媒體稱(chēng)習(xí)近平訪(fǎng)印期間中印有望達(dá)成高鐵項(xiàng)目合作

中印有望達(dá)成高鐵項(xiàng)目合作

 

一群人“掛”在爆滿(mǎn)的火車(chē)外面，或者坐在火車(chē)頂上出行，印度火車(chē)的“窘相”通過(guò)幾張照片傳遍了世界。此次國(guó)家主席習(xí)近平出訪(fǎng)印度，外界關(guān)注的一大焦點(diǎn)就是中國(guó)如何參與印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)印度媒體透露，習(xí)近平訪(fǎng)問(wèn)期間，中印有望簽署相關(guān)協(xié)議，涉及討論的項(xiàng)目包括升級(jí)印度現(xiàn)有鐵路線(xiàn)、安裝信號(hào)裝置、改建火車(chē)站、培訓(xùn)人員等。

 

莫迪規(guī)劃建“鉆石”高鐵網(wǎng)

 

印度鐵路承襲英國(guó)殖民者留下的系統(tǒng)，幾十年沒(méi)有得到大規(guī)模改造，現(xiàn)在只能用“龐大陳舊”形容。

 

印度的火車(chē)每天運(yùn)送1300萬(wàn)人口和130萬(wàn)噸貨物，經(jīng)常人滿(mǎn)為患。由于信號(hào)系統(tǒng)較差，印度的火車(chē)軌道交會(huì)處經(jīng)常出事故。

 

“對(duì)印度鐵路進(jìn)行大修，最主要的問(wèn)題是國(guó)家財(cái)力不夠，比如修鐵路占私人的農(nóng)田，主人提出的賠償漫天要價(jià)。”他說(shuō)，“一旦啟動(dòng)法律程序，訴訟時(shí)間也很長(zhǎng)。另外，還有政治、環(huán)保等因素夾雜在其中。”

 

在北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)看來(lái)，印度鐵路落后，但自成系統(tǒng)，對(duì)外資較排斥。

 

印度總理莫迪就任后，誓言要對(duì)印度的火車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行更新?lián)Q代。

 

莫迪目前正在規(guī)劃建造“鉆石四邊形”高鐵網(wǎng)，即將印度人口最多的四大城市新德里、孟買(mǎi)、科欽和加爾各答連接起來(lái)。

 

印度塔塔公司16日發(fā)布消息稱(chēng)，目前印度政府即將宣布5條高鐵線(xiàn)項(xiàng)目會(huì)啟動(dòng)，塔塔公司也正在和中國(guó)一家企業(yè)緊密合作做這個(gè)投標(biāo)。

 

中方積極探討在印建高鐵

 

據(jù)媒體報(bào)道，此次習(xí)近平訪(fǎng)印，中印在鐵路方面的合作有望獲得突破。

 

《印度斯坦時(shí)報(bào)》發(fā)表文章稱(chēng)，兩國(guó)有望簽署有關(guān)中國(guó)對(duì)鐵路領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投資的協(xié)議。

 

英國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，印度和中國(guó)預(yù)計(jì)會(huì)簽訂協(xié)議，為中國(guó)參與印度鐵路建設(shè)鋪路，其中包括為高速列車(chē)鋪設(shè)新的軌道、安裝自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)以及新建現(xiàn)代化的車(chē)站。同時(shí)，中國(guó)也在努力參與印度高速列車(chē)市場(chǎng)，并表示中國(guó)的報(bào)價(jià)將低于日本的報(bào)價(jià)。此前，日本承諾在未來(lái)五年向印度投資350億美元。

 

習(xí)近平出訪(fǎng)前夕，中國(guó)外交部的吹風(fēng)會(huì)也提到了中印的鐵路合作。中國(guó)外交部部長(zhǎng)助理劉建超表示，印度同中國(guó)等國(guó)在發(fā)展鐵路系統(tǒng)方面有著現(xiàn)實(shí)的強(qiáng)烈的合作意愿。印度鐵路的發(fā)展面臨著兩個(gè)重要的任務(wù)，第一，對(duì)現(xiàn)有的鐵路進(jìn)行提升，中國(guó)的企業(yè)愿意加強(qiáng)合作。另一方面，考慮在印度建立高速鐵路，中方在積極的探討。

 

中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不僅僅在于價(jià)格。中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為，與其他掌握高鐵技術(shù)的國(guó)家相比，中國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)巨大，其他國(guó)家都是短線(xiàn)鐵路較多;中國(guó)的橋梁隧道建設(shè)的技術(shù)水平在世界上領(lǐng)先，速度快、價(jià)格低，這個(gè)優(yōu)勢(shì)別人比不了。

 

印度官員多次赴華談高鐵

 

據(jù)記者了解，中國(guó)和印度在鐵路方面的合作，近年來(lái)尤為密切。

 

在國(guó)家主席習(xí)近平訪(fǎng)問(wèn)印度之前，印度工商業(yè)部女部長(zhǎng)璽達(dá)拉曼來(lái)到北京商談出訪(fǎng)事宜。

 

據(jù)印度媒體報(bào)道，在會(huì)談之后，璽達(dá)拉曼表示，印度希望中國(guó)的投資和技術(shù)幫助印度提升現(xiàn)存鐵軌的質(zhì)量，將火車(chē)的運(yùn)行速度提升到每小時(shí)160公里，并且建設(shè)現(xiàn)代化的車(chē)站。

 

據(jù)印度媒體報(bào)道，印度官員此前暗示稱(chēng)，有意購(gòu)買(mǎi)中國(guó)的高速火車(chē)。

 

據(jù)中國(guó)北車(chē)股份有限公司內(nèi)部人士透露，印度發(fā)展高鐵的愿望很強(qiáng)烈。近年來(lái)，印度政府的官員來(lái)中國(guó)北車(chē)洽談高鐵合作好幾次了。印度官員當(dāng)時(shí)說(shuō)，希望發(fā)展高鐵有幾個(gè)原因：印度國(guó)情與中國(guó)相似，面積大，人口多;目前印度火車(chē)的效率太低，事故傷亡大;另外，印度的石油資源不豐富，希望改變能源結(jié)構(gòu)。

 

今年4月，中國(guó)北車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司與印度先鋒公司簽約，將共同投資在印度建立合資公司，生產(chǎn)鐵路電機(jī)，滿(mǎn)足印度鐵路機(jī)車(chē)的需要。 新京報(bào)記者 儲(chǔ)信艷