打算，但“尊重‘立委’提案”。言下之意，似乎是要把政策修補(bǔ)善后的工作，丟給“立法”部門去承擔(dān)，“行政院”只消袖手在那里納涼，等著別人收拾殘局即可。這種“以民為壑”的態(tài)度，傷害產(chǎn)業(yè)及人民生計(jì)，能教人民信任嗎？

該社論認(rèn)為，臺(tái)當(dāng)局行政團(tuán)隊(duì)總體表現(xiàn)欠佳，主要原因是官員能力不足；但表現(xiàn)不佳卻還如此倨傲，則與蔡英文的過度呵護(hù)有關(guān)。其連鎖政治效應(yīng)是：當(dāng)蔡英文把“行政院”當(dāng)成推動(dòng)其政策的主要馬車，不僅“行政院長”被貶成了“執(zhí)行長”，“立法”部門也被矮化成為“立法局”，它們都被要求配合推動(dòng)政策。如此一來，“行政院”各部門部長被剝奪了決策能力，“立法委員”扮演“反映民意”的機(jī)制也被貶抑。在缺乏、甚或不理民意的回饋下，蔡當(dāng)局的決策一路走偏，導(dǎo)致支持度節(jié)節(jié)下滑；但是，蔡英文為了鞏固自己的執(zhí)政顏面，又遲遲不肯撤換那些明顯不適任的人選。如此，形成一個(gè)蔡英文辦公室、“行政院”、“立法院”的三角惡性循環(huán)。

該社論強(qiáng)調(diào)，如果成天為了民意沉浮而提心吊膽，而不敢作為，當(dāng)然是可悲的事。但是，臺(tái)當(dāng)局如果自我隔離于民意之外，宣稱不在乎民意，面對(duì)民怨四起而拒絕自我修正，那則是可悲亦復(fù)可恨的事。

看林全行政團(tuán)隊(duì)之中，有“自嗨”無底限的”國防部長“馮世寬，毫不在乎民眾如何看他笑話；有固執(zhí)無底限的賀陳旦，滿腦子只有公路夜間收費(fèi)；有沉默無底限的財(cái)經(jīng)首長，面對(duì)擱淺的經(jīng)濟(jì)而沒有一點(diǎn)社會(huì)溝通能力；有輕薄無底限的張景森，一路笑罵由人。這樣的“行政院”，真的沒有改組的必要嗎？

如果能拿出真本事，官員要怎么偏執(zhí)或自嗨，民眾也許都還覺得可以忍受。如果別無本事，卻只會(huì)自以為是作出以民為壑的決策，這樣的“行政院”官員還值得留嗎？