“‘一帶一路’，讓白俄羅斯圓了轎車夢”——訪吉利（白俄羅斯）汽車有限公司

白俄羅斯工人在中方技術(shù)人員指導(dǎo)下練習(xí)焊接技術(shù)。吳焰攝

 

4月的白俄羅斯，冰雪消融。從首都明斯克驅(qū)車向北，連片的白樺，綠色的平原，新翻的土地，不斷掠過。下車，步入路邊森林，一低頭驚喜地發(fā)現(xiàn)，一叢叢藍色野花正俏生生地綻放。那是銀蓮花。當(dāng)?shù)厝苏f，看到這小藍花就知道，白俄羅斯的春天來了！

 

記者前往的地方是鮑里索夫市。那里，有一個關(guān)于夢想的春天的故事。

 

2015年5月8日，在對白俄羅斯進行國事訪問前，習(xí)近平主席在白俄羅斯《蘇維埃白俄羅斯報》上，發(fā)表了題為《讓中白友好合作的樂章激越昂揚》的署名文章。其中寫道，“吉利汽車組裝廠的產(chǎn)品實現(xiàn)了白俄羅斯的‘轎車夢’”。在與白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科交談時，他多次提及，始終牽掛著這一項目。

 

吉利（白俄羅斯）汽車有限公司的英文名為BELGEE，中文簡稱“白俄吉”，取白俄羅斯和吉利之音。這是中國與白俄羅斯的首個汽車合資項目，也是白俄羅斯國內(nèi)目前唯一運行的乘用車生產(chǎn)企業(yè)，還是盧卡申科心中的一個夢。盧卡申科曾親自試駕該企業(yè)生產(chǎn)的新車型，要求國內(nèi)公務(wù)用車支持本國生產(chǎn)的汽車。

 

一家中白合資的工廠，為什么被兩個國家最高領(lǐng)導(dǎo)人念茲在茲？一輛行駛在“一帶一路”上的汽車，到底承載了怎樣的夢想？

 

白俄羅斯工程師們的汽車夢

如果不是中國最高領(lǐng)導(dǎo)人倡議的“一帶一路”，哪會這么快實現(xiàn)轎車夢

 

端詳著手里的仿真車模，總工程師帕維爾·古列茨基的眼睛發(fā)亮，仿佛看到了兩個多月后的那一幕：在白俄羅斯吉利新廠區(qū)生產(chǎn)組裝的汽車駛出車間，駛向白俄羅斯和獨聯(lián)體市場。

 

7月，設(shè)在鮑里索夫市的“白俄吉”新廠區(qū)將正式啟用。焊接車間，技術(shù)人員正忙著調(diào)試機器人；組裝車間，兩輛整車已懸吊在生產(chǎn)線上。

 

對白俄羅斯來說，發(fā)展轎車產(chǎn)業(yè)，是痛，也是夢。

 

蘇聯(lián)時期，白俄羅斯是加盟共和國。蘇聯(lián)的工業(yè)體系實行分工制，白俄羅斯是重型載貨車生產(chǎn)基地。蘇聯(lián)解體，白俄羅斯獨立，但長期分工的影響仍難擺脫。這個生產(chǎn)了世界先進的大型載重汽車、卡車以及中型起重機、拖拉機的國家，竟長時期無法造出一輛國民轎車。據(jù)說，2012年之前，跑在白俄羅斯街上的車輛，幾乎全是俄羅斯轎車和德國、意大利等歐洲國家的二手車。

 

掌握汽車生產(chǎn)技術(shù)，是無數(shù)汽車工程師的心愿。在自己的國土上生產(chǎn)汽車，打造屬于本國的汽車支柱產(chǎn)業(yè)，是每一個國家民族工業(yè)的夢想。

 

然而，白俄羅斯位于東歐平原西部的內(nèi)陸，領(lǐng)土面積只有20.76萬平方公里，是浙江省面積的兩倍；人口總數(shù)975萬，僅為浙江人口的約1/5。2016年，白俄羅斯人均國內(nèi)生產(chǎn)總值近5000美元。缺資金、缺人才、缺技術(shù)，更缺市場，這便是現(xiàn)實。

 

曾有美國福特、德國大眾等汽車品牌來白俄羅斯投資建廠，但均無功而返。

 

“白俄吉”總經(jīng)理助理弗拉基米爾·巴甫洛維奇長期在重型機械集團工作。他曾以為，自己很難有機會參與國產(chǎn)乘用車的生產(chǎn)制造。就連總統(tǒng)也公開感慨：“這需要有一個能夠幫助我們的國家，依靠該國技術(shù)結(jié)合我們自己的技術(shù)，共同生產(chǎn)出價格適中的國民車。”

 

中國企業(yè)來了。中國倡議的“一帶一路”來了。

 

2011年，成功收購了沃爾沃汽車的中國浙江吉利控股集團，開始了與白俄羅斯企業(yè)的合作。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，習(xí)近平主席的親自關(guān)心，這一項目駛上了快車道。白俄羅斯還確定由分管工業(yè)的副總理親自聯(lián)系，每月到“白俄吉”了解進度。

 

當(dāng)首批打上了“GEELY”標志的汽車駛離生產(chǎn)線時，巴甫洛維奇有一種揚眉吐氣之感。

 

“中國是真心在幫助我們發(fā)展民族工業(yè)。”白俄羅斯副總理謝馬什科由衷地說。如果不是中國企業(yè)的實力，不是習(xí)近平主席倡議的“一帶一路”，怎么會這么快地實現(xiàn)汽車夢？

 

“謝謝中國，加速圓了我們的汽車夢。”巴甫洛維奇特別自豪的是，家鄉(xiāng)建起了這樣一家高技術(shù)水平的汽車廠，而自己有機會參與到國產(chǎn)乘用車制造過程中，為國家發(fā)展貢獻力量。

 

白俄羅斯年輕人的未來夢

希望在這里，給自己創(chuàng)造一個美好未來

 

三坐標檢測車間，小伙子伊利亞·西蒙諾維奇和德米特里·卡扎克，正認真地操作測量儀器。一旁的中國技術(shù)人員兼翻譯王臘梅，輕聲用俄語溝通著。

 

西蒙諾維奇和卡扎克都是本地人，進入“白俄吉”前，前者在外地銷售汽車配件，后者是位司機。西蒙諾維奇看好這家工廠前景，“希望在這里，通過努力，給自己創(chuàng)造一個美好未來”。

 

從2013年2月老廠區(qū)開始組裝生產(chǎn)到2016年年底，“白俄吉”為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了較高的稅收收入，解決了不少本地人的就業(yè)。不過，在代總經(jīng)理安德烈·謝梅列夫看來，吉利帶來了資金、設(shè)備，還帶來了技術(shù)，培養(yǎng)了一批汽車產(chǎn)業(yè)工人，這對未來白俄羅斯研制生產(chǎn)本國品牌的汽車更重要。

 

去年一年，“白俄吉”先后送92名白俄羅斯籍員工到吉利汽車的中國基地，進行為期1—6個月的專項培訓(xùn)。23歲的安娜及丈夫也接受了培訓(xùn)。上大學(xué)時，安娜學(xué)的是電化學(xué)工藝，但她從來沒見過汽車如何生產(chǎn)。

 

“中國人很友好，培訓(xùn)時耐心認真。”如今，已成為涂裝車間聚氯乙烯方面專家的安娜，正忙著給其他白俄羅斯員工進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

 

31歲的季瑪以前當(dāng)過明斯克發(fā)動機廠熱處理班長，現(xiàn)在是“白俄吉”的焊裝車間班長，公司有意將他培養(yǎng)為焊裝車間副廠長。“在中國吉利工廠我學(xué)到了很多汽車行業(yè)的專業(yè)知識，也學(xué)到了很多中國的管理方法。”他說，這些都可以應(yīng)用到今后的管理工作中。

 

卡扎克非常喜歡現(xiàn)在的工作。“這是一個獨一無二的大項目，很國際化。”在這里，他學(xué)到了先進的技術(shù)。他相信，伴隨著國家汽車工業(yè)的發(fā)展，一定會需要越來越多的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工人。

 

吉利人的海外夢

中國品牌走出國門，走在“一帶一路”上，特別自豪

 

寒風(fēng)瑟瑟，但賴云江堅持要找一處“有意義的位置”留影。身后，是辦公樓醒目的“BELGEE”藍色標識；身邊，是一排GEELY標識的車。

 

這位來自浙江臺州的吉利國際銷售公司駐俄羅斯子公司代表有些激動。家鄉(xiāng)的品牌走出國門，走在“一帶一路”上，讓他特別自豪。

 

“白俄吉”生產(chǎn)總經(jīng)理、吉利海外制造中心總經(jīng)理程文安，同樣備感自豪。他難忘習(xí)近平對于吉利的幾次視察。

 

2003年1月，剛剛就任浙江省委書記的習(xí)近平，視察吉利汽車研究院后，說：“像吉利這樣的企業(yè)，如果我們不加以大力扶持，那我們還去扶持誰呢？”

 

2014年4月，正在歐洲訪問的國家主席習(xí)近平來到了吉利工廠。眼前，已不是當(dāng)年初出茅廬的吉利小工廠，而是吉利集團旗下的沃爾沃比利時根特工廠。沃爾沃公關(guān)經(jīng)理馬克德梅笑著說：“沃爾沃是中國工廠，歡迎習(xí)主席回家！”

 

這幾年，習(xí)主席對吉利（白俄羅斯）合資廠的牽掛，更推動著這個項目的順利進展。

 

“這背后，是一個國家領(lǐng)導(dǎo)人對自主研發(fā)品牌的態(tài)度，是對企業(yè)勇于走向世界的鼓勵。”程文安說。

 

吉利人一直有個夢想：讓吉利汽車走遍世界。正是從白俄羅斯落子起步，借助于“一帶一路”偉大倡議，他們把未來的視線放得更遠。

 

走出“白俄吉”廠區(qū)，鴿子在空中飛翔，我們的思緒也在飛揚。“一帶一路”是一個宏大倡議，把個人夢、企業(yè)夢、產(chǎn)業(yè)夢乃至一個國家的發(fā)展夢連在一起，走出了廣闊的人類命運共同體之路。

 

不禁想起幾天前白俄羅斯通訊社社長德米特里·茹克的一句評價。“習(xí)主席提出的‘一帶一路’倡議，遠遠超出了中國的國家利益范疇。一個人的站位，超越了個人利益、國家利益，能看到更為廣泛的人群的利益。”

 

春天，是種下夢想的時節(jié)。春天，也是感受花開的季節(jié)。

 

（人民日報赴白俄羅斯特派記者 吳焰 曲頌 張光政 邢雪）