平昌冬奧會籌備工作挑戰(zhàn)多 愿與北京加強交流

海峽飛虹報道（駐韓國記者 安光浩）：第23屆冬奧會將于2018年2月在韓國江原道平昌舉辦，為了解目前的籌備進展，記者走訪了江原道。

江原道位于韓國的東北部，東邊靠海，森林資源豐富，以自然環(huán)境優(yōu)美而聞名。每到冬季，這里的積雪量可達到幾十厘米，是韓國國內冰雪資源最豐富的地區(qū)。成功申辦2018年冬奧會之后，場館建設、道路開發(fā)等籌備工作在這里緊鑼密鼓地進行著。

為承辦冬奧會，韓國共投入8063億韓元的財政預算，約合人民幣44億2400萬，其中國家財政占75%，地方財政占25%。據平昌冬奧會組委會介紹，2018冬奧會共設12個場館，其中雪上項目場館7個，冰上項目場館5個。目前正在新建6個場館，維護擴建2個場館，其余4個利用現有的場館，現在整個工程進度已經達到30%左右，計劃到2017年末全部完工。

冬奧會場館建設技術含量頗高，而且建設過程中還須通過國際聯盟的數次檢驗，所以工程承包方的壓力非同一般。在冬奧會各場館建設中，雪橇比賽場館是難度最大的工程。平昌雪橇場館建設工程負責人崔太曦介紹說：“這是在物理、設施、技術方面難度最大的場館，是世界上第26座雪橇比賽場館，而之前建的場館設施中有6個已經關閉。因為賽道是由冰塊組成，電費和維護管理費用太高，也需要很高的技術。我們?yōu)榱斯?jié)約費用，開發(fā)了新技術提高性能。另外，我們接觸冬奧會才知道賽道路線須得到奧委會的認證，所以賽道設計師非常重要。接著還要得到賽道的認證，而賽道是非定型的，開工之前需接受施工能力測試，還有自有設施的認證。其他設施可能需要幾次的檢查，而我們這個設施的檢查非常挑剔，因為賽道沒建好的話會導致選手受傷甚至死亡。場館建設預計12月份完工，到明年3月份國際聯盟選拔104名選手到場館進行最后的測試，通過了才能拿到合格證書。經過這些復雜的過程才算建完場館。”

要舉辦冬奧會，場館建設必不可少，而所有場館建設都和雪橇場館一樣需經過層層檢驗和測試，這對于沒有冬奧會場館建設經驗的施工方來說是非常大的考驗，而這些問題恰恰就是中國將在籌備冬奧會過程中必須面對的問題。江原道冬奧會本部雪上設施課長李奎鄖表示：“競技場分為雪上和冰上項目賽場。冰上賽場都有標準化規(guī)格，但雪上賽場并非如此。相關協會和聯盟派人來實地考察，可以說設計圖就在他們的大腦里。所以他們每次來檢查的時候都會有變動，沒有一個是確定下來的，直到完工為止隨時都會變。例如滑降賽場，它沒有固定的坡度、滑降幅度等規(guī)格標準，唯一的標準就是最大高度差為800米以上，其余的彎道、坡度、滑降幅度等規(guī)格都在他們頭腦里，所以即使我們把樹木都砍掉建賽道，只要他們覺得不合適就得重新做，下次再來時又要求增加坡度，還得進行修整。所以在建設過程中要應對無數的變動，會發(fā)生數十次未曾預想的變化。另外，韓國對民怨特別敏感，在砍伐樹木許可等環(huán)境問題方面有過相當大的爭議，還需要解決搬遷問題。”

除了場館建設之外，冬奧會結束之后如何繼續(xù)利用場館也是不容忽視的問題，對此江原道政府也是煞費苦心。江原道開發(fā)公社奧運會工作組課長崔日紅說：“對于一般人來說使用跳臺滑雪場有難度，所以我們在主賽場的旁邊建了小型的滑雪跳臺，供學生們體驗，今后可用于培養(yǎng)體育新苗和舉辦社會活動。跳臺滑雪場的場地設計為足球場，可作為高原訓練場地來使用，位于海拔700米的球場有助于提高肺活量。此外，在越野滑雪射擊場地建了高爾夫球場，春夏秋季作為高爾夫球場向大眾開放，在下雪的冬季可進行國際賽事。那么越野滑雪場地和高爾夫球場怎么能夠兼容的呢？其實比賽場地的賽道和高爾夫球車道是重疊的。”

場館建設完工后，為了測試冬奧各項目的運作過程，還將進行測試賽，組委會目前正在策劃28項測試活動。作為第一項測試賽，世界男子高山滑雪世界杯明年6月將在平昌舉行。此外，為了交通便利，政府正在建仁川機場到江原道的高鐵。平昌冬奧會組委會海外報道支援負責人李智慧介紹：“目前正在改造現有的仁川機場到元州路段，改造后可通高鐵，元州到江陵段需要新設高鐵，目前已完成44%的工程，預計2017年7月完工。經過測試后將正式運行，屆時仁川機場到江陵最快110分種可到達。”

2018年平昌冬奧會結束后，很快就會迎來2022年北京冬奧會，對于這個身邊的鄰居順利申辦冬奧會，江原道知事崔文洵也表達了祝賀，并希望借此機會加強兩國冬奧經驗的交流。“首先祝賀中國北京成功申辦2022年冬奧會，目前為止包括北京和我們江原道都缺乏冬奧會相關的基礎、人才、技術、設施等，所以相互之間需要更多的交流。冬奧會從歐洲起源，以歐洲為中心發(fā)展下來，在東北亞地區(qū)并沒有太好的基礎。希望借著北京成功申辦冬奧會，我們的基礎將更加牢固。”