“打車軟件風靡全球”，擁有近2萬輛出租車的香港，“打車APP”這兩年也開始風生水起，甚至開始危及傳統(tǒng)模式，令香港的士司機有種“飯碗被搶”之感。因抗議打車軟件協助私家車和客貨車(香港稱“白牌車”)提供非法載客服務，香港的士司機日前發(fā)動反“非法載客取酬”大聯盟慢駛游行，要求特區(qū)政府執(zhí)法加強監(jiān)管。

出租車月收入減少1/3

目前，香港共有出租車1.8萬多輛，每天載客量約130萬人次，占香港公交日載客總量的12%左右。過去，香港打車主要靠路邊揚招和電話叫車臺。但近兩年，不少打車軟件加入市場，包括香港本地的HKTaxi、飛的，以及美國的優(yōu)步(Uber)、巴西的Easy Taxi等。迫于形勢，大多數傳統(tǒng)電話叫車臺也推出了自己的打車軟件。

不過，的士司機們并沒有快速適應打車軟件。香港汽車交通運輸業(yè)總工會的士司機分會副主任勞士對傳媒表示，目前只有大約30%的出租車司機在使用打車軟件。“打車軟件確實能讓司機更容易找到生意，但尚未使用軟件的司機則受到沖擊。”

據參加游行的的士團體預計，打車軟件令的士業(yè)界流失近兩成生意。不少司機向香港的士小吧總商會會長王仲強反映，因遭打車軟件搶去生意，月收入少了1/3。而這類車輛大部分都沒有出租汽車許可證，萬一發(fā)生交通意外，乘客沒有保障。他們要求當局加強監(jiān)管，并希望政府引入“豪華的士”，開放禁區(qū)及巴士專線。

另外，在香港使用打車軟件還面臨一定法律風險，因為按照香港法律，出租車司機不得主動提供車費折扣來誘使乘客乘坐，違例者最高可被罰款1萬港元及監(jiān)禁6個月，而打車軟件對司機和乘客都有折扣補貼或現金獎勵。為避免惹上不必要的麻煩，香港司機即使正在用打車軟件，也會選擇不承認。

“白牌車”體驗好費用少

相較于的士司機的憤怒抵制，乘客們反而對打車軟件青睞有加。一位在香港工作的媒體人說，他基本上能用優(yōu)步就不打出租。最主要的原因是香港的出租車司機態(tài)度常常不太好，對大陸人也不太友善，但優(yōu)步的司機服務普遍好很多。大概是因為最后的評分環(huán)節(jié)在很大程度上改善了乘車體驗。其次，出租車的支付手段比較單一，有的司機不收八達通和信用卡，還有的司機在找錢時直接把零錢四舍五入吃掉，令他不滿。而優(yōu)步使用的是在線支付，不會存在這些問題。

在打車費用方面，由于打車軟件急于開拓市場，舍得砸錢，因此乘客能得不少實惠，如Easy Taxi曾推出“22元現金券”代車費，優(yōu)步承諾最高回贈百元現金，快的“60元首程免費”等。不過，由于車費折扣不符香港相關法律，不少軟件現已改用如星巴克、PACIFIC COFFEE禮券，超市禮券，積分換禮品等方式來“回饋”乘客。

有的士司機團體認為，從科技角度看，手機打車軟件沒有問題，但政府應該將有關服務納入法律管制范圍。目前德國、法國、西班牙、澳大利亞等國都對沒有運營資質的私家車利用優(yōu)步攬客賺錢的行為說“不”，有的對司機開出大額罰單，有的甚至對優(yōu)步“叫停”。香港出租車怎么管？不妨參考國際通用做法。(雷蕾）