港珠澳大橋香港段工程達(dá)至重要里程碑

港珠澳大橋港接線4月將貫通。（圖片來(lái)自香港《大公報(bào)》）

港珠澳大橋香港觀景山隧道工程進(jìn)入最后階段，連同3月底已經(jīng)接通的高架橋段，香港路政署日前預(yù)計(jì)，港珠澳大橋的香港接線將于4月全線貫通，標(biāo)志著港珠澳大橋香港段工程達(dá)至一個(gè)重要的里程碑。

港珠澳大橋位于珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道，大橋全長(zhǎng)55公里。

圖片來(lái)自港珠澳大橋官方網(wǎng)站。

20世紀(jì)80年代以來(lái)，香港、澳門與內(nèi)地之間的運(yùn)輸通道、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道建設(shè)取得了明顯進(jìn)展，有力地保障和推進(jìn)了香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展，但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱。

1997年亞洲金融危機(jī)后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟(jì)，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接香港、澳門和珠海的跨海通道，以充分發(fā)揮香港、澳門的優(yōu)勢(shì)，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議。

圖片來(lái)自港珠澳大橋官方網(wǎng)站。

港珠澳大橋工程包括海中橋隧工程、三地各自的口岸及連接線。海中橋隧主體工程由三地共同興建，海中橋隧工程香港段、三地口岸和連接線由三地各自建設(shè)。主橋?qū)?huì)是一條橋隧結(jié)合的三線雙程分隔車道，從西端珠海拱北對(duì)開(kāi)的人工島一直伸展至東端近粵港分界線的東人工島。

香港接線位于大澳對(duì)開(kāi)的海上高架橋。 （圖片來(lái)自《深圳特區(qū)報(bào)》）

港珠澳大橋香港接線于2012年動(dòng)工，是一條雙程三線行車道路，全長(zhǎng)12公里。香港接線連接位于內(nèi)地水域的港珠澳大橋主橋與香港口岸，當(dāng)中包括9.4公里長(zhǎng)的海、陸高架橋、貫穿觀景山的一公里長(zhǎng)隧道及沿機(jī)場(chǎng)東岸以填海造地建成的1.6公里長(zhǎng)地面道路。高架橋段已經(jīng)于今年3月底接通，目前僅剩下觀景山隧道和機(jī)場(chǎng)附近工程。

香港路政署表示，想要在世界上一個(gè)最繁忙的機(jī)場(chǎng)──香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近興建香港接線，在設(shè)計(jì)和建造階段都面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)。

例如，機(jī)場(chǎng)高度限制對(duì)香港接線的設(shè)計(jì)、包括高架橋的垂直和水平走線都構(gòu)成不可超越的界限，還對(duì)施工的方法及可使用的機(jī)械造成影響。在南跑道旁機(jī)場(chǎng)高度限制最為嚴(yán)格的地區(qū)，部分高架橋段工序只能夠在南跑道晚間關(guān)閉的時(shí)間進(jìn)行。

至于觀景山隧道的工程，香港路政署說(shuō)，工程團(tuán)隊(duì)要克服地質(zhì)和環(huán)境限制，需要采用四種不同的建造方法來(lái)解決不同的技術(shù)困難，包括觀景山穿越山體段用鉆爆方式開(kāi)挖、機(jī)場(chǎng)路路段用暗挖方式施工、填海區(qū)采用明挖方式開(kāi)挖等。

目前，在香港接線的路面鋪裝及道路設(shè)備安裝工程也正按計(jì)劃陸續(xù)完成。同時(shí)，香港口岸工程（包括旅檢大樓、輔助建筑物、橋梁、車輛通關(guān)廣場(chǎng)及相關(guān)設(shè)施等）也進(jìn)行得如火如荼。按目前的進(jìn)度，香港路政署對(duì)于港珠澳大橋香港段工程于今年年底完成并具備通車條件充滿信心。（孫楠 綜合整理）