國際電聯(lián)：全球民航航班跟蹤所需無線電頻譜劃分達成一致

聯(lián)合國下屬的國際電信聯(lián)盟11日發(fā)表聲明稱，正在日內(nèi)瓦舉行的2015年世界無線電通信大會已就全球民航航班跟蹤所需無線電頻譜劃分事宜達成一致，此舉正是為了避免馬航客機MH370神秘失蹤事件重演。

國際電信聯(lián)盟稱，已將1087.7-1092.3MHz頻段劃分給衛(wèi)星航空移動業(yè)務(wù)(地對空)，用于空間電臺接收航空器發(fā)射機發(fā)出的廣播式自動相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)發(fā)射信號。

據(jù)介紹，目前1087.7-1092.3MHz頻段用于飛機等航空器的ADS-B信號在視距范圍內(nèi)向地面電臺傳輸，如今允許將該頻段劃分給地對空方向，用于航空器到衛(wèi)星的傳輸，意味著將ADS-B信號延伸到視距范圍之外，就方便收集世界任何地方，不論是大洋上空、兩極或其他邊遠地區(qū)配有ADS-B的飛機位置。

根據(jù)現(xiàn)有系統(tǒng)，民航客機主要由地面雷達系統(tǒng)跟蹤，而實際上地球表面70%的地區(qū)未被覆蓋，飛機一旦出?；蛟谝欢ǜ叨认嘛w行，就無法掌握其行蹤。“為空間電臺接收航空器所發(fā)ADS-B信號劃分頻率，將可以對全世界任何位置的航空器進行實時跟蹤，”國際電信聯(lián)盟無線電通信局主任弗朗索瓦·朗西稱。

2014年3月8日，載有239人的馬航MH370航班在吉隆坡飛往北京途中失聯(lián)，引發(fā)關(guān)于全球航班跟蹤問題的大范圍討論。2015年世界無線電通信大會的一項主要議題就是討論如何建立全球飛機追蹤網(wǎng)絡(luò)。

“為了在本次大會上達成一致意見，國際電信聯(lián)盟面對國際社會有關(guān)航班跟蹤這一重大問題的期待，以破紀錄的速度做出了響應(yīng)。”該聯(lián)盟秘書長趙厚麟說，“國際電信聯(lián)盟將繼續(xù)全力以赴，改善用于民用航空的航班跟蹤。”（中新社聯(lián)合國電）