港珠澳大橋香港段工程達(dá)至重要里程碑

港珠澳大橋港接線4月將貫通。（圖片來自香港《大公報》）

港珠澳大橋香港觀景山隧道工程進(jìn)入最后階段，連同3月底已經(jīng)接通的高架橋段，香港路政署日前預(yù)計，港珠澳大橋的香港接線將于4月全線貫通，標(biāo)志著港珠澳大橋香港段工程達(dá)至一個重要的里程碑。

港珠澳大橋位于珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道，大橋全長55公里。

圖片來自港珠澳大橋官方網(wǎng)站。

20世紀(jì)80年代以來，香港、澳門與內(nèi)地之間的運(yùn)輸通道、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道建設(shè)取得了明顯進(jìn)展，有力地保障和推進(jìn)了香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的互動發(fā)展，但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱。

1997年亞洲金融危機(jī)后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟(jì)，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接香港、澳門和珠海的跨海通道，以充分發(fā)揮香港、澳門的優(yōu)勢，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議。

圖片來自港珠澳大橋官方網(wǎng)站。

港珠澳大橋工程包括海中橋隧工程、三地各自的口岸及連接線。海中橋隧主體工程由三地共同興建，海中橋隧工程香港段、三地口岸和連接線由三地各自建設(shè)。主橋?qū)且粭l橋隧結(jié)合的三線雙程分隔車道，從西端珠海拱北對開的人工島一直伸展至東端近粵港分界線的東人工島。

香港接線位于大澳對開的海上高架橋。 （圖片來自《深圳特區(qū)報》）

港珠澳大橋香港接線于2012年動工，是一條雙程三線行車道路，全長12公里。香港接線連接位于內(nèi)地水域的港珠澳大橋主橋與香港口岸，當(dāng)中包括9.4公里長的海、陸高架橋、貫穿觀景山的一公里長隧道及沿機(jī)場東岸以填海造地建成的1.6公里長地面道路。高架橋段已經(jīng)于今年3月底接通，目前僅剩下觀景山隧道和機(jī)場附近工程。

香港路政署表示，想要在世界上一個最繁忙的機(jī)場──香港國際機(jī)場附近興建香港接線，在設(shè)計和建造階段都面對各種困難和挑戰(zhàn)。

例如，機(jī)場高度限制對香港接線的設(shè)計、包括高架橋的垂直和水平走線都構(gòu)成不可超越的界限，還對施工的方法及可使用的機(jī)械造成影響。在南跑道旁機(jī)場高度限制最為嚴(yán)格的地區(qū)，部分高架橋段工序只能夠在南跑道晚間關(guān)閉的時間進(jìn)行。

至于觀景山隧道的工程，香港路政署說，工程團(tuán)隊要克服地質(zhì)和環(huán)境限制，需要采用四種不同的建造方法來解決不同的技術(shù)困難，包括觀景山穿越山體段用鉆爆方式開挖、機(jī)場路路段用暗挖方式施工、填海區(qū)采用明挖方式開挖等。

目前，在香港接線的路面鋪裝及道路設(shè)備安裝工程也正按計劃陸續(xù)完成。同時，香港口岸工程（包括旅檢大樓、輔助建筑物、橋梁、車輛通關(guān)廣場及相關(guān)設(shè)施等）也進(jìn)行得如火如荼。按目前的進(jìn)度，香港路政署對于港珠澳大橋香港段工程于今年年底完成并具備通車條件充滿信心。（孫楠 綜合整理）