美律師：如馬航機(jī)械故障 波音要賠每人600萬(wàn)美元

原標(biāo)題：美律師：如馬航機(jī)械故障 波音要賠每人600萬(wàn)美元

【環(huán)球時(shí)報(bào)駐美國(guó)特約記者 孫衛(wèi)赤】馬來(lái)西亞航空公司MH370航班“失聯(lián)”的原因，至今謎團(tuán)重重，沒有確定說(shuō)法。位于芝加哥、專精空難索賠訴訟案件的美國(guó)瑞貝克律師事務(wù)所(Ribbeck)近日提出自己的看法：MH370失事是機(jī)械故障引起的。

瑞貝克律師事務(wù)所華裔律師王關(guān)華(William Wan)向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，該事務(wù)所是美國(guó)一流的空難代理律師機(jī)構(gòu)，馬航事件的一些家屬已經(jīng)授權(quán)委托其進(jìn)行索賠代理。王關(guān)華說(shuō)，該事務(wù)所強(qiáng)調(diào)，飛機(jī)是否尋獲，不是美國(guó)法院受理本案的前提條件，美國(guó)法院對(duì)本案有管轄權(quán)，其法律理由是：波音總部在芝加哥，馬航在美國(guó)有業(yè)務(wù)，美國(guó)也參與飛機(jī)搜救工作，也有關(guān)于飛機(jī)的證據(jù)信息。從3月8日起，家屬就可以委托美國(guó)律師在美起訴馬航和波音。通過(guò)努力，參與法航447調(diào)查的一部分專家已經(jīng)開始介入馬航案調(diào)查。

瑞貝克律師事務(wù)所先后代理了43起大型商業(yè)航班空難，其中絕大多數(shù)都是波音機(jī)型。最近一起就是去年7月6日發(fā)生在舊金山的韓亞214航班空難。王關(guān)華說(shuō)，該案初始也被波音及其保險(xiǎn)商公關(guān)定為飛行員操作失誤，但現(xiàn)在已有確鑿證據(jù)表明：它是一起機(jī)械故障引起的空難。去年9月，美國(guó)政府部門對(duì)波音777機(jī)型的電路和飛機(jī)腹部的裂紋容易導(dǎo)致銹蝕擴(kuò)大的缺陷發(fā)過(guò)書面警告和改善要求。在此以前，其他航班也有類似MH370航班的故障問(wèn)題。該事務(wù)所在今年3月份向法院提交的調(diào)查申請(qǐng)，目的就是要查明波音是否對(duì)已經(jīng)售出的飛機(jī)進(jìn)行了隱患排查。

瑞貝克律師事務(wù)所的技術(shù)專家認(rèn)為：MH370“失聯(lián)”飛機(jī)起飛后，由于輪胎與地面的摩擦所觸發(fā)的火星或高溫引燃了機(jī)腹電路，加大了裂紋縫隙，使機(jī)艙內(nèi)壓力失衡，有毒氣體進(jìn)入駕駛艙后，使飛行員意識(shí)下降，控制力減弱;當(dāng)機(jī)長(zhǎng)突然意識(shí)到危險(xiǎn)時(shí)，便設(shè)法立刻改變航向意圖在就近機(jī)場(chǎng)降落，由于電線被燒導(dǎo)致飛機(jī)航電系統(tǒng)損毀，應(yīng)答機(jī)先后失靈，失去和地面的聯(lián)系。無(wú)奈之下，機(jī)長(zhǎng)在自身狀態(tài)困難的條件下仍竭力控制飛機(jī)，以圖自救。飛機(jī)航電系統(tǒng)失靈，并不代表動(dòng)力系統(tǒng)失靈。這就比較好地解釋了飛機(jī)為什么會(huì)大幅度爬升或降低高度，這些動(dòng)作之前被解釋為規(guī)避雷達(dá)，實(shí)際上是在試圖著陸失敗的情況下，向南飛去。

王關(guān)華特別提及，日前知名航空專家、美國(guó)航空管理局(FAA)前調(diào)查員大衛(wèi)·蘇西和知名機(jī)長(zhǎng)、曾撰寫《揭秘法航447空難事故》的比爾·帕爾默提出，飛機(jī)轉(zhuǎn)向并非調(diào)查人員之前傾向的“蓄意所為”，有可能只是遭遇了故障，導(dǎo)致所有成員失去知覺，自動(dòng)駕駛程序讓飛機(jī)飛到了南印度洋。

王關(guān)華說(shuō)，事件發(fā)生在凌晨1點(diǎn)多，是人們最為懈怠的時(shí)刻;飛機(jī)試圖返航失敗后，馬來(lái)西亞沒有快速反應(yīng)，去起飛跟蹤，機(jī)會(huì)稍縱即逝;下級(jí)官員層層上報(bào)請(qǐng)示時(shí)，幾小時(shí)過(guò)去了，飛機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)在幾千里之外。

在談到MH370航班失聯(lián)的其他可能時(shí)，王關(guān)華表示，瑞貝克律師事務(wù)所高度質(zhì)疑機(jī)長(zhǎng)自殺的說(shuō)法。MH370最后一次和外界接觸的時(shí)間是3月8日早晨8時(shí)11分，如果飛機(jī)在此前一直飛行的話，8時(shí)11分應(yīng)當(dāng)是油料即將耗完的時(shí)刻;機(jī)長(zhǎng)想自盡，沒有必要熬到最后一刻，他可以選擇更早的時(shí)候，從容行動(dòng)。只要8時(shí)11分還在飛行，就說(shuō)明機(jī)長(zhǎng)在做最后努力以拯救飛機(jī)和乘客。

王關(guān)華說(shuō)，該律師事務(wù)所更質(zhì)疑恐怖襲擊的說(shuō)法，因?yàn)轱w機(jī)掉頭往南飛，這是基本事實(shí)。南面是茫茫大洋，而往北面飛行不久后下面就是密集的人口。如果是恐怖襲擊，繼續(xù)往北飛再采取極端行動(dòng)，其破壞性要比往南飛大很多。

對(duì)于“機(jī)長(zhǎng)和馬政府在8時(shí)11分以前一直在談判，但雙方?jīng)]有達(dá)成協(xié)議，才促使機(jī)長(zhǎng)采取“極端行動(dòng)”的說(shuō)法，王關(guān)華說(shuō)，這種說(shuō)法很難解釋應(yīng)答機(jī)在凌晨1點(diǎn)左右就失靈的問(wèn)題;同時(shí)，如果有談判存在，地面會(huì)有大量的通話記錄，知悉談判通話的地勤人員絕不會(huì)是少數(shù)，馬政府也很難做到不泄密。

對(duì)“飛機(jī)被某些勢(shì)力劫持到某處藏匿”的說(shuō)法，王關(guān)華表示，波音777機(jī)型是龐然大物，絕非一般地方可以藏身，如果迫降或勉強(qiáng)降落某地，近兩個(gè)月了，一定有蛛絲馬跡出現(xiàn)。

在賠償方面，王關(guān)華說(shuō)，如果案情被定性為機(jī)長(zhǎng)或副機(jī)長(zhǎng)自殺，將只有馬航一家負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。根據(jù)蒙特利爾公約，每位家屬最多可獲得約20萬(wàn)美元賠償金;如果案情被定性為恐怖襲擊，馬航的賠付為每位家屬至多約20萬(wàn)美元，且馬政府應(yīng)當(dāng)賠付或撫恤，金額多少取決于中馬兩國(guó)政府的談判結(jié)果;如果案情被定性為機(jī)械故障或普通空難，除馬航賠付每位家屬至多約20萬(wàn)美元之外，由于波音為本架飛機(jī)乘客投保約15億美元，所以乘客人均還至少約有600萬(wàn)美元來(lái)自波音保險(xiǎn)公司的賠付。