李克強以新能源汽車破題詳解“新經濟”

（資料圖）李克強到安徽江淮集團控股有限公司考察新能源汽車研發(fā)生產情況。他坐進一輛新能源汽車，還到車頭、車尾詳細詢問汽車各個零部件情況。 

 

繼2月4日李克強總理首談“新經濟”這一概念后，2月24日的常務會議上，李克強再次詳解“新經濟”。

 

“中國經濟發(fā)展到當前這一階段，傳統(tǒng)動能的上升幅度已經有限，但新經濟、新動能卻正在蓬勃興起。這對我們是既是挑戰(zhàn)，也是機遇！”總理說。

 

當天會議的第一個議題，是確定進一步支持新能源汽車產業(yè)的措施，以結構優(yōu)化推動綠色發(fā)展。李克強著重強調，“新能源汽車”是“新經濟”在工業(yè)領域一個標志性行業(yè)。

 

“這兩年，傳統(tǒng)汽車產業(yè)的產銷增速持續(xù)走低，但與此同時，新能源汽車產業(yè)卻實現(xiàn)了‘爆炸式’增長。這既表明新能源汽車產業(yè)的生命力，也表明‘新經濟’正在孕育產生巨大的‘新動能’。”他說，“我們當前正處于新舊動能轉化‘拐點’，只要讓‘新經濟’壯大起來，把‘新動能’培育起來，中國經濟就不僅是‘柳暗花明又一村’，更是‘柳暗花明又萬村’！”

 

只要我們對“新經濟”充滿信心，就會對中國經濟未來充滿信心

 

有關部門負責人在匯報中介紹了一組數(shù)據：2013年以來，隨著國家各項支持政策密集出臺，我國新能源汽車產量已從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛，年均增幅近400%。

 

“這說明社會和市場對新能源汽車產業(yè)有巨大的需求，各部門應順勢而為，積極推動‘新經濟’，培育中國經濟發(fā)展新動能！”李克強說。

 

他還以技術進步的“S型曲線”進一步說明中國經濟的新舊動能轉換。

 

“中國經濟發(fā)展到今天，正面臨轉型的陣痛期，再讓傳統(tǒng)動能繼續(xù)保持過去那樣的高增長，不符合經濟規(guī)律。”總理說，“但只要我們堅韌地走過來，讓‘新經濟’形成新的‘S型曲線’，就會帶動起中國經濟新的動能。”

 

李克強表示，現(xiàn)在我國“新經濟”的初步形態(tài)已經形成，對就業(yè)的支撐更是超出預期。

 

“只要我們對‘新經濟’充滿信心，就會對中國經濟未來充滿信心！”總理說。

 

明確取消限行限購措施，提高新能源汽車的競爭力

 

“發(fā)展新能源汽車是世界大趨勢。當前中國正處于難得的機遇期，與許多國家處在同一條起跑線上。”李克強說。

 

一組數(shù)據可以佐證總理的判斷：2015年，有4家中國企業(yè)進入全球新能源乘用車銷量前十名；而在銷量前三名的企業(yè)中，有兩家來自中國。

 

李克強就此強調，政府要進一步加大對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策引導力度。一方面放松限行限購等管制措施，另一方面要加大政府采購等支持力度，

 

“新能源汽車產業(yè)鏈很長，加快發(fā)展這一行業(yè)，對于搶占未來制高點、拉動工業(yè)發(fā)展、帶動就業(yè)具有很大作用，可謂一舉多得。”總理說，“要督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，打擊‘騙補’行為。建立合理投資回報機制，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收等服務領域。進一步提高政府采購中新能源汽車的比例，真正把整個產業(yè)帶動起來。”

 

在物聯(lián)網建設領域，新能源汽車要抓住其中關鍵技術，先行一步

 

數(shù)位參會者提出，新能源汽車行業(yè)目前存在電池技術亟待突破、地方推廣力度有待加強等問題。李克強要求國務院新能源汽車協(xié)調機制及其辦公室機構要履行好協(xié)調職責。

 

“我之前去中車集團考察時看到，他們已經把傳統(tǒng)的鋰電池升級為復合材料，可能很快會在高鐵中投入應用。相關部門要加強積極協(xié)調，讓這些共性技術盡早對新能源汽車開放。”總理說。

 

李克強明確表示，新能源汽車行業(yè)不能“一哄而起”，而要通過市場手段，積極整合優(yōu)勢資源。地方政府也要打破保護主義壁壘，加快推廣新能源汽車的使用范圍。

 

“我們要充分利用新能源汽車自身的特點，推進車輛智能化和路網數(shù)字化改造。”總理說，“在物聯(lián)網建設領域，新能源汽車要抓住其中關鍵技術，先行一步。”(李之南)