中企加快推進(jìn)越南首條城鐵建設(shè)

中國制造的機(jī)車運(yùn)抵現(xiàn)場，技術(shù)人員為吊裝做最后準(zhǔn)備。人民日報記者 劉剛攝

 

近日，由中國中鐵六局集團(tuán)總承包的越南河內(nèi)吉靈—河?xùn)|線城鐵項目羅西車站一側(cè)，大型起重機(jī)和作業(yè)人員陸續(xù)就位，首批中國定制機(jī)車和車廂被成功吊裝到距地面約10米的高架橋上。

 

吉靈—河?xùn)|線城鐵是越南首條城鐵，總長約13公里，全部采用中國技術(shù)和中國標(biāo)準(zhǔn)。首批機(jī)車和車廂的到位，標(biāo)志著這條備受矚目的城鐵建設(shè)進(jìn)入全速推進(jìn)階段。作為中越兩國重點(diǎn)合作項目，該城鐵建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有望成為河內(nèi)乃至越南全國最早開通的城鐵線路。

 

“深夜奮戰(zhàn)在現(xiàn)場的越中兩國建設(shè)者真棒”

 

吉靈—河?xùn)|線城鐵共采購13列電動客車，每列車分別有4輛車廂。按照施工進(jìn)度要求，首列車的4輛車廂于1月20日從北京地鐵車輛裝備有限公司出廠，2月12日運(yùn)抵越南北部的海防港，19日凌晨到達(dá)河內(nèi)。21日凌晨，在上百名越南圍觀群眾的歡呼和掌聲中，中國專為越南首條城鐵定制的第一輛列車車廂被成功吊裝上橋。盡管下著細(xì)雨，幾十名記者用長槍短炮對準(zhǔn)即將起吊的車廂拍攝，空中還飛著幾架拍攝用無人機(jī)。

 

22日晚，越南首都河內(nèi)市河?xùn)|郡光中大道車流如織，其余3輛車廂的吊裝工作開始，依舊吸引了不少當(dāng)?shù)孛癖?。一輛48輪加長卡車緩緩駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)，其上運(yùn)載的機(jī)車長約19米、寬2.8米、高3.8米，重達(dá)30多噸。在技術(shù)人員的準(zhǔn)確指揮下，大型起重機(jī)將吊鉤降至機(jī)車上方，工作人員從多點(diǎn)位對機(jī)車進(jìn)行捆綁。吊裝時，由于周圍民宅密集，作業(yè)面有限，懸在空中的機(jī)車距離路邊民宅最近時只有一兩米，這讓現(xiàn)場圍觀民眾幾度屏住呼吸。約半小時后，吊鉤下降就位，一顆顆懸著的心終于平復(fù)，四周響起熱烈的掌聲。

 

連續(xù)奮戰(zhàn)3個多小時后，3輛車廂全部吊裝成功。自發(fā)前來觀摩的高三學(xué)生阮福原激動地向本報記者豎起大拇指：“這是我第一次觀看高空吊裝，驚心動魄。深夜奮戰(zhàn)在現(xiàn)場的越中兩國建設(shè)者真棒！”

 

“這是越南第一條城鐵，民眾高度關(guān)注。此次車廂從海防到河內(nèi)的運(yùn)輸過程中，跟蹤報道從未間斷。這條線開通后，不僅將會極大地緩解河內(nèi)市目前的交通擁堵情況，而且將成為中越友誼的標(biāo)志。”中鐵六局集團(tuán)有限公司海外工程分公司總經(jīng)理唐紅說。

 

“中方技術(shù)人員的拼搏精神令人欽佩”

 

記者摸黑爬上高架橋，只見剛才還懸于空中的機(jī)車，已穩(wěn)穩(wěn)地“坐”在鋼軌上。由于車身包裹著光滑的塑料苫布，沒有合適的抓手，工作人員將多條繩索固定在機(jī)車底部，兩三個人拉一根繩，將軌道上的機(jī)車緩緩拉到預(yù)定位置。30多個人喊著“一，二，走；一，二，走”簡單而有力的號子，拉動30多噸重的機(jī)車，前進(jìn)近200米。

 

站在機(jī)車最前方的輕軌項目三分部書記東平秋告訴本報記者，現(xiàn)場負(fù)責(zé)拉車的都是技術(shù)人員，從多個部門抽調(diào)。“我們在午夜見證中國制造的第一列機(jī)車和車廂成功吊裝到軌道上，很自豪。我們這些海外工程建設(shè)者的汗水值了！”

 

當(dāng)記者詢問為何不用起重機(jī)時，輕軌項目總工程師王海波解釋說，起重機(jī)裝有履帶，為最大限度減少對公路路面的影響，中方技術(shù)人員選擇將起重機(jī)的位置固定，通過人力將高架橋上的機(jī)車轉(zhuǎn)移到其他位置，為下一輛機(jī)車吊裝騰出空間。

 

中國建設(shè)者的拼勁深深感染了現(xiàn)場的越方人員。越南交通運(yùn)輸部工程師段文容告訴本報記者：“中方技術(shù)人員專業(yè)知識扎實，他們的拼搏精神令人欽佩。”

 

“我要第一批試乘，體驗便捷、綠色的交通工具”

 

隨著城市化的加速，有近800萬人的河內(nèi)市交通擁堵不斷加劇。早晚交通高峰時，汽車與摩托車只能緩慢移動，尾氣污染讓人苦不堪言。越南副總理鄭庭勇近日在考察河內(nèi)城鐵項目時就指出，越南一些大城市的交通擁堵情況十分嚴(yán)峻，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓生活造成嚴(yán)重影響。

 

吉靈—河?xùn)|線城鐵設(shè)12座車站，全部為高架車站，建有車輛段一座。作為越南的第一條城鐵，越南民眾對它高度關(guān)注。在2015年模型車展出時，就有上萬名民眾前來參觀并提出意見。河內(nèi)民眾非常期待城鐵早日開通。家住城鐵羅西車站附近的裴海南告訴本報記者：“我之前只是在電視上看到過城鐵，將來城鐵開通時，我要第一批試乘，體驗便捷、綠色的交通工具。”

 

中鐵六局作為該項目工程總承包商，負(fù)責(zé)技術(shù)設(shè)計、物資供應(yīng)、建設(shè)安裝、人員培訓(xùn)和工藝轉(zhuǎn)交等。據(jù)了解，目前地鐵通信信號、供電等配套系統(tǒng)設(shè)備的招標(biāo)工作已完成，預(yù)計今年下半年具備全線通電條件后，將對機(jī)車進(jìn)行試運(yùn)行。

 

按照規(guī)劃，未來河內(nèi)市將建設(shè)8條城鐵線，里程達(dá)到305公里。吉靈—河?xùn)|線城鐵項目將為越南城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營提供有益借鑒。正如鄭庭勇在考察城鐵項目時強(qiáng)調(diào)的，這將為越南未來的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

 

唐紅表示，新的一年，奮戰(zhàn)在河內(nèi)城鐵建設(shè)一線的中國參建人員將擼起袖子加油干，加班加點(diǎn)保工期，讓越南民眾早日體驗正走向世界的中國制造、中國技術(shù)。但他也坦言，相關(guān)工作僅靠中國企業(yè)一方的決心和努力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對設(shè)備招標(biāo)結(jié)果的批復(fù)、有關(guān)方案的審批、已完工工程的驗收等工作，離不開越方的大力支持與配合。（人民日報駐越南記者 劉剛）