香港地鐵民怨聲中堅持調(diào)整票價 平均加幅3.6%

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中新網(wǎng)5月28日電 據(jù)香港《文匯報》報道，近期丑聞不斷的港鐵，在民怨聲中仍堅持按“可加可減”票價調(diào)整機(jī)制加價3.6%，每程最多加1.5元(港幣，下同)或20%，新票價將于6月29日實施，預(yù)計可為港鐵額外帶來5億元收益。

港鐵昨日同時宣布推出同樣金額的新車費優(yōu)惠，包括以“港鐵35周年”為名，將“第二程九折”的優(yōu)惠期由3個半月延長至10個月，又會推出400元可搭40程的“港鐵都會票”，供市區(qū)的中、長程乘客選用。然而，不少市民批評港鐵故障頻生仍實施加價，認(rèn)為港鐵推出多項優(yōu)惠只是“巧立名目”，敦促港鐵不要一再加價。

按照港鐵現(xiàn)行票價調(diào)整機(jī)制，今年港鐵票價平均可加3.6%，新票價將于6月29日實施。港鐵昨日公布新票價詳情，除了9%乘客車程車費會維持不變外，43%的車程車費會上調(diào)0.1元至0.2元，26%的乘客車程車費會上調(diào)0.3元至0.4元，約22%車程車費會上調(diào)0.5元或以上。

沙田紅磡加幅高

港鐵總經(jīng)理(市務(wù)及策劃)蘇仲達(dá)表示，每個車程按票價調(diào)整機(jī)制平均加3.6%，但因八達(dá)通調(diào)整單位為0.1元，單程票則為0.5元，令部分車程在“四舍五入”下，車費調(diào)整幅度會有高低。以百分比計算，八達(dá)通車程的最高加幅為九龍?zhí)林良t磡的特惠票，票價由1.4元加至1.5元，加幅為7.1%；單程票車程則為沙田至紅磡的特惠票，票價由2.5元加至3元，加幅達(dá)20%。

以本地線為例，東涌至屯門成人八達(dá)通票價由26.1元升至27.1元，北角至元朗成人八達(dá)通票價由25.3元升至26.3元，均上升1元，金額上為本地線中最高。而過境線方面，九龍?zhí)林亮_湖/落馬洲的成人單程票由36元增至37.5元，調(diào)升了1.5元，金額上屬全港之冠。而八達(dá)通車程加價最多的為紅磡至羅湖/落馬洲，由34.4元增至35.6元，上升1.2元。

地鐵自2000年向八達(dá)通乘客收取0.1元，作為支付38個觀塘線、荃灣線及港島線車站月臺幕門及自動月臺閘門加裝工程的部分費用。雖然港鐵已于去年停收有關(guān)征費，但有意見認(rèn)為港鐵多次加價后，該0.1元征費會影響車費金額。港鐵為回應(yīng)有關(guān)質(zhì)疑，計算了多年票價調(diào)整對“0.1元”價值的影響，發(fā)現(xiàn)有關(guān)征費價值已升至0.1045元。港鐵決定在今次調(diào)整車費前，先將票價加權(quán)平均值中扣減額外多出的0.0045元，才計算今次加幅。

稱成本上升5.4%

對于今次提供的票務(wù)優(yōu)惠的金額與加價額外的收入相若，有意見認(rèn)為港鐵不如索性不加價，港鐵商務(wù)總監(jiān)楊美珍表示，港鐵要維持高質(zhì)素服務(wù)，并進(jìn)行資產(chǎn)更新及維修，需要有長遠(yuǎn)、穩(wěn)定的財務(wù)安排，“港鐵亦面對成本上升壓力，去年涉及的成本已上升5.4%，遠(yuǎn)超票價調(diào)整幅度。”

今次港鐵加價預(yù)計可獲5億元額外收入，新車費優(yōu)惠計劃金額同樣達(dá)5億元，楊美珍不肯正面回應(yīng)是否為了平息民怨，而全數(shù)退回額外所得金額，僅指在不同時間會推出不同優(yōu)惠，“今年亦是港鐵35周年，考慮后認(rèn)為是合適時間推出優(yōu)惠。”